中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:9月,本應(yīng)迎來我國新能源汽車示范運(yùn)營的高潮,因?yàn)槭着?輛日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)出租車廣州上路、“凱美瑞-尊瑞中國世界遺產(chǎn)探訪之旅”即將行至成都、“招手吧!PRIUS普銳斯都市順風(fēng)車”活動(dòng)在北京拉開帷幕……然而,受到釣魚島事件的影響,日系“三強(qiáng)”(豐田、本田、日產(chǎn))8月在華銷量大跌,而各自的新能源汽車推廣活動(dòng)也蒙上了一層陰影。
9月3日,“招手吧!PRIUS普銳斯都市順風(fēng)車”在京開跑,然而僅僅進(jìn)行了不到三天,就于9月5日匆匆結(jié)束。
按照早先公布的計(jì)劃,"都市順風(fēng)車"6月初在深圳拉開序幕(持續(xù)了10天),隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)長春、鄭州,9月來到北京、成都,“本來都是6到9天的活動(dòng),北京還是臨時(shí)加上的一站,沒想到……”一汽豐田有關(guān)人士表示,"現(xiàn)在連武漢站也受了影響,所以下一站什么時(shí)候舉行還沒有定下來"。
據(jù)了解,在“招手吧!PRIUS普銳斯都市順風(fēng)車”的首站深圳市,4輛普銳斯 10天時(shí)間共搭載了600余名體驗(yàn)者。活動(dòng)期間不僅結(jié)合當(dāng)?shù)剀囌归_辟了車展專線,還為部分高考考生提供了服務(wù)。
"有不少市民希望(順風(fēng)車)能延長時(shí)間,我們會(huì)視情況的發(fā)展進(jìn)行調(diào)整。"該人士補(bǔ)充道。
日產(chǎn)聆風(fēng) “不得不低調(diào)”
不僅是一汽豐田普銳斯的運(yùn)營受到影響,日產(chǎn)聆風(fēng)也未能幸免。
9月4日,廣州首次將純電動(dòng)車引入出租車領(lǐng)域,6輛日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)出租車自9月9日上路運(yùn)營后,深獲花都區(qū)市民的青睞--"每天預(yù)約這些電動(dòng)出租車的電話幾乎是爆滿",花都大洋小汽車出租公司的負(fù)責(zé)人表示。有市民專程來到公司門口等候,"現(xiàn)在每臺(tái)出租每天的營業(yè)額達(dá)到400多元,在一天只營運(yùn)不到16小時(shí)且不跑長途的情況下,可以說是不錯(cuò)的成績了。"
不過,隨著9月15日"反日游行"的發(fā)酵,剛剛還深得人心的電動(dòng)出租車突然變得讓人有些擔(dān)憂它們的“安危”。“(電動(dòng)出租車)還在跑,沒有停駛。”大洋出租車公司的負(fù)責(zé)人在電話中表示,這些聆風(fēng)電動(dòng)出租車仍然可以在路上“打”到,但是“熱線叫車不能確保叫到這些車了,只能隨機(jī)安排”。
當(dāng)記者向日產(chǎn)中國求證時(shí),有關(guān)人士坦言"最近(因保釣)焦頭爛額,電動(dòng)汽車的事都顧不上了。“9月4日首批投放的21輛聆風(fēng),其中有15輛作為公務(wù)車試運(yùn)營,"應(yīng)該不會(huì)有事。出租車那邊是由(大洋)出租車公司負(fù)責(zé),我們不是很清楚。”
日產(chǎn)在武漢也投放了數(shù)十輛聆風(fēng)電動(dòng)出租車,因?yàn)楫?dāng)?shù)胤慈沼涡新晞莺拼螅@批車輛暫時(shí)停運(yùn)的可能性非常大。
廣汽豐田凱美瑞-尊瑞“生不逢時(shí)”
同樣,廣汽豐田凱美瑞-尊瑞也受到了影響。廣汽豐田與《中國國家地理》雜志舉行的“凱美瑞-尊瑞世界遺產(chǎn)探訪之旅”8月30日結(jié)束了北京站的活動(dòng)后,接下來的兩站--成都、廣州站的活動(dòng)能否如期展開,面臨著很大的不確定性。
廣汽豐田公關(guān)部有關(guān)人士告訴記者:“這個(gè)活動(dòng)我們只是出車,具體活動(dòng)都是《中國國家地理》組織的,他們?cè)趺纯紤](日程安排)的,我們也不清楚,不過在目前的情形下,想要繼續(xù)進(jìn)行恐怕有些困難。”
中汽協(xié)剛剛發(fā)布的8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田凱美瑞-尊瑞當(dāng)月共售出438輛,該成績不僅創(chuàng)下了混合動(dòng)力車型單月銷量紀(jì)錄,更超過了當(dāng)月純電動(dòng)汽車銷量總和(253臺(tái))。“但是這個(gè)月(銷量情況)就比較尷尬了,許多想買的用戶都不敢買了。”甫一上市便獲得消費(fèi)者認(rèn)可的凱美瑞-尊瑞,很有可能立刻又被打入深谷。
“我們也不希望事情發(fā)展到這個(gè)樣子,希望能盡快恢復(fù)(正常)吧。”該負(fù)責(zé)人說。
編后語:豐田和日產(chǎn)分別作為全球掌握混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車技術(shù)最主要的兩家公司,它們的產(chǎn)品推廣在中國市場遭遇非技術(shù)瓶頸,將對(duì)中國新能源汽車的市場化和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生重大影響。中日關(guān)系短期內(nèi)很難改善,日系新能源汽車在中國的推廣環(huán)境短期內(nèi)也很難好轉(zhuǎn),它們空出的市場空間能否為其他品牌車型所填補(bǔ)還有待觀察。