中國儲能網(wǎng)訊：毫無疑問，在中國擁有絕對市場份額和口碑的大眾汽車，未來新能源市場領域也絕不會手軟。
9月4日開幕的成都車展上，大眾汽車公布了旗下插電式混合動力車型高爾夫GTE的售價，新車搭載一臺1.4L TSI渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機，售價28.88萬元。就在車展的前兩天，大眾汽車集團在北京舉辦了創(chuàng)新與技術媒體開放日，展示并邀請試駕其旗下的高爾夫GTE、up！兩款新能源車型，同時還展示了駕駛輔助和網(wǎng)絡互聯(lián)領域的創(chuàng)新與技術成果。
隨著國家對新能源汽車的重視，陸續(xù)推出激勵新能源汽車方面的戰(zhàn)略措施。但這樣的紅利幾乎被自主品牌所占領，如比亞迪等汽車一系列的新能源車型對市場的瓜分，已經(jīng)讓其他合資品牌看到了這一生機，口碑更好、更接近大眾化消費者的合資企業(yè)雖然公布了新能源發(fā)展戰(zhàn)略，但鮮有新能源車型在中國上市。
作為在中國市場占有絕對市場份額和口碑的大眾汽車，一旦進入新能源市場領域，并加快新能源車國產化的步伐，其競爭優(yōu)勢不言而喻。
停不下來的市場
根據(jù)全球汽車產業(yè)平臺和中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達72711輛，超過美國52704輛的銷量。今年前7個月，我國新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，不少業(yè)內人士預計今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。
很顯然，2015年我國新能源汽車市場所迎來的爆發(fā)式增長對于汽車企業(yè)而言無疑是一片全新的藍海，因此越來越多的汽車企業(yè)開始募集資金投產新能源項目。長城、江淮、比亞迪等自主汽車品牌車企在新能源項目上已經(jīng)募集了超過400億元的資金。毫無疑問，在未來幾年內，我國的新能源汽車市場將會迎來一次長足的發(fā)展，越來越多的新產品會充斥到整個新能源車市場，無論是混合動力還是純電動汽車，為消費者提供更為多樣化的選擇。
當然，新能源市場如此高的增長速度跟我國有關新能源方面的政策有莫大的關系。今年5月，國務院發(fā)布了《中國制造2025》，已將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點產業(yè)。預計未來5年中國新能源汽車市場發(fā)展將居全球引領地位，到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛。
在北上廣等汽車保有量巨大、限行限號限購的一線城市，對新能源汽車同樣也是持積極和鼓勵的態(tài)度。雖然北京新能源汽車中簽率急劇降低，但北京市對新能源汽車市場體量的規(guī)劃卻是逐步放大，按照規(guī)劃，在今年新能源車指標為3萬個的基礎上，2016年和2017年新能源車指標額度將提升為6萬個。上海則早就對新能源汽車牌照費網(wǎng)開一面，比亞迪秦、榮威550等混動汽車隨處可見。今年1-7月，上海地區(qū)新能源汽車上牌量累計1.94萬輛，同比增幅高達900%。而深圳也放開了新能源購車指標，有1輛車的市民可以再申請1輛電動車。
由此看來，在未來的幾年里，新能源市場的需求量還將繼續(xù)增大，但目前國內新能源汽車的選擇面較為狹窄，這就給不少車企在新能源汽車方面發(fā)力提供了新的機會。
大眾混動為先
作為同屬德系的汽車品牌，寶馬的i3與i8已經(jīng)開售，寶馬與華晨聯(lián)手推出的之諾電動車已經(jīng)開始進駐租賃市場，戴姆勒與比亞迪合作制造的騰勢也收獲了一定口碑。對手們都在采取不同的方式占領新能源市場，對大眾而言，也不會自甘落后，新能源汽車上的發(fā)力，一方面豐富車型以順應市場需求，同時也能夠與其他汽車廠商展開競爭。
大眾汽車作為最早進入中國市場的外資品牌，在中國市場取得了絕對的領導地位。而且大眾汽車經(jīng)過在中國市場30余年的深耕，已經(jīng)在國人心中立下十足口碑。上海大眾、一汽大眾兩家合資企業(yè)歷年都排行中國汽車銷量榜首，而且這種霸主地位難以被撼動。倘若大眾汽車在新能源汽車上發(fā)力，很難想象這片市場會有多少份額被大眾拿下，然而大眾已經(jīng)開始這輪進攻。
今年上海國際車展上，大眾發(fā)布專為中國市場打造的全新混動中、大型概念車C Coupe GTE，另外還包括奧迪品牌的A6L e-tron、Q7 e-tron等3款混合動力新能源汽車，同時還帶來了德國制造的大眾高爾夫GTE混動車型、up！純電動汽車，且在大眾之夜上重磅亮相，看得出大眾集團對于新能源車型的重視。
此前，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼博士在接受采訪時曾說：“電池技術目前存在一定的局限，插電式混合動力汽車具有更高的靈活性?！庇纱丝磥?，由于電池發(fā)展的瓶頸，大眾新能源方向選擇“混動為先”的戰(zhàn)略，在此次北京舉辦的大眾創(chuàng)新與技術媒體開放日上試駕的高爾夫GTE就是最明顯的代表。來自北京研發(fā)中心的專家向媒體指出，插電式混合動力汽車結合了低排放的市內駕駛和遠途駕駛出行的優(yōu)勢，將是大眾汽車集團新能源汽車發(fā)展的重點，隨著模塊化戰(zhàn)略（MQB）的實施，大眾汽車還將更廣泛地應用新能源技術。
據(jù)了解，今年上半年，大眾汽車集團與上汽集團就進一步合作發(fā)展新能源車簽署了協(xié)議，上海大眾汽車將于2016年在安亭生產基地生產大眾汽車全新中大型轎車，同時不久的將來，安亭工廠還將生產基于朗逸研發(fā)的純電動汽車，這或將是該生產基地投產的第一款純電動車型。到2019年，大眾汽車集團及兩家合資企業(yè)將在中國市場投資220億歐元用于電動汽車的研究和開發(fā)，這為大眾汽車集團在中國實施本地化生產新能源車邁出的堅實一步，未來新能源技術也將搭載在SUV車型上。
大眾中國執(zhí)行副總裁、研發(fā)負責人杜思凱也表示，大眾的新能源汽車首先將從進口車開始，比如高爾夫的GTE和up！，從2016年起，大眾將為中國市場逐漸地引入15款新能源車型，純電動車在今后也在的部署當中，會逐步實現(xiàn)在中國的本地化生產，GTE也毫無疑問地會在中國實現(xiàn)量產。
