中國儲能網(wǎng)訊：超威與天能是電動車鉛酸電池制造的巨頭，兩家企業(yè)目前控制著電動車市場份額的70%-75%。近兩年，超威電池持續(xù)擴(kuò)張，2014年終于奪得了鉛酸電池國內(nèi)市場第一的寶座。但是，由于鉛酸電池市場利潤持續(xù)下滑，超威和天能去年上馬的鋰電池項目，又開始在鋰電池領(lǐng)域開打了。最近本平臺觀察員從超威高層那里獲悉，超威最近將在鋰電池上有大動作。由此可見，巨頭們從鉛酸電池領(lǐng)域又進(jìn)入到鋰電池領(lǐng)域，必將引發(fā)一場電動車使用鋰電池格局的變化。
據(jù)悉，超威新增一條鋰電池技改項目總投資3億元，將通過引進(jìn)自動化、信息化的生產(chǎn)裝備，提高生產(chǎn)效率，從而打造一條年產(chǎn)2000MWh電動自行車和電動汽車用鋰電池的生產(chǎn)線。這條“年產(chǎn)2000MWh電動汽車用鋰離子電池自動化生產(chǎn)示范項目”在浙江省經(jīng)信委公布的“2015浙江省兩化深度融合專項計劃”中，是唯一入選的電池類項目。
事實上，早在2015年3月，超威首批電動汽車用新型動力鋰電池就已經(jīng)正式下線。目前超威生產(chǎn)的動力電池已經(jīng)正式在電動物流車等專用車上開始正式運(yùn)行，超過8家已經(jīng)合作的下游電動汽車客戶正在上公告目錄。
超威已經(jīng)開發(fā)出多種材料體系、多元化規(guī)格的動力電池產(chǎn)品，以滿足客戶的不同需求。新研發(fā)的超威動力電池產(chǎn)品與當(dāng)前國際主流趨勢一致，采用了新型三元復(fù)合材料體系，其比能量密度達(dá)到186Wh/kg，并且已經(jīng)通過國家動力電池檢測實驗室的驗證。2000MWh的動力電池項目只是整體動力電池項目中的一部分，最遲明年2月建成投產(chǎn)。2015年二期第一階段的動力電池項目將投資5億元，而超威未來三年的動力電池項目將持續(xù)投入20億元。
值得注意的是，除超威這一鉛酸巨頭在加速鋰電布局以外，其余鉛酸巨頭也在紛紛加碼鋰電，擴(kuò)大動力鋰電池生產(chǎn)線。
例如，天能電池投資3億元興建的鋰離子電池項目投產(chǎn)，主要生產(chǎn)18650號圓柱型鋰離子電池，主要用于電動自行車、電動汽車、3C領(lǐng)域及特殊用途的動力型鋰電池。2014年末，天能電池獲得康迪2.6億元的訂單。
南都電源(10.440, -1.16, -10.00%)旗下的南都動力專業(yè)從事鋰電池制造。南都動力規(guī)劃鋰電池的產(chǎn)能為1200 MWh，目前一期工程建設(shè)已全部完成，產(chǎn)能達(dá)到600 MWh，二期工程正在進(jìn)行之中。
未來幾年，電動車相當(dāng)部分的鉛酸電池被鋰電池所替代是必然趨勢。目前，國外發(fā)達(dá)國家的電動自行車已經(jīng)基本淘汰了鉛酸電池。伴隨著我國越來越重視環(huán)保，鉛酸電池能量密度低、循環(huán)使用使命短、廢舊處理成本高等弊端已經(jīng)越來越凸顯。而鉛酸電池巨頭如此般的進(jìn)入到鋰電池領(lǐng)域，將加速我國電動車使用鋰電池的步伐。
