中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：沃爾沃全新XC90的推出，意味著SPA模塊化架構(gòu)正式使用?！拔譅栁钟?jì)劃在四年內(nèi)完成旗下所有車型的換代，而60系列以上的車型均將采用SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)?！敝槿耸糠Q。
本報(bào)記者 范文清 杭州、北京報(bào)道
還有半個(gè)多月，沃爾沃全新XC90將登陸中國(guó)。為了營(yíng)造一個(gè)完全有別于從前的上市發(fā)布會(huì)，現(xiàn)在沃爾沃中國(guó)團(tuán)隊(duì)正通宵達(dá)旦“備戰(zhàn)”。他們已經(jīng)為這款車預(yù)熱了整整一年。
“從XC90開(kāi)始，沃爾沃將完全在自己研發(fā)的新平臺(tái)上造車?！?月27日，沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)在一場(chǎng)小范圍的媒體溝通會(huì)上稱，從XC90這款車開(kāi)始，沃爾沃將徹底和福特不再有交集。
自2010年吉利以13億美金收購(gòu)沃爾沃后，這家北歐車企并未與福特徹底絕緣。由于雙方長(zhǎng)期共用多個(gè)技術(shù)平臺(tái)，使得沃爾沃在離開(kāi)福特后，它旗下多款車型還是與福特汽車共享零部件。這并不是吉利汽車董事長(zhǎng)李書福愿意看到的。
“吉利收購(gòu)沃爾沃后，李書福曾提出一個(gè)理念—放虎歸山，大意就是給沃爾沃充分的自由，讓北歐人自主研發(fā)全新的技術(shù)平臺(tái)，與福特的過(guò)去說(shuō)再見(jiàn)?！备稄?qiáng)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，在新股東治理機(jī)構(gòu)下，新平臺(tái)SPA已經(jīng)完成，作為該平臺(tái)上的首款車型，XC90成功與否對(duì)沃爾沃而言意義重大。
事實(shí)上，李書福對(duì)這款車也極為關(guān)注。5年前，這位草根企業(yè)家，出人意料地調(diào)動(dòng)多方資本，成功上演蛇吞象并購(gòu)案例。而根據(jù)風(fēng)投的運(yùn)作特點(diǎn)，他們等待一個(gè)項(xiàng)目的收益時(shí)長(zhǎng)在3年至5年間，換句話說(shuō)，現(xiàn)在李書福需要階段性地向投資方“匯報(bào)業(yè)績(jī)”，他急需一款車或一串亮眼的數(shù)字證明自己。
XC90是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)
盡管在收購(gòu)沃爾沃之后，以李書福為首的新管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)這個(gè)正在失去光澤的北歐品牌，注入了“以人為尊”“綠色環(huán)保”“北歐生活”等多個(gè)宣傳點(diǎn)，試圖喚起人們對(duì)沃爾沃的關(guān)注，但是在革命性產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)世之前，這一系列的品牌宣傳對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，最大的好處無(wú)非是增加了消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的印象分。
XC90是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！皬倪@個(gè)車型之后，沃爾沃旗下新車都將在新平臺(tái)產(chǎn)生，由北歐團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)研發(fā)，車型零部件采購(gòu)也完全由沃爾沃主導(dǎo)。”付強(qiáng)開(kāi)玩笑地說(shuō)，這意味著XC90之后的沃爾沃再也沒(méi)有福特的影子，是純正的北歐車。沃爾沃團(tuán)隊(duì)為此給XC90設(shè)計(jì)的口號(hào)是“A New Beginning（全新開(kāi)始）”。
這實(shí)際上也是李書福入主沃爾沃后倡導(dǎo)的造車?yán)砟?。之前，由于沃爾沃和福特之間存在很多技術(shù)平臺(tái)共用，使得雙方許多產(chǎn)品融為一體。比如沃爾沃S40曾與歐洲福特?？怂构蚕砥嚵悴考?。沃爾沃S80也曾與福特蒙迪歐有諸多共通之處。
吉利收購(gòu)沃爾沃后，新管理團(tuán)隊(duì)對(duì)未來(lái)提出的一個(gè)重要方向就是，沃爾沃要逐步將福特的技術(shù)因子剔除，由北歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造一個(gè)百分之百的北歐產(chǎn)品。為此，從2011年開(kāi)始，沃爾沃耗資110億美元開(kāi)發(fā)了SPA擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)和VEA發(fā)動(dòng)機(jī)集群，從造車平臺(tái)和動(dòng)力總成上替代福特技術(shù)。
