中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在能源制約、環(huán)境污染大背景下，新能源發(fā)展已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)的課題，也成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵選擇。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新能源汽車銷量約為15.6萬輛，日產(chǎn)以2.7萬輛的成績(jī)蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍，特斯拉則以2.1萬輛的銷量位列第二位，眾泰則以9000多輛的銷量順利進(jìn)入榜單前十位。
8月5日，工信部發(fā)布7月份，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，環(huán)比下降18.4%，同比增長(zhǎng)2.5倍。在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車市場(chǎng)腳步放緩形勢(shì)下，各車企接連在新能源領(lǐng)域不斷發(fā)力，其終端銷量也保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出總體向好趨勢(shì)。中汽協(xié)曾表示，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望實(shí)現(xiàn)15萬輛。
新能源車市雖然前途一片光明，像比亞迪秦這類車雖已逐漸站穩(wěn)了新能源市場(chǎng)，而除了在新能源風(fēng)頭正勁的比亞迪外，北汽、奇瑞、眾泰等也開始混得風(fēng)生水起，近期吉利的知豆也橫空出世，據(jù)悉還要在浙江投資300億建新能源基地，用于新能源的研發(fā)，而聚焦SUV的長(zhǎng)城汽車近期都已表示，要在新能源方面投資過百億來應(yīng)對(duì)未來汽車市場(chǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來，就有比亞迪、長(zhǎng)城汽車、力帆股份等四家整車企業(yè)以非公開發(fā)行的方式募集資金，投入新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)，擬募集資金凈額達(dá)到400億元。其中，7月11日，長(zhǎng)城宣布募集資金不超過168億元，6月3日，比亞迪宣布募資總額不超過150億元，兩者所募集的資金均用于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，江淮汽車、力帆股份還分別發(fā)布了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，高調(diào)宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。
在轉(zhuǎn)型思路上，奇瑞和吉利將改革點(diǎn)主要集中在重塑品牌形象與整合旗下產(chǎn)品、平臺(tái)兩大方面；比亞迪選擇充分發(fā)揮自己在新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，于去年提出“542”戰(zhàn)略，為新能源車劃定了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容是大力研發(fā)以中國(guó)歷史朝代為命名體系的多款新能源產(chǎn)品；至于長(zhǎng)城汽車的轉(zhuǎn)型則更加徹底，先是采取長(zhǎng)城、哈弗兩個(gè)品牌分網(wǎng)銷售的營(yíng)銷模式，隨后又宣布暫停發(fā)展緩慢的轎車業(yè)務(wù)，進(jìn)而將全部發(fā)展重心聚焦到SUV車型上。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車去年共銷售SUV車型達(dá)51.94萬輛，較2013年增長(zhǎng)了24.4%，占其乘用車總銷量的84.8%，較2013年提升了18.3個(gè)百分點(diǎn)。由此可見，長(zhǎng)城汽車聚焦SUV產(chǎn)品的戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)收到成效。
江淮汽車增發(fā)募資45億元啟動(dòng)新能源車戰(zhàn)略
到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
本次江淮汽車推出的定增計(jì)劃正顯示出了該公司落實(shí)“iEV﹢”新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的決心。根據(jù)預(yù)案，江淮汽車新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目總投資額為23.73億元，項(xiàng)目建設(shè)期為24個(gè)月，其中擬使用募投資金20億元，用于建設(shè)完成新能源乘用車及核心零部件的完整生產(chǎn)系統(tǒng)。項(xiàng)目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動(dòng)力電池總成及15萬套/年的電機(jī)電控的產(chǎn)能。項(xiàng)目建設(shè)完成并全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年收入約237億元，凈利潤(rùn)約8.10億元，稅后投資回收期為7.18年。
此外，江淮汽車則繼續(xù)加碼具有長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)地位的商用車市場(chǎng)，計(jì)劃投資22.95億元(募投資金20億元)建設(shè)高端及純電動(dòng)輕卡生產(chǎn)線，總產(chǎn)能為單班10萬輛/年。項(xiàng)目建設(shè)完成并全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年收入約109億元，凈利潤(rùn)約6.27億元，稅后投資回收期為6.90年。另有5億元增發(fā)募集資金用于建設(shè)47.5萬套/年的商用車變速器總成項(xiàng)目。
