中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：兩年前，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第一個(gè)進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推廣和全面系統(tǒng)補(bǔ)貼的國(guó)家，同時(shí)掀開了中國(guó)車企大舉進(jìn)軍新能源汽車的大幕。然而兩年過去了，在中國(guó)新能源車市場(chǎng)布局上正有條不紊加快步伐的都是些外資品牌，而中國(guó)自主品牌卻顯得“雷聲大雨點(diǎn)小”，進(jìn)展極其緩慢。
外資積極謀略
7月20日，中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市長(zhǎng)期試駕活動(dòng)“電動(dòng)100天”在安亭上海國(guó)際汽車城啟動(dòng)，作為“電動(dòng)100天”的第一個(gè)合作品牌，沃爾沃為首批體驗(yàn)者提供了15輛純電動(dòng)汽車C30，將奔馳在上海的大街小巷。沃爾沃方面表示，這次實(shí)路測(cè)試的開展將為中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)和升級(jí)下一代為中國(guó)消費(fèi)者打造的電動(dòng)車，提供重要的參考依據(jù)。
當(dāng)天，寶馬中國(guó)也在北京正式發(fā)布了MINIE電動(dòng)汽車中國(guó)實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目成果報(bào)告，同期還分享了MINIE全球?qū)嵚窚y(cè)試項(xiàng)目的結(jié)果。這種實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目，在用戶特征、用戶日常使用習(xí)慣、用戶接受程度以及對(duì)充電設(shè)施的需求等方面收集了大量客觀且寶貴的數(shù)據(jù)。MINIE雖然不會(huì)量產(chǎn)，但該項(xiàng)目的研究成果將為BMWi3和i8上市的最后準(zhǔn)備提供參考。
而在此前不久，通用汽車也已邀請(qǐng)全國(guó)媒體開始對(duì)增程型電動(dòng)車沃藍(lán)達(dá)VOLT進(jìn)行長(zhǎng)期試駕體驗(yàn)。
除了在電動(dòng)車方面的連續(xù)動(dòng)作，外資品牌在混合動(dòng)力產(chǎn)品方面早已經(jīng)布下棋局，在這一點(diǎn)上，擁有成熟混合動(dòng)力技術(shù)的豐田汽車顯得尤為積極。今年除了將普銳斯和新凱美瑞的混合和動(dòng)力投入市場(chǎng)，不久前更是引入了雷克薩斯全新ES300h車型，為其“云動(dòng)計(jì)劃”增加砝碼。此外，歐美系品牌目前在市場(chǎng)上也已經(jīng)有混合動(dòng)力版的別克君越、大眾途銳、奧迪Q3等車型在銷售。
內(nèi)資舉步不前
與外資品牌的頻頻動(dòng)作形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)自主品牌車企在新能源汽車的規(guī)劃執(zhí)行上真正實(shí)干的卻屬鳳毛麟角。實(shí)際上，在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，除了比亞迪F3DM和E6電動(dòng)車等極少數(shù)車型，真正可供銷售的新能源車型也屈指可數(shù)。
從今年的北京車展來看，新能源車確實(shí)百花齊放，各路英豪齊聚一堂，但不可否認(rèn)，與外資品牌展出的各種新能源車相比，國(guó)內(nèi)很多自主品牌都是在湊熱鬧，依舊概念先行，動(dòng)作落后，更有許多自主品牌新能源車都是之前展出過的。雖然比亞迪戴姆勒推出首款騰勢(shì)純電動(dòng)概念車，但也難掩自主品牌在新能源車技術(shù)儲(chǔ)備方面依舊捉襟見肘。
反觀外資品牌在中國(guó)新能源車市場(chǎng)的策略和步驟，倒極具“謀定二后動(dòng)”的意味