沃爾沃全新XC90的推出，意味著SPA模塊化架構(gòu)正式使用?！拔譅栁钟?jì)劃在四年內(nèi)完成旗下所有車型的換代，而60系列以上的車型均將采用SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)?！敝槿耸糠Q。
與大眾的MQB平臺(tái)類似，沃爾沃SPA平臺(tái)也具有高度的設(shè)計(jì)彈性。該架構(gòu)由共享模塊、可擴(kuò)展系統(tǒng)和部件組成，全部生產(chǎn)將在柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中完成，在新平臺(tái)架構(gòu)下，約40%的零部件將在所有車型上通用。這也意味著，未來(lái)沃爾沃的研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)成本將在模塊運(yùn)營(yíng)方式下大幅降低。
改變的不僅僅有技術(shù)。為了讓一貫強(qiáng)調(diào)安全環(huán)保的沃爾沃看上去更有活力，新團(tuán)隊(duì)試圖為沃爾沃品牌植入智能基因。為此，李書福從去年開(kāi)始大談沃爾沃汽車的科技實(shí)力。兩周前，在接受媒體采訪時(shí)，李書福更是大膽直言“即將在國(guó)內(nèi)上市的XC90其實(shí)就是人們夢(mèng)想中的互聯(lián)網(wǎng)汽車”。
“這是全球第一款具有高度自動(dòng)駕駛功能的車。”付強(qiáng)說(shuō)，除了特斯拉之外，豪華車中XC90第一個(gè)采用大尺度觸摸屏。
“交卷時(shí)間”越來(lái)越緊
脫胎換骨后的沃爾沃能否被市場(chǎng)接受，恐怕是當(dāng)前李書福最為關(guān)心的事。為了收購(gòu)和發(fā)展沃爾沃，吉利借助了國(guó)內(nèi)、國(guó)外多方資本力量。僅研發(fā)投資一項(xiàng)，就有來(lái)自國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、歐洲資本市場(chǎng)和吉利控股等多方支持。
而最為業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，5年前，支持吉利收購(gòu)沃爾沃的資本機(jī)構(gòu)，或許有的已經(jīng)到了承諾業(yè)績(jī)兌現(xiàn)的時(shí)候。根據(jù)李書福之前向媒體透露的資金來(lái)源，當(dāng)時(shí)加入收購(gòu)項(xiàng)目的資本方有中國(guó)銀行(601988,股吧)、中國(guó)進(jìn)出口銀行、多家歐盟銀行、高盛集團(tuán)等。
一位深知資本運(yùn)作的投資人士向記者分析，高盛協(xié)助吉利收購(gòu)沃爾沃，雙方很可能簽訂了業(yè)績(jī)對(duì)賭協(xié)議。在投資界一個(gè)經(jīng)典案例是，高盛、摩根士丹利等三家國(guó)際投資機(jī)構(gòu)入股蒙牛時(shí)曾簽訂業(yè)績(jī)對(duì)賭協(xié)議，要求蒙牛業(yè)績(jī)?cè)?003年至2006年間復(fù)合增長(zhǎng)率不得低于50%，否則以牛根生為首的蒙牛管理層要向外資方賠償7800萬(wàn)股蒙牛股票，或以等值現(xiàn)金代價(jià)支付。
“其間，蒙牛經(jīng)歷了業(yè)績(jī)不佳差點(diǎn)失去控股權(quán)的危機(jī)?！痹撏顿Y人士分析，國(guó)際投資機(jī)構(gòu)間也很有可能對(duì)沃爾沃三至五年的業(yè)績(jī)提出要求。
在過(guò)去四年間，沃爾沃業(yè)績(jī)基本在復(fù)興的道路上前行。借助中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和削減成本舉措，沃爾沃汽車在2013年便實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。在剛剛過(guò)去的2014年，該品牌全球銷量增長(zhǎng)至新高，達(dá)到46.5866萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。
不過(guò)，隨著中國(guó)車市增速趨緩，沃爾沃今年的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎也受到了影響。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的增速大幅放緩，同比微增0.1%，趨近于零，前四個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H完成全年10萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的24%。
對(duì)此，付強(qiáng)解釋是“利用市場(chǎng)回調(diào)機(jī)會(huì)，釋放經(jīng)銷商壓力，幫助經(jīng)銷商清庫(kù)存，讓批發(fā)量小于零售量”，但他也同時(shí)承認(rèn)，“在豪華車市場(chǎng)，尤其是整體增速趨緩的背景下，品牌力對(duì)銷量是有影響的，而沃爾沃的品牌雖有力量，但并未完全釋放”。
市場(chǎng)大勢(shì)不好，讓沃爾沃