中國儲能網(wǎng)訊：2015年2月，上市公司斯太爾動力股份有限公司與青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司簽署協(xié)議，斯太爾動力對恒信融增資1.53億元，攜手合作共同實施青海新能源戰(zhàn)略，正式進軍新能源領域。截至7月28日，斯太爾公告稱，由于第二期增資款條件全部達成，已向恒信融鋰業(yè)支付了第二期9300萬增資款，年產(chǎn)1.8萬噸電池級碳酸鋰建設項目正式啟動，有望2015年底建成投產(chǎn)。
有關業(yè)內人士指出，上述項目建成后年銷售收入可達5-6億元，凈利潤約1.2-1.6億元，每年可給地方政府帶來5000萬元的稅收收益，并帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
技術優(yōu)勢顯著完美解決鹽湖提鋰技術難題
據(jù)公開資料顯示，青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司2014年3月成立于青海省格爾木市，主要從事鋰、鉀、硼、鎂鹽湖資源產(chǎn)品的研究開發(fā)、銷售；對鹽湖資源的綜合利用、技術研發(fā)和新材料應用等。創(chuàng)始人陳偉先生擁有20多年復雜水處理經(jīng)驗，并在高難度廢水處理中，已獲得三項發(fā)明專利，四項實用新型專利。積累的分離技術工程經(jīng)驗和技術創(chuàng)新，為恒信融公司研發(fā)“鹽湖鹵水中提取鋰科研項目”奠定了扎實基礎和開發(fā)思路。
恒信融創(chuàng)新性地利用膜法提取和濃縮青海鹽湖鋰，生產(chǎn)電池級碳酸鋰，該工藝具有膜溶損率低，化學結構穩(wěn)定，鋰回收率高等優(yōu)點。目前，恒信融的試生產(chǎn)線已經(jīng)建成投產(chǎn)，所生產(chǎn)出的電池級碳酸鋰已經(jīng)通過國內3家權威檢測機構的檢驗合格，并已獲得國內多家潛在客戶的認可和合作意向。
此外，值得一提的是，根據(jù)目前國內幾家上市已投產(chǎn)的碳酸鋰項目來看，進展均較為緩。近幾年的發(fā)展中已對上市公司盈利能力形成拖累，很多項目已停產(chǎn)或面臨停產(chǎn)。恒信融鋰業(yè)項目則不同，一方面能夠解決中國低鋰鎂比鹽湖老鹵鋰鎂分離、鋰濃縮技術難題；同時恒信融鋰業(yè)利用一種特殊膜和特殊工藝，解決了青海鹽湖鋰鎂分離和濃縮的技術難題，將為公司帶來明顯的競爭優(yōu)勢。
符合國家戰(zhàn)略和青海省規(guī)劃有望打破國際鋰巨頭壟斷
根據(jù)青海省《千億鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》：到2015年，青海鋰電產(chǎn)業(yè)投資170億元，產(chǎn)值190億元；到2020年青海鋰電產(chǎn)業(yè)投資700億元，產(chǎn)值780億元；到2025年，青海鋰電產(chǎn)業(yè)投資1600億元，產(chǎn)值1800億元，對應的青海省本地電池級碳酸鋰需求規(guī)模為0.78萬噸、2.22萬噸、5.49萬噸。
但千億規(guī)劃的關鍵前提是可從鹽湖鹵水中經(jīng)濟性地提取碳酸鋰，而當前已投產(chǎn)的項目如中信國安、鹽湖鉀肥、西部礦業(yè)等均進展緩慢，合計年產(chǎn)量不超過5000噸。恒信融鋰業(yè)項目的建設符合青海省鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，將對青海省鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來極大推動作用。
從項目成本來看，在進口鋰精礦到岸價350美元/噸條件下，礦石提鋰成本約3.2~3.4萬元/噸，而當前進口鋰精礦到岸價已上漲至450美元/噸。恒信融碳酸鋰生產(chǎn)成本比國內礦石提鋰企業(yè)至少有30%以上成本優(yōu)勢，這將是與國內礦石提鋰企業(yè)競爭的最大優(yōu)勢。而對于SQM和FMC等國際鋰巨頭來說，主要以鹽湖資源綜合開發(fā)利用為主，產(chǎn)業(yè)鏈較長，短期內擴產(chǎn)難度大。恒信融產(chǎn)品生產(chǎn)成本與國際鋰巨頭相當，產(chǎn)品為純度更高的電池級碳酸鋰，相比國際鋰巨頭，可更好地滿足國內電池級碳酸鋰品質需求，未來有望將打破國際鋰巨頭對鋰供應和價格的長期壟斷，獲得與碳酸鋰的國際定價權。
值得一提的是，據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示，7月27日，工業(yè)級碳酸鋰價格約為44000元/噸，電池級碳酸鋰價格更高，達到50000元/噸左右，電池級碳酸鋰價格自3月份以來大漲18%以上。分析人士指出，恒信融鋰業(yè)項目建成投產(chǎn)后，依托其低成本、高品質的產(chǎn)品，構建優(yōu)勢明顯的“護城河”，有望迅速擴大市場份額，占領產(chǎn)業(yè)高地。
順應新能源汽車發(fā)展趨勢進一步開拓新能源領域布局
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在歷經(jīng)多年推廣后，由產(chǎn)品前期導入期逐步進入成長初期。2014年全年共300多款新能源車型上市，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車生產(chǎn)7.85萬輛，銷售7.48萬輛，同比上年分別增長3.5倍和3.2倍。2014年，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，相關部門出臺了免征汽車購置稅、充電設施建設獎勵、推廣情況公示、黨政機關采購的一系列政策支持措施，實施了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新工程，發(fā)布了78項電動汽車標準，提振了汽車行業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心。在政策支持、產(chǎn)業(yè)配套政策逐步完善的背景下，新能源汽車市場將迎來增長的高峰期。
齊魯證券指出，新能源汽車銷量的增長將給動力鋰電池注入活力，其增長空間值得期待。新能源汽車有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池等多種動力源，而鋰電池是迄今最符合電動汽車中遠期發(fā)展的優(yōu)選體系。隨著鋰電池的性能提升與成本下降，鉛酸電池被優(yōu)異性能的鋰電池取而代之是必然趨勢，為鋰電池開拓千億存量空間奠定良好的市場基礎。恒信融鋰業(yè)的低成本電池級碳酸鋰將極具競爭力，碳酸理需求的迅速增長將為恒信融鋰業(yè)帶來巨大的市場空間。
斯太爾方面也表示，繼非公開發(fā)行成功收購奧地利斯太爾后，便致力于將企業(yè)打造成為全球領先的柴油動力系統(tǒng)解決方案供應商，同時為適應宏觀經(jīng)濟形勢以及拓寬公司產(chǎn)業(yè)鏈，新能源已成為公司戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。未來隨著APU目標市場規(guī)模的持續(xù)擴大，有望將進一步增強斯太爾在新能源動力領域的話語權。
