中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)美國(guó)底特律新聞網(wǎng)站報(bào)道，目前各大汽車制造商正計(jì)劃在歐洲推出純電動(dòng)汽車，而事實(shí)上電動(dòng)車的銷量正在走下坡路，這或許說(shuō)明下一批電動(dòng)車上市也將走入尷尬的境遇。
但退一步說(shuō)，當(dāng)初市場(chǎng)上第一批電動(dòng)車的銷量反映也較慢，比如日產(chǎn)聆風(fēng)以及雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在歐洲的兄弟產(chǎn)品——歐寶/沃克斯豪爾Ampera。不久后，來(lái)自法國(guó)的雷諾和標(biāo)致、福特歐洲分部、寶馬以及奔馳的電動(dòng)汽車也將加入這一陣營(yíng)，與普通油動(dòng)汽車相比，全電動(dòng)汽車存在兩大先天不足——售價(jià)高于前者兩倍以及續(xù)航里程較短。這也成為部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車時(shí)舉棋不定的關(guān)鍵所在。
現(xiàn)在的問(wèn)題是，為未來(lái)車型提供動(dòng)力所展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)正指向多元化和高價(jià)化，而汽車制造商則被迫投資于新理念，以此來(lái)確保在行業(yè)中有新進(jìn)展時(shí)能緊跟潮流而不會(huì)走入末世迷途。
純電動(dòng)汽車會(huì)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝么?抑或是混合型動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、天然氣動(dòng)力汽車或者是還沒(méi)有發(fā)明出來(lái)的某種尖端科技?所有這些汽車技術(shù)都有各自的領(lǐng)跑者，但現(xiàn)如今在歐洲，最受歡迎的未來(lái)推進(jìn)系統(tǒng)則是純電動(dòng)汽車，其領(lǐng)跑者便是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，這一由政客推進(jìn)的合作正使用高額的納稅人的錢(qián)來(lái)影響汽車消費(fèi)者的選擇。雷諾曾鼓吹其將耗資50億美元(約合318億RMB)來(lái)研發(fā)一系列電動(dòng)汽車，因?yàn)槠湔J(rèn)為在2020年之前，純電動(dòng)汽車全球汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到10%。
到目前為止，私家車消費(fèi)者并不買(mǎi)單，紛紛表示將不會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。只有那些試圖標(biāo)榜其綠色環(huán)保形象的企業(yè)和市政機(jī)構(gòu)以及暴發(fā)戶選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車
而根據(jù)英國(guó)咨詢公司汽車工業(yè)數(shù)據(jù)(Automotive Industry Data)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，西歐電動(dòng)車的銷量?jī)H為不足11,000輛。汽車工業(yè)數(shù)據(jù)的編輯Peter Schmidt表示，0.15%的市場(chǎng)占有率簡(jiǎn)直就可以忽略不計(jì)。
根據(jù)汽車工業(yè)數(shù)據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年西歐電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量排名第一的歐寶/沃克斯豪爾Ampera，共計(jì)2,858輛，而其兄弟產(chǎn)品沃藍(lán)達(dá)共售出將近3,100輛(沃藍(lán)達(dá)在美國(guó)的銷量為8,817輛，汽車工業(yè)數(shù)據(jù)稱)。排名第二的是日產(chǎn)聆風(fēng)，緊隨其后的是法國(guó)波洛利集團(tuán)推出的Bluecar，該款車主要在巴黎用于出租。Ampera-沃藍(lán)達(dá)是一款增程式電動(dòng)汽車，其純電行駛里程為40英里。當(dāng)電池電量用完后，一部?jī)?nèi)燃機(jī)開(kāi)始工作，為電池提供電能，并進(jìn)一步增加250英里的里程。聆風(fēng)和Bollore都是純電動(dòng)汽車。
日產(chǎn)聆風(fēng)在英國(guó)的售價(jià)為41,000美元(稅后，約合260,980RMB)起，不含英國(guó)政府提供的7,800美元(約合49,650RMB)政府消費(fèi)補(bǔ)貼。Ampera在同等條件下售價(jià)47,000美元(299,173RMB)。與此同時(shí)，法國(guó)政府最近宣布對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼分別增加8,500美元(約合54,106RMB)以及5,000美元(約合31,827RMB)。
本周，日本三菱汽車公司宣布其i-MiEV款電動(dòng)車將停產(chǎn)，原因是銷量不理想。
比利時(shí)北部港市安特衛(wèi)普附近的弗蘭德斯汽車研發(fā)中心(Flanders Centre for Automotive Research)負(fù)責(zé)人Vic Heylen表示，由于電動(dòng)汽車制造商強(qiáng)大的政府支持，電動(dòng)汽車工程只能成功不能失敗。
Heylen表示，“最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車的銷量慘不忍睹。歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)死亡?，F(xiàn)在只是沒(méi)有人有政治勇氣來(lái)簽‘死亡證明’。”
法國(guó)雷諾公司此前曾計(jì)劃在葡萄牙投產(chǎn)車載電池組，但該計(jì)劃現(xiàn)已被放棄，而其計(jì)劃在巴黎附近的弗林斯實(shí)施的電池生產(chǎn)計(jì)劃也已外包給了韓國(guó)的LG集團(tuán)。
盡管如此，Heylen卻注意到了一個(gè)非常成功的電動(dòng)汽車案例。
寶馬公司作為倫敦奧運(yùn)會(huì)的官方贊助商，其借助奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)向倫敦奧組委提供了4000余輛汽車，專門(mén)用于奧運(yùn)會(huì)期間的交通運(yùn)輸工作。這些汽車中就包括160輛電動(dòng)款1系A(chǔ)ctiveE以及40輛兩座Mini E。(電池占據(jù)了原先Mini后排座位的空間)。這些電動(dòng)汽車僅用于奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)間的短距離運(yùn)送。
該兩款電動(dòng)車還沒(méi)有計(jì)劃要推向市場(chǎng)。寶馬有望于明年末發(fā)布其i3城市電動(dòng)車，而在后年發(fā)布其i8混合動(dòng)力型跑車。
而汽車工業(yè)數(shù)據(jù)公司的編輯Schmidt認(rèn)為現(xiàn)在還不是寶馬銷售電動(dòng)車的黃金時(shí)間。
“在歐洲，電動(dòng)車的銷量要比美國(guó)差很多。歐盟的失業(yè)率高達(dá)11%，汽車銷售可以說(shuō)看不到希望。短期內(nèi)，高售價(jià)的電動(dòng)汽車不會(huì)受消費(fèi)者青睞，至少在電池價(jià)格有所突破之前，然而電池的技術(shù)研發(fā)還需時(shí)日。”凱利藍(lán)皮書(shū)(Kelley Blue Book)分析師Gutierrez說(shuō)。
