中國儲能網(wǎng)訊：“H9、H8 以及H6 Coupe相繼上市完成全面布局后，意味著哈弗品牌進入了新時代?！?7月15日，在河北保定徐水的哈弗工廠里，長城汽車(601633,股吧)董事長魏建軍宣布，哈弗品牌已進入4.0時代。
此時，場外有關(guān)哈弗H8、H9的質(zhì)疑聲仍不絕于耳。此前魏建軍為哈弗H8定下的月均銷量為5000輛，而今年6月該車實際銷量為1373輛，H9銷量僅為786輛。
為此，清華大學(xué)汽車工程學(xué)院和汽車評價網(wǎng)共同發(fā)布了《哈弗品質(zhì)藍皮書》，試圖通過對H8和H9進行全面透視剖析后，讓大家看到真實的內(nèi)在品質(zhì)，打消人們對H8、H9的品質(zhì)疑慮。
“發(fā)布藍皮書的目的，就是要告訴消費者，自主品牌的汽車并非低質(zhì)低價，哈弗H8、H9的最終體現(xiàn)是高性價比。我們研究大品牌向上突破的過程，發(fā)現(xiàn)跟我們所走的道路是完全一樣的，就是車做得很不錯，價位賣得很低?！蔽航ㄜ娬f，奧迪在十七八年前賣得很便宜，雷克薩斯在20多年前也不貴，長城也不可避免地要經(jīng)過這樣的過程。
降價只是第一步
今年上半年，長城的業(yè)績還算亮眼。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上半年長城汽車?yán)塾嬩N量41.53萬輛，同比增長19.56%。其中，SUV銷售33.49萬輛，占長城汽車上半年整體銷量的80%以上，同比增長48.66%。但這沒有達到魏建軍心中的銷量目標(biāo)和利潤目標(biāo)。
作為哈弗品牌中的主導(dǎo)車型，哈弗H6在6月份的銷量同比出現(xiàn)小幅度下滑，由去年同期24451輛跌至23458輛，這也是今年以來哈弗H6首次出現(xiàn)滑坡。
“SUV市場目前增速快，但它的致命缺陷是油耗大，如果將SUV作為主力車型，企業(yè)在滿足2020年"5.0升/百公里"油耗要求時將面臨更大挑戰(zhàn)，或者需要付出更大的技術(shù)成本。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚說，這是很多人擔(dān)憂SUV能否持續(xù)增長的原因之一。
長城也意識到了專注SUV的成本威脅。今年5月，長城進入危機管理，除企業(yè)重組、識別浪費、加大研發(fā)投入外，長城在一個月內(nèi)三次調(diào)整其部分車型的官方價格。
從哈弗H6運動版6000元的價格優(yōu)惠，到購買哈弗H2全系車型5000元的降價，再到長城C30、C50、M4全系優(yōu)惠7000元，哈弗H1全系車型優(yōu)惠5000元。長城的大規(guī)模降價，讓業(yè)內(nèi)再次對其聚焦。
“市場競爭就是這樣，在這個時候流失份額太大，對未來的經(jīng)營和品牌形象都會有影響。哈弗SUV降價的傳播速度是很快的，從每天的統(tǒng)計來看，降價給我們帶來了一個效率，收入還是非?？捎^的?！睂Υ宋航ㄜ娊忉尫Q。
在魏建軍看來，汽車業(yè)是一個充分競爭的產(chǎn)業(yè)，在新常態(tài)下，企業(yè)降價是一種合理行為?！伴L城的高性價比本來就讓外資很難接受，他們降價是因為很多自主品牌向上突破，逼迫它不降不行。實際上我們這次降價對內(nèi)資的壓力更大，我們降完之后他們馬上就降價，汽車業(yè)的充分競爭很快就到來了?！?
新能源不僅用于SUV
除了降價，長城另一個自救舉措就是投資新能源汽車。6月19日長城汽車宣布停牌。這一舉動被外界稱為“神機妙算”，贊其巧妙地避開了股災(zāi)。對此魏建軍的解釋是：“長城沒有預(yù)見這次股票波動，只是正好趕上了，股票停牌是想募集資金投入研發(fā)新能源項目?！?
7月10日，長城汽車發(fā)布公告稱，擬定增168億資金投入新能源領(lǐng)域。據(jù)魏建軍介紹，本次非公開發(fā)行的A股總數(shù)不超過38700.76萬股，總金額不超過人民幣168億元。此次募集的資金均圍繞公司主營業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略升級方向，用于新能源汽車、智能汽車以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)。
“做SUV在油耗方面是有壓力的，無論新能源、混動還是插電混動對降低油耗都是一個平臺化的概念，是我們在未來應(yīng)該打造的一個平臺，不是僅用于SUV。我們要抓住投資機遇?！?
在魏建軍的計劃中，長城汽車將在現(xiàn)有暢銷車型的基礎(chǔ)上開發(fā)對應(yīng)的新能源車型，除明年推出一款小型純電動轎車外，2017年還將推出一款插電式混動SUV，據(jù)稱其純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達50公里。
魏建軍判斷，插電式混合動力汽車會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)作為技術(shù)主流存在，所以長城把它作為戰(zhàn)略性的技術(shù)路線。“今后新能源將是汽車產(chǎn)業(yè)的常態(tài)，大家以后可能不會提新能源概念，只是分混動、插電式混動和純電動汽車?！?
根據(jù)規(guī)劃，長城擬使用400萬資金開發(fā)年產(chǎn)50萬臺新能源智能變速器項目，主要是研發(fā)7速DCT+P2(電機位于發(fā)動機和變速箱之間，并允許在純電驅(qū)動時與發(fā)動機分離)混動方案的動力模塊；而使用100萬募集資金進行年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池項目，主要是電池包和電源管理系統(tǒng)的研發(fā)，在此項目上，長城汽車或?qū)⑴cLG化學(xué)合作，由LG提供電池電芯。
魏建軍透露，智能汽車項目主要包括汽車互聯(lián)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用以及自動駕駛的研發(fā)。他表示，長城汽車互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)有三年時間，但目前還沒有上市。而自動駕駛項目長城早已經(jīng)開始投入，“未來這個項目主要研發(fā)方向是整車與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)如何結(jié)合起來以提升服務(wù)”。
長城在現(xiàn)階段選擇投資新能源，內(nèi)業(yè)對此出現(xiàn)兩種不同聲音。其一，SUV的新能源化還遠沒有到來。民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時稱，“發(fā)展新能源是長城的戰(zhàn)略安排，這是符合大趨勢的，值得肯定。但自從長城復(fù)牌后，它的股票表現(xiàn)并不理想，這說明二級市場對這個項目不認可，因為這次的定增額度太大，沒有人愿意陪它玩。”
另一種聲音是肯定?！拔覀兊娜谫Y不是一下子投入到這個平臺上面，而是有次序的為未來打造一個基礎(chǔ)，所以說談不上大躍進?！蔽航ㄜ姺Q，長城已經(jīng)規(guī)劃好了發(fā)展新能源和智能汽車路徑。為了使SUV在傳統(tǒng)車上油耗更低，長城計劃未來幾年在動力復(fù)合搭配技術(shù)路線上還將推出1.5升、2升和3升柴油動力。
