中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:今年以來(lái),產(chǎn)業(yè)資本大規(guī)模進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。1-7月進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的資本規(guī)模近千億元,僅動(dòng)力電池行業(yè)就吸引了400億元的資本進(jìn)入。新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng),使其在傳統(tǒng)整車企業(yè)中的營(yíng)收和利潤(rùn)占比迅速上升。在資本投入層面,新能源汽車板塊已經(jīng)從原來(lái)的概念股 落地為講技術(shù)、拼業(yè)績(jī)的實(shí)力股 。確定性高、技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯的企業(yè)正受到投資者的追捧。
據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示,2015年7月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.5倍;1-7月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍。有分析指出,由于上半年屬傳統(tǒng)汽車銷售淡季,因此下半年其余各月的產(chǎn)銷數(shù)字還將繼續(xù)飆升。2012年7月,國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,明確力爭(zhēng)在2015年達(dá)成新能源汽車產(chǎn)銷量50萬(wàn)輛的目標(biāo)。2015年是我國(guó)完成階段性新能源汽車推廣目標(biāo)的最后一年,而目前我國(guó)新能源汽車的社會(huì)保有量?jī)H約20萬(wàn)輛。隨著考核截止日期的臨近,各地政府將會(huì)進(jìn)一步加速新能源汽車的推廣和采購(gòu)。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán),動(dòng)力電池一直被看作是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一。然而隨著下半年三星、LG化學(xué)等國(guó)外動(dòng)力電池供應(yīng)商在華產(chǎn)能陸續(xù)竣工投產(chǎn),上半年制約新能源整車產(chǎn)量的電池供應(yīng)瓶頸將迎刃而解,新能源汽車產(chǎn)銷量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。而上海、北京等地區(qū)對(duì)于新能源汽車牌照方面的優(yōu)惠政策,也將促進(jìn)這些地區(qū)新能源汽車的銷售。
有專家表示,盡管2015年我國(guó)汽車行業(yè)總體不太景氣,但從千人保有量的數(shù)據(jù)來(lái)看,我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸遠(yuǎn)未到來(lái)。目前我國(guó)的汽車千人保有量約為100輛,歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家這一數(shù)值在600到700輛之間,很顯然,我國(guó)汽車保有量相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大空間。若以平均每個(gè)家庭1輛車計(jì)算,我國(guó)千人保有量可達(dá)到300到400輛,累計(jì)全國(guó)總保有量可達(dá)到三至四億輛,每年的更新規(guī)模為3000萬(wàn)到4000萬(wàn)輛。目前我國(guó)汽車年銷量為2600萬(wàn)輛,在這中間的數(shù)百萬(wàn)增量中,會(huì)有一大部分是新能源汽車。
今年5月,國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》規(guī)劃,特別提出2020年,我國(guó)自主品牌新能源汽車產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)輛,未來(lái)新能源汽車產(chǎn)銷量仍將有很大的上漲空間。而面對(duì)今年以來(lái)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多月的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),2016年新能源汽車銷量仍將有可能進(jìn)一步增長(zhǎng)。目前全國(guó)多地面臨的霧霾天氣加大了大氣環(huán)境保護(hù)的壓力,這也將促使國(guó)家出臺(tái)加速新能源汽車推廣普及的政策。明年是國(guó)家第III階段油耗限值實(shí)施懲罰措施的第一年,也是第IV階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入的第一年,整車企業(yè)必然會(huì)生產(chǎn)更多的新能源汽車以降低平均油耗。此外動(dòng)力電池瓶頸問(wèn)題的解決和補(bǔ)貼退坡比例的上漲都將促進(jìn)2016年我國(guó)新能源汽車銷量的增長(zhǎng)。
