中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月13日，根據(jù)申萬(wàn)行業(yè)分類(lèi)，25家汽車(chē)整車(chē)上市公司中，有10家發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)快報(bào)或預(yù)告。除*ST夏利業(yè)績(jī)預(yù)虧外，長(zhǎng)城汽車(chē)、海馬汽車(chē)、金龍汽車(chē)、安凱客車(chē)等9家車(chē)企業(yè)績(jī)均預(yù)增，其中江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)頗為引人注目。
整體而言，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)仍然行駛在“寒冬”中。不過(guò)，在上市車(chē)企業(yè)績(jī)?cè)鏊俨粩喾啪彽摹靶鲁B(tài)”下，陸續(xù)披露的半年報(bào)還是呈現(xiàn)出了不斷分化的跡象，不少車(chē)企的表現(xiàn)頗為引人注目。與此同時(shí)，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件公司業(yè)績(jī)卻意外向好，新能源汽車(chē)則給身處“寒流”中的汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不少暖意。
整車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)分化明顯
同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月13日，根據(jù)申萬(wàn)行業(yè)分類(lèi)，25家汽車(chē)整車(chē)上市公司中，有10家發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)快報(bào)或預(yù)告。除*ST夏利業(yè)績(jī)預(yù)虧外，長(zhǎng)城汽車(chē)、海馬汽車(chē)、金龍汽車(chē)、安凱客車(chē)等9家車(chē)企業(yè)績(jī)均預(yù)增，其中江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)頗為引人注目。
天津一汽夏利半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)虧損5億元至5.7億元，與上年同期虧損4.36億元相比，增虧約14.77%至30.73%；基本每股收益虧損約0.31元至0.36元，同比增長(zhǎng)約14.81%至33.33%。這意味著，如果公司下半年仍然不能扭虧，則將面臨退市風(fēng)險(xiǎn)，如何保殼成為其目前面臨的首要問(wèn)題。
不過(guò)，*ST夏利的預(yù)虧不會(huì)令投資者感到意外。一汽夏利方面表示，虧損的主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求，是目前的產(chǎn)品盈利能力較弱所致。而新投產(chǎn)的產(chǎn)品已有效改善了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升了品牌形象，后續(xù)新產(chǎn)品正在積極開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程中。
但是，業(yè)績(jī)慘淡的陰霾沒(méi)有蓋住所有的汽車(chē)企業(yè)，不少上市車(chē)企中報(bào)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)超出了市場(chǎng)預(yù)期。在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，江淮汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)。中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入235億元，同比增長(zhǎng)14.56%，歸屬上市公司凈利潤(rùn)為5.37億元，同比增長(zhǎng)31.79%，扣非后凈利潤(rùn)4.53億元，同比增長(zhǎng)36.86%。
對(duì)此，華泰證券分析稱(chēng)，江淮汽車(chē)產(chǎn)能利用率的提升將帶來(lái)盈利能力的顯著提升，使得盈利增速顯著高于收入增長(zhǎng)。一方面，乘用車(chē)在當(dāng)前產(chǎn)能利用率水平上銷(xiāo)售量增長(zhǎng)帶來(lái)凈利潤(rùn)的快速提升；另一方面，國(guó)四輕卡的銷(xiāo)量恢復(fù)常態(tài)則帶來(lái)盈利能力的提升。分析稱(chēng)，江淮當(dāng)前的盈利能力是有質(zhì)量且可持續(xù)的。
無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)也頗為搶眼。長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2015年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)35.06%至43.33%。業(yè)內(nèi)人士表示，得益于合資企業(yè)長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)投資收益增加，自主乘用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步提升，上半年盈利同比大幅提升，致使公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度增長(zhǎng)。
零部件公司業(yè)績(jī)相對(duì)較好
近日，人民幣匯率中間價(jià)大幅下調(diào)將對(duì)不少企業(yè)產(chǎn)生直接或間接的影響，汽車(chē)零部件企業(yè)就是其中之一。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于汽車(chē)零部件企業(yè)海外收入占比相對(duì)更高，且大多是以美元計(jì)價(jià)為主的出口收入，這會(huì)使得部分零部件企業(yè)將從人民幣貶值中受益。
這無(wú)疑給中報(bào)業(yè)績(jī)整體向好的零部件公司帶來(lái)了意外的收獲。事實(shí)上，從中報(bào)來(lái)看，零部件上市公司的表現(xiàn)要比整車(chē)企業(yè)突出得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已披露2015年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的53家零部件企業(yè)當(dāng)中，僅有14家公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損。
“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)疲軟對(duì)于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)，而零部件廠商的日子則相對(duì)好過(guò)得多。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔向東表示，一方面，車(chē)企通常會(huì)提前備貨，所以這輪車(chē)市寒冬對(duì)于零部件企業(yè)的影響會(huì)滯后3個(gè)月至6個(gè)月，其備戰(zhàn)時(shí)間充足；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷而來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)電商不斷涌現(xiàn)，也帶給零部件廠商更多的選擇空間?！?
