中國儲能網(wǎng)訊：伴隨世界上運(yùn)行時(shí)間最久的海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行超過20年，業(yè)界已開始思考其改建或退役的問題。DNV GL集團(tuán)海上風(fēng)電高級工程師Gillian Smith表示，到目前為止，歐洲只有很少海上風(fēng)機(jī)退役，因此退役成本往往被低估。根據(jù)DNV GL的測算，海上機(jī)組退役成本約為20萬-50萬歐元/兆瓦，相當(dāng)于當(dāng)前海上風(fēng)電安裝成本的60%-70%。
“歐洲今天遇到的問題很可能是我們明天將要遇到的問題?！睒I(yè)內(nèi)人士對本報(bào)記者表示，我國海上風(fēng)電剛剛啟動，雖然還沒有面臨機(jī)組退役的問題，但是，必須在海上風(fēng)電項(xiàng)目啟動之初，就充分考慮其全生命周期成本。此外，在陸上風(fēng)電領(lǐng)域，我國已有個(gè)別項(xiàng)目面臨機(jī)組退役問題。
退役成本不得不考慮
在不久前的風(fēng)電場信息化智能化專題交流研討會上，一位風(fēng)電場開發(fā)商相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著服役時(shí)間的增長，老化的風(fēng)機(jī)出現(xiàn)墜落、折斷等重大事故的幾率正在增大，與此同時(shí)，其發(fā)電量已經(jīng)開始下降，設(shè)備技術(shù)性能也已不能滿足電網(wǎng)的要求，維護(hù)和保養(yǎng)成本大大增加。
雖然，從安全角度考慮，達(dá)到和超過服役年限的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)該按計(jì)劃退役。但是，退役成本不得不考慮。一方面是設(shè)備拆卸的成本，另一方面是拆卸后的設(shè)備后續(xù)處置的成本。按照業(yè)內(nèi)的說法，退役后的風(fēng)電機(jī)組如果不妥善處理會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成一定不良影響。例如，塔筒和葉片會對鳥類造成致命危害，泄漏的油脂也會對當(dāng)?shù)赝寥涝斐晌廴尽?
據(jù)介紹，在歐洲的大部分地區(qū)對海上風(fēng)電都有嚴(yán)格的規(guī)定，如果風(fēng)機(jī)設(shè)備不再使用，則必須拆除，并且必須對海床進(jìn)行復(fù)原。由于退役工作花費(fèi)巨大，歐洲大多數(shù)地區(qū)要求業(yè)主提供資金擔(dān)保，如在設(shè)備運(yùn)行期內(nèi)支付安全退役基金，債券或信用證明。
DNV GL集團(tuán)負(fù)責(zé)能源咨詢的一位大中華區(qū)域經(jīng)理告訴本報(bào)記者，目前歐洲涉及到退役的海上風(fēng)電機(jī)組大多是早期的試驗(yàn)性項(xiàng)目。雖然機(jī)組退役成本確實(shí)很高，但由于其是按照全生命周期的度電成本來核算的，基本在可控范圍內(nèi)。而我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，一直以來關(guān)注的是建設(shè)期每千瓦風(fēng)電造價(jià)，很少關(guān)注全生命周期的度電成本。當(dāng)我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入機(jī)組退役周期時(shí)，退役成本問題會更加突出。
退役風(fēng)機(jī)后處理產(chǎn)業(yè)鏈不完善
風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)使用壽命通常為20年左右，目前我國大部分正在服役的風(fēng)電機(jī)組尚未達(dá)到設(shè)計(jì)壽命。只有始建于1989年的新疆達(dá)坂城一期風(fēng)電等少數(shù)項(xiàng)目達(dá)到使用年限，面臨退役處置問題。
