今年7月，國(guó)家工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，提出“以純電驅(qū)動(dòng)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化”。
目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成敗的關(guān)鍵，而鋰離子動(dòng)力電池在性能方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，必將成為未來(lái)車(chē)用動(dòng)力電池的主流產(chǎn)品。中原證券發(fā)布的2012年下半年鋰電行業(yè)投資報(bào)告中指出，隨著傳統(tǒng)的儲(chǔ)能鋰電技術(shù)基本成熟，其產(chǎn)品利潤(rùn)率已經(jīng)出現(xiàn)下滑；未來(lái)的看點(diǎn)將主要集中于技術(shù)壁壘較高的動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。
然而，隨著國(guó)內(nèi)鋰電池正極材料、隔膜等產(chǎn)品的技術(shù)成熟以及大量產(chǎn)能釋放，這些產(chǎn)品的市場(chǎng)容量已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)飽和。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，擁有鋰電概念的上市企業(yè)就有67家之多。以鋰電池的正極材料為例，日信證券在研究報(bào)告中指出，至2011年我國(guó)正極材料產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球的40%以上，產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)剩，產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下行。
所以，目前一些專(zhuān)業(yè)的投資機(jī)構(gòu)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向具備一定技術(shù)壁壘的鋰電池細(xì)分行業(yè)上市公司：如聚合物電芯龍頭德賽電池（000049）、鋰電池安全閥門(mén)龍頭圣陽(yáng)股份（002580）和鋰電用銅箔龍頭中科英華（600110）等。
其中，在動(dòng)力鋰電池材料中一直被美國(guó)和日本壟斷的超薄銅箔生產(chǎn)技術(shù)和銅箔表面處理技術(shù)也已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)國(guó)內(nèi)替代，以中科英華為代表的國(guó)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。
資料顯示，中科英華是國(guó)內(nèi)鋰離子電池用銅箔領(lǐng)域的當(dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè)，目前公司產(chǎn)品市場(chǎng)份額國(guó)內(nèi)排名第一。業(yè)內(nèi)人士表示，為了更有利儲(chǔ)存電力，鋰電池銅箔厚度主要以6到10微米為主，而公司是國(guó)內(nèi)少數(shù)可以生產(chǎn)7微米、9微米雙面鋰電銅箔及400微米超厚汽車(chē)用高端電路板銅箔的廠(chǎng)商，技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界前列的水平，其下游客戶(hù)包括：新能源科技有限公司、比克、比亞迪、華粵寶、邦凱等。
二級(jí)市場(chǎng)上，公司股價(jià)已經(jīng)進(jìn)入筑底階段，量能緩步增大中，結(jié)合公司基本面，完全具備慢牛的條件，廣大投資者正拭目以待。