不過(guò)，零部件廠商也同樣面臨著一些長(zhǎng)期性和全局性的掣肘。以業(yè)績(jī)預(yù)虧最多的公司斯太爾為例，其預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損4650萬(wàn)元。斯太爾表示，由于國(guó)家全面執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而新款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)未形成銷(xiāo)售收入。
此外，“國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行”也成為公司業(yè)績(jī)回落時(shí)最常出現(xiàn)的一個(gè)原因。在此次預(yù)虧的14家零部件上市公司當(dāng)中，就有包括襄陽(yáng)軸承、淮柴動(dòng)力等5家公司解釋業(yè)績(jī)下滑原因時(shí)表示受此因素影響。
新能源汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)
面對(duì)2015年汽車(chē)行業(yè)的“小年”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近期下調(diào)了今年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)預(yù)期，將此前預(yù)測(cè)的7%的產(chǎn)銷(xiāo)增幅下調(diào)為3%左右。值得注意的是，盡管汽車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下降，但新能源汽車(chē)的表現(xiàn)卻依舊亮眼。
中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍，1至7月份累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。
以中報(bào)表現(xiàn)突出的江淮汽車(chē)為例，江淮汽車(chē)正把新能源汽車(chē)戰(zhàn)略打造成核心競(jìng)爭(zhēng)力。其新能源乘用車(chē)放量增長(zhǎng)，并且開(kāi)始貢獻(xiàn)利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示，從今年6月份開(kāi)始，純電動(dòng)轎車(chē)月銷(xiāo)量已超過(guò)1000臺(tái)，領(lǐng)先所有整車(chē)廠。不僅如此，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，江淮汽車(chē)將新能源技術(shù)平臺(tái)與優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目輕卡相結(jié)合，符合國(guó)家政策方向，是未來(lái)新增看點(diǎn)。
今年5月份，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略，確定了我國(guó)未來(lái)10年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將主要突破新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包括整車(chē)以及配套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，新能源汽車(chē)將成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的可盈利信號(hào)大大鼓舞了車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。自今年6月份起，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)三家本土車(chē)企先后以非公開(kāi)方式進(jìn)行增發(fā)，分別募集150億元、168億元和45億元，其中募集的大部分資金用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
中國(guó)銀河國(guó)際分析員布家杰表示，考慮到新能源汽車(chē)強(qiáng)勁的生產(chǎn)量和銷(xiāo)售勢(shì)頭以及政府不斷推出新能源汽車(chē)的利好政策，中國(guó)很可能將在2015年成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)(以運(yùn)行率計(jì)算)。他認(rèn)為，由于政府出臺(tái)利好政策并持續(xù)投資新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，因此，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的前景仍然正面，擁有較強(qiáng)研發(fā)能力的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，將是政府出臺(tái)新能源汽車(chē)政策下的主要受益者。