資料顯示，1989年10月，中國第一座風(fēng)電站在達(dá)坂城開建，新疆風(fēng)能有限公司引進(jìn)13臺風(fēng)機(jī)。三年后，新疆第一座風(fēng)電站在達(dá)坂城建成。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，對面臨機(jī)組退役的風(fēng)電場運(yùn)營商來說，以大代小不失為一種比較好的選擇。例如，5臺300千瓦的老機(jī)組只需一臺1.5兆瓦的新機(jī)組，不僅可以提高發(fā)電量和收入，還能節(jié)省維修費(fèi)用，五臺風(fēng)機(jī)節(jié)省下來的占地，還可裝三四臺新機(jī)組。
問題是，對于退役下來的舊機(jī)組，如何以最低的成本實(shí)現(xiàn)其最優(yōu)化處置。
據(jù)記者了解，對于退役風(fēng)電機(jī)組，目前有兩種主要的處置方式。一種方式是將退役的風(fēng)機(jī)進(jìn)行翻新處理，再次投入使用或者做備件使用；另一種方式是將風(fēng)機(jī)拆解，按材料成分分類進(jìn)行回收再利用。
據(jù)專家介紹，在歐洲等發(fā)達(dá)國家，對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行有很嚴(yán)格的監(jiān)控，每一臺風(fēng)機(jī)從投入運(yùn)行到退出服役直至最終處置都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，就像人的健康檔案一樣詳細(xì)。隨著時(shí)間的推移，我國風(fēng)機(jī)大規(guī)模退役的情況也將出現(xiàn)。未來，這些退役下來的機(jī)組也不可能一丟了之或棄之不顧，必須進(jìn)行無害化處理甚至是資源再利用。
目前來看，我國的風(fēng)機(jī)翻新幾乎是空白，相關(guān)的材料回收利用產(chǎn)業(yè)也發(fā)展不完善。大規(guī)模的風(fēng)機(jī)退役后將帶來安全、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)影響。妥善的處理好退役風(fēng)機(jī)不但可以降低風(fēng)電機(jī)組整個(gè)服役周期的成本，提高收益，還可以減少對安全和環(huán)境的影響。因此，風(fēng)電行業(yè)必須未雨綢繆，在大力建設(shè)新項(xiàng)目的同時(shí)做好面對風(fēng)機(jī)大規(guī)模退役的準(zhǔn)備，不斷完善風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。
海上風(fēng)電需未雨綢繆
“相對陸上風(fēng)電而言，我國海上風(fēng)電剛剛起步，更應(yīng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，通盤考慮海上風(fēng)電機(jī)組在全生命周期內(nèi)遇到的各種問題，包括退役后的處置問題?！币晃恢麢C(jī)商技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者。
隨著海上風(fēng)電機(jī)組功率日趨大型化，其體積也隨之加大，運(yùn)維費(fèi)用高企；海上惡劣的自然條件使得風(fēng)電機(jī)組的故障率相對較高；海上作業(yè)需要投入專門的海上工程起重船舶和吊車等設(shè)備，工程量大……這一系列因素都導(dǎo)致海上風(fēng)電成本明顯高于陸上風(fēng)電。“在目前的標(biāo)桿電價(jià)和產(chǎn)業(yè)背景下，海上風(fēng)電基本是無利可圖的，更不要說考慮20多年后的退役成本了?！蹦筹L(fēng)電開發(fā)商向記者坦言。
不過，DNV GL方面認(rèn)為，通過提升供應(yīng)鏈效率、延長設(shè)計(jì)使用期等多種手段配合，有望在2020年前實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電降低40%成本的目標(biāo)。
Gillian Smith認(rèn)為，控制成本的一個(gè)途徑從設(shè)計(jì)初始階段就把退役過程作為焦點(diǎn)進(jìn)行考慮。例如，當(dāng)某一部件焊接時(shí)，就應(yīng)該考慮到在機(jī)組退役時(shí)如何簡單地進(jìn)行拆除。
有業(yè)內(nèi)人士則向記者表示，從全生命周期來衡量風(fēng)電機(jī)組的價(jià)值是趨勢，如果因?yàn)槌杀驹靸r(jià)等因素忽略了這一問題，20多年后將面臨更棘手的難題。
