中國儲能網(wǎng)訊:新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車,這三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸都指向了同一項技術(shù)——儲能技術(shù)。而儲能為何一直以來未能得到長足發(fā)展,最大的原因或許還在技術(shù)方面。普能公司創(chuàng)始人俞振華認(rèn)為當(dāng)前儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要是支撐技術(shù)不過關(guān),無法告訴用戶和政策制定者技術(shù)未來的路線圖和時間表是怎樣的。“技術(shù)是支撐這個行業(yè)能往下走的關(guān)鍵點。”
全球儲能技術(shù)主要有物理儲能(包括:抽水儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等)、化學(xué)儲能(包括:鉛酸電池、鎳系電池、鋰系電池、液流電池、鈉硫電池等)和電磁儲能(包括:超導(dǎo)儲能、超級電容器儲能等)等幾類。
目前比較成熟的規(guī)模儲能技術(shù)。第一要歸屬抽水儲能技術(shù),目前其技術(shù)成熟度比較高,其優(yōu)點是規(guī)模大、壽命長、運行費用低,但是因其有特殊的地理條件條件限制而不能推廣。再者就是鈉硫電池,鈉硫電池技術(shù)具有效率高、能量密度高的優(yōu)點,目前,日本的NGK公司已經(jīng)有200多兆瓦的商用銷售。還有就是釩電池,已經(jīng)在世界各地有了相關(guān)的項目示范經(jīng)驗。同時,飛輪儲能、水平電池、壓縮空氣儲能、鋅溴電池、鋅空氣電池、鋰空氣電池、鈉氯電池、鐵液流電池等多種儲能技術(shù)呈現(xiàn)百家爭鳴之勢頭,但大多數(shù)電池技術(shù)都處于實驗室研發(fā)階段或者是小試階段,在多個實際項目中進(jìn)行示范運營的電池技術(shù)還太少。究其原因,一是由于儲能技術(shù)是一個多學(xué)科交叉的復(fù)雜體系,研發(fā)難度較大。二是由于大多數(shù)儲能技術(shù)面臨經(jīng)濟(jì)性不可行之難題,阻斷了其正常產(chǎn)業(yè)化的道路。