長(zhǎng)安汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布
2015年3月6日，長(zhǎng)安汽車在重慶正式發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)戰(zhàn)略內(nèi)容，長(zhǎng)安將發(fā)揮全球研發(fā)優(yōu)勢(shì)，以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，打造“動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、科技時(shí)尚”的經(jīng)典產(chǎn)品，力爭(zhēng)通過10年，推出34款產(chǎn)品，累積銷量達(dá)到200萬輛，成為國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的新能源汽車企業(yè)。
長(zhǎng)安汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略指出：到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬輛，到2025年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。
作為國(guó)內(nèi)四大汽車集團(tuán)中增長(zhǎng)最快企業(yè)，長(zhǎng)安汽車2014年累計(jì)銷售254萬輛，同比增長(zhǎng)20%，增速高于行業(yè)13%，繼續(xù)保持第一陣營(yíng)第一增速。事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車多年前就著手新能源汽車的戰(zhàn)略布局，經(jīng)過近10年的持續(xù)快速發(fā)展，已經(jīng)逐步累積起強(qiáng)大的研發(fā)能力，掌握了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)。目前新能源研發(fā)實(shí)力國(guó)內(nèi)一流。
上汽集團(tuán)“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”模式
在新能源上，上汽在插電式強(qiáng)混、純電動(dòng)和燃料電池都有技術(shù)儲(chǔ)備，且擁有自己的專利，無論從技術(shù)還是從產(chǎn)業(yè)鏈的打造，可以說在國(guó)際上都屬于比較領(lǐng)先。
去年7月份，上汽又聯(lián)手阿里巴巴進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)。按照上汽的計(jì)劃，在與阿里的合作過程中，要從操作系統(tǒng)的底層進(jìn)行深入的系統(tǒng)開發(fā)和架構(gòu)的設(shè)計(jì)，打通互聯(lián)和賬號(hào)，滿足消費(fèi)者的真正需求。
“X”代表目前尚不能確定的，但未來可能會(huì)成為主流技術(shù)的前瞻性技術(shù)。去年8月份，陳虹整合上汽研發(fā)體系，成立以新能源、新材料、未來的主流技術(shù)方向的前瞻性技術(shù)中心；該前瞻性技術(shù)中心與以云計(jì)算車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車、大數(shù)據(jù)管理等為主要研究方向的信息戰(zhàn)略部一起，組成了上汽未來兩大業(yè)務(wù)主力業(yè)務(wù)研究板塊。除此之外，上汽還在硅谷設(shè)立了投資公司，緊盯國(guó)際技術(shù)趨勢(shì)。
今年上半年，上汽即將上市一款SUV產(chǎn)品MGGS，該車零到百公里加速僅8秒，加速性能直逼保時(shí)捷、卡宴、奔馳GLA、路虎極光等豪華品牌SUV?！皬臄?shù)據(jù)上看，從MGGS開始，我們的性能，整體駕乘的感受，已經(jīng)超越了合資產(chǎn)品?！鄙掀嚓P(guān)人士表示。這是上汽“博士團(tuán)隊(duì)”打造的，包括上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任龔偉國(guó)、上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任辛軍、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠總監(jiān)宋炯毅、TST6速雙離合項(xiàng)目總監(jiān)姜超等在內(nèi)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，成為上汽未來在傳統(tǒng)動(dòng)力開發(fā)上的核心力量，他們也是攻克上汽動(dòng)力總成技術(shù)的核心成員。
上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)，其中既有SUV車型的火爆不減、新能源汽車的異軍突起，也有自主品牌生存壓力加大、車市增速整體放緩，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來看，自主車企若能順利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，無論對(duì)于制造成本壓縮、銷售渠道完善還是加強(qiáng)自主研發(fā)實(shí)力等幾個(gè)方面來均可以得到優(yōu)化。
新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)讓很多人吃了一驚。繼去年銷量實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的近7.5萬輛之后，今年增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別為76223輛和72711輛，同比增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)與多項(xiàng)扶持政策出臺(tái)有關(guān)。按照目前趨勢(shì)，今年新能源汽車有望實(shí)現(xiàn)15萬到20萬輛的產(chǎn)銷量。