從車型來(lái)看,乘用車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始從試點(diǎn)向大規(guī)模商品化轉(zhuǎn)變。在試點(diǎn)階段,車企生產(chǎn)車型較為單一,而現(xiàn)階段,車企已經(jīng)開(kāi)始逐步走向規(guī)?;?、定制化生產(chǎn),并將進(jìn)一步滿足消費(fèi)群體的多樣化需求。隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展,電動(dòng)輕卡的需求量正在逐步提升。這主要得益于傳統(tǒng)商用輕卡的環(huán)保成本日益增加,以及電動(dòng)輕卡較為便捷的充電等使用條件。一直以公共交通為主要市場(chǎng)的電動(dòng)大巴,正在向租賃、客運(yùn)等細(xì)分市場(chǎng)延伸,其車型也正在實(shí)現(xiàn)公交和非公交市場(chǎng)的全面覆蓋。
而對(duì)于補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題,盡管部分地方政府年度補(bǔ)貼預(yù)算即將到期,有助于下半年新能源汽車銷量的增長(zhǎng),但多位整車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)人士表示,補(bǔ)貼退坡機(jī)制將不會(huì)影響企業(yè)新能源汽車的銷量。江淮汽車負(fù)責(zé)人表示,企業(yè)規(guī)劃是短期內(nèi)不依靠補(bǔ)貼來(lái)實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量和規(guī)模提升。盡管補(bǔ)貼是當(dāng)前我國(guó)新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力之一,但未來(lái)不會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的阻礙。宇通客車負(fù)責(zé)人則表示,隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,零部件成本將逐年下降,從而將抵消補(bǔ)貼下降給企業(yè)帶來(lái)的影響。
鑒于上述原因,安信證券分析師認(rèn)為,2015年下半年新能源汽車銷量將遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期,并對(duì)2016年的產(chǎn)量增長(zhǎng)持持續(xù)樂(lè)觀態(tài)度。據(jù)安信證券預(yù)測(cè),2016年新能源汽車將在私人購(gòu)車領(lǐng)域、物流用車領(lǐng)域、公交和社會(huì)新能源客車領(lǐng)域,以及環(huán)衛(wèi)、郵政等專用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
--未來(lái)鋰電產(chǎn)能將擴(kuò)張3-5倍
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年上半年,我國(guó)鋰離子電池制造企業(yè)累計(jì)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)17.4%,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)72.8%。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年1-7月,共有13家上市公司累計(jì)投入435億元投資動(dòng)力鋰離子電池及相關(guān)項(xiàng)目,其中不乏眾多非電池企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2015年我國(guó)動(dòng)力電池投資額將會(huì)突破1000億元;鋰電行業(yè)利潤(rùn)的快速上升,以及鋰電領(lǐng)域投資額的持續(xù)上漲,與新能源汽車銷售放量有著密切的關(guān)系。
鋰電產(chǎn)能將擴(kuò)張3-5倍
工信部最新數(shù)據(jù)顯示,2015年1-7月,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍。動(dòng)力電池需求量突破6500MWh,比2014年動(dòng)力電池全年4200MWh的產(chǎn)量高出54.76%。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來(lái)我國(guó)動(dòng)力鋰電池將迎來(lái)擴(kuò)產(chǎn)爆發(fā)期,產(chǎn)能將擴(kuò)張至現(xiàn)在的3-5倍;未來(lái)三年,動(dòng)力電池的國(guó)產(chǎn)化率也將從現(xiàn)在的10%提升至70%。
