中國儲能網(wǎng)訊：1、節(jié)能汽車將先于新能源汽車放量
豐田普銳斯混動版在全球銷量超過50萬輛，穩(wěn)居節(jié)能與新能源汽車銷量第一。近幾月，豐田凱美瑞混動版的售價僅比汽油版貴3.5萬元，但可獲得5.3L/100km的低油耗，3-4年可收回成本。節(jié)能轎車已經(jīng)越來越接近接近百姓的消費需求。國內(nèi)整車廠家有混動乘用車型的較少，進入工信部目錄的企業(yè)主要有：上海通用、重慶長安、江鈴控股、上汽集團、華晨汽車、廣汽豐田、東風汽車、奇瑞、比亞迪。而混動大巴方面，幾乎所有整車廠都有涉及。我們從福田汽車了解到，混合動力大巴兩年可收回成本，經(jīng)濟效益非常明顯。根據(jù)市場推廣情況和整車技術實力，我們推薦福田汽車600166、金龍汽車000550、宇通客車600066、安凱客車000868、曙光股份600303、長安汽車000625、上汽集團600104、東風汽車600006、比亞迪003594.
2、優(yōu)先利好基礎設施
《規(guī)劃》提出，要將充電設施納入城市綜合交通運輸體系規(guī)劃和城市建設相關行業(yè)規(guī)劃，并適度超前建設。結(jié)合2011年年底，工信部要求各地方在規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)時，必須以不低于1:1的比例先建充換電設施。因此，《規(guī)劃》將優(yōu)先利好基礎設施。我們推薦奧特迅002227、中恒電氣002364.
3、電池企業(yè)投資價值更加凸顯
本次《規(guī)劃》對電池的能量密度提出了更高要求，也更突顯了電池作為最關鍵部件的重要性。電池性能提升的核心是材料，目前除了隔膜以外，正極、負極、電解液等關鍵材料均已實現(xiàn)國產(chǎn)化。未來隨著電動工具、電動自行車、節(jié)能與新能源汽車的陸續(xù)放量，上游鋰資源的價值也將進一步顯現(xiàn)，鋰資源有望成為“下一個稀土材料”。我們推薦杉杉股份600884、新宙邦300037、中信國安000839、當升科技300073、西藏城投600773、贛鋒鋰業(yè)002460、天齊鋰業(yè)002466.
4、電池回收體系將催生新生產(chǎn)業(yè)
隨著動力電池的有望放量，電池回收將成為一個新生產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)從事鋰電池回收領域的企業(yè)不多，主要有廣東邦普、深圳格林美、深圳恒源泰、江門方圓、龍興鎳鈷技術公司等。A股上市公司推薦格林美002340。
風險提示
新能源汽車進展不及預期。
