中國儲能網(wǎng)訊:“H9、H8 以及H6 Coupe相繼上市完成全面布局后,意味著哈弗品牌進入了新時代?!?7月15日,在河北保定徐水的哈弗工廠里,長城汽車(601633,股吧)董事長魏建軍宣布,哈弗品牌已進入4.0時代。
此時,場外有關(guān)哈弗H8、H9的質(zhì)疑聲仍不絕于耳。此前魏建軍為哈弗H8定下的月均銷量為5000輛,而今年6月該車實際銷量為1373輛,H9銷量僅為786輛。
為此,清華大學(xué)汽車工程學(xué)院和汽車評價網(wǎng)共同發(fā)布了《哈弗品質(zhì)藍皮書》,試圖通過對H8和H9進行全面透視剖析后,讓大家看到真實的內(nèi)在品質(zhì),打消人們對H8、H9的品質(zhì)疑慮。
“發(fā)布藍皮書的目的,就是要告訴消費者,自主品牌的汽車并非低質(zhì)低價,哈弗H8、H9的最終體現(xiàn)是高性價比。我們研究大品牌向上突破的過程,發(fā)現(xiàn)跟我們所走的道路是完全一樣的,就是車做得很不錯,價位賣得很低?!蔽航ㄜ娬f,奧迪在十七八年前賣得很便宜,雷克薩斯在20多年前也不貴,長城也不可避免地要經(jīng)過這樣的過程。
降價只是第一步
今年上半年,長城的業(yè)績還算亮眼。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,上半年長城汽車?yán)塾嬩N量41.53萬輛,同比增長19.56%。其中,SUV銷售33.49萬輛,占長城汽車上半年整體銷量的80%以上,同比增長48.66%。但這沒有達到魏建軍心中的銷量目標(biāo)和利潤目標(biāo)。
作為哈弗品牌中的主導(dǎo)車型,哈弗H6在6月份的銷量同比出現(xiàn)小幅度下滑,由去年同期24451輛跌至23458輛,這也是今年以來哈弗H6首次出現(xiàn)滑坡。
“SUV市場目前增速快,但它的致命缺陷是油耗大,如果將SUV作為主力車型,企業(yè)在滿足2020年"5.0升/百公里"油耗要求時將面臨更大挑戰(zhàn),或者需要付出更大的技術(shù)成本。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚說,這是很多人擔(dān)憂SUV能否持續(xù)增長的原因之一。
長城也意識到了專注SUV的成本威脅。今年5月,長城進入危機管理,除企業(yè)重組、識別浪費、加大研發(fā)投入外,長城在一個月內(nèi)三次調(diào)整其部分車型的官方價格。
從哈弗H6運動版6000元的價格優(yōu)惠,到購買哈弗H2全系車型5000元的降價,再到長城C30、C50、M4全系優(yōu)惠7000元,哈弗H1全系車型優(yōu)惠5000元。長城的大規(guī)模降價,讓業(yè)內(nèi)再次對其聚焦。
“市場競爭就是這樣,在這個時候流失份額太大,對未來的經(jīng)營和品牌形象都會有影響。哈弗SUV降價的傳播速度是很快的,從每天的統(tǒng)計來看,降價給我們帶來了一個效率,收入還是非??捎^的?!睂Υ宋航ㄜ娊忉尫Q。
在魏建軍看來,汽車業(yè)是一個充分競爭的產(chǎn)業(yè),在新常態(tài)下,企業(yè)降價是一種合理行為?!伴L城的高性價比本來就讓外資很難接受,他們降價是因為很多自主品牌向上突破,逼迫它不降不行。實際上我們這次降價對內(nèi)資的壓力更大,我們降完之后他們馬上就降價,汽車業(yè)的充分競爭很快就到來了?!?
新能源不僅用于SUV
除了降價,長城另一個自救舉措就是投資新能源汽車。6月19日長城汽車宣布停牌。這一舉動被外界稱為“神機妙算”,贊其巧妙地避開了股災(zāi)。對此魏建軍的解釋是:“長城沒有預(yù)見這次股票波動,只是正好趕上了,股票停牌是想募集資金投入研發(fā)新能源項目?!?
7月10日,長城汽車發(fā)布公告稱,擬定增168億資金投入新能源領(lǐng)域。據(jù)魏建軍介紹,本次非公開發(fā)行的A股總數(shù)不超過38700.76萬股,總金額不超過人民幣168億元。此次募集的資金均圍繞公司主營業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略升級方向,用于新能源汽車、智能汽車以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)。
“做SUV在油耗方面是有壓力的,無論新能源、混動還是插電混動對降低油耗都是一個平臺化的概念,是我們在未來應(yīng)該打造的一個平臺,不是僅用于SUV。我們要抓住投資機遇?!?
在魏建軍的計劃中,長城汽車將在現(xiàn)有暢銷車型的基礎(chǔ)上開發(fā)對應(yīng)的新能源車型,除明年推出一款小型純電動轎車外,2017年還將推出一款插電式混動SUV,據(jù)稱其純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達50公里。
魏建軍判斷,插電式混合動力汽車會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)作為技術(shù)主流存在,所以長城把它作為戰(zhàn)略性的技術(shù)路線。“今后新能源將是汽車產(chǎn)業(yè)的常態(tài),大家以后可能不會提新能源概念,只是分混動、插電式混動和純電動汽車?!?
根據(jù)規(guī)劃,長城擬使用400萬資金開發(fā)年產(chǎn)50萬臺新能源智能變速器項目,主要是研發(fā)7速DCT+P2(電機位于發(fā)動機和變速箱之間,并允許在純電驅(qū)動時與發(fā)動機分離)混動方案的動力模塊;而使用100萬募集資金進行年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池項目,主要是電池包和電源管理系統(tǒng)的研發(fā),在此項目上,長城汽車或?qū)⑴cLG化學(xué)合作,由LG提供電池電芯。
魏建軍透露,智能汽車項目主要包括汽車互聯(lián)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用以及自動駕駛的研發(fā)。他表示,長城汽車互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)有三年時間,但目前還沒有上市。而自動駕駛項目長城早已經(jīng)開始投入,“未來這個項目主要研發(fā)方向是整車與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)如何結(jié)合起來以提升服務(wù)”。
長城在現(xiàn)階段選擇投資新能源,內(nèi)業(yè)對此出現(xiàn)兩種不同聲音。其一,SUV的新能源化還遠沒有到來。民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時稱,“發(fā)展新能源是長城的戰(zhàn)略安排,這是符合大趨勢的,值得肯定。但自從長城復(fù)牌后,它的股票表現(xiàn)并不理想,這說明二級市場對這個項目不認可,因為這次的定增額度太大,沒有人愿意陪它玩。”
另一種聲音是肯定?!拔覀兊娜谫Y不是一下子投入到這個平臺上面,而是有次序的為未來打造一個基礎(chǔ),所以說談不上大躍進?!蔽航ㄜ姺Q,長城已經(jīng)規(guī)劃好了發(fā)展新能源和智能汽車路徑。為了使SUV在傳統(tǒng)車上油耗更低,長城計劃未來幾年在動力復(fù)合搭配技術(shù)路線上還將推出1.5升、2升和3升柴油動力。