面對(duì)新能源汽車放量引發(fā)的鋰電需求量大增,國(guó)內(nèi)車企不斷加大鋰電方面投入:比亞迪定增150億元用于擴(kuò)產(chǎn)鋰電池項(xiàng)目及研發(fā)純電動(dòng)專用車,五龍電動(dòng)車投資93億元加碼動(dòng)力電池項(xiàng)目。同時(shí),國(guó)外電池供應(yīng)商如LG化學(xué)、三星等在華項(xiàng)目將于2015年下半年陸續(xù)竣工投產(chǎn),將稀釋一部分動(dòng)力電池需求。但由于上述新建產(chǎn)能尚未正式投產(chǎn)釋放、部分產(chǎn)能處于磨合期等原因?qū)е掠行Мa(chǎn)能不足,近段時(shí)期鋰電行業(yè)仍將呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。有效產(chǎn)能或?qū)⒃?016年逐步釋放,屆時(shí)供需關(guān)系或?qū)⒛孓D(zhuǎn)。
盡管目前新型電池技術(shù)層出不窮,如石墨烯電池、鋰硫電池、燃料電池等技術(shù)均有一定突破,但是鋰離子電池技術(shù)仍將是新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的首選。對(duì)此,有專家表示面對(duì)汽車行業(yè)數(shù)萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模,對(duì)應(yīng)的電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到幾百億的量級(jí)。要滿足如此龐大的需求,電池技術(shù)必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累,鋰離子電池技術(shù)歷經(jīng)二十余年的發(fā)展,在技術(shù)方面已日臻成熟,這也是其他新技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
上述專家同時(shí)指出,鋰電產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)要注意安全性。2015年7月22日,廈門電動(dòng)公交車起火事件,也為動(dòng)力鋰電池的安全性敲響警鐘。近日,工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作的通知》,要求在各節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展安全隱患排查治理工作。該專家還表示,電池制造企業(yè)應(yīng)該從動(dòng)力電池使用的角度出發(fā)來(lái)考慮鋰離子電池的安全性,電池制造企業(yè)可以在一定程度上放權(quán)給整車企業(yè),并從電池和整車兩個(gè)角度綜合考慮電池的安全性。
碳酸鋰將漲價(jià)10%-15%
作為動(dòng)力鋰電池的上游原材料,碳酸鋰的價(jià)格自去年10月起就出現(xiàn)連續(xù)上漲。目前,電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)出自2008年以來(lái)的新高,漲幅接近30%。動(dòng)力鋰電池需求量不斷上漲是造成碳酸鋰價(jià)格飆升的主要原因,預(yù)計(jì)2015年下半年,碳酸鋰的漲幅在10%-15%左右。
除了新能源汽車高速增長(zhǎng)產(chǎn)生的拉動(dòng)作用,全球碳酸鋰產(chǎn)能投放進(jìn)度明顯放緩,也是造成碳酸鋰價(jià)格上漲的重要因素之一。美國(guó)鋰業(yè)和精細(xì)化工龍頭Rockwood原計(jì)劃2014年投產(chǎn)的2萬(wàn)噸擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能,實(shí)際要到2015年下半年才能投產(chǎn);澳大利亞礦業(yè)公司Orocobre新增的1.75萬(wàn)噸產(chǎn)能,預(yù)計(jì)2015年末才向客戶投放。上述產(chǎn)能預(yù)計(jì)要到2016年中期才能全部達(dá)產(chǎn),此前碳酸鋰價(jià)格恐難回落。
另外,作為全球鋰鹽主要產(chǎn)地的智利持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重洪災(zāi),對(duì)占全球鋰原料70%的鹽湖提鋰供應(yīng)產(chǎn)生沖擊。由于鋰鹽供應(yīng)減少導(dǎo)致全球鋰原料需求導(dǎo)向鋰礦石,而鋰礦石相較鋰鹽價(jià)格更高,這也造成碳酸鋰成本上漲,碳酸鋰價(jià)格被進(jìn)一步抬升。隨著2016年上述鋰業(yè)巨頭產(chǎn)能逐步釋放,智利洪災(zāi)后鋰原料供應(yīng)日漸恢復(fù),以及中國(guó)西部鹽湖出產(chǎn)量的逐步增長(zhǎng),預(yù)計(jì)明年碳酸鋰價(jià)格將呈現(xiàn)緩慢上漲的趨勢(shì)。
安信證券預(yù)測(cè),隨著新能源汽車整車企業(yè)訂單不斷增加,動(dòng)力電池將會(huì)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,動(dòng)力電池企業(yè)也將會(huì)紛紛加快產(chǎn)能建設(shè),因此動(dòng)力鋰電設(shè)備企業(yè)將受益于電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)。此外,動(dòng)力電池供不應(yīng)求的局面可能會(huì)延續(xù)到2016年上半年,在此期間成長(zhǎng)性好、業(yè)績(jī)彈性大的電池企業(yè)將受到投資者關(guān)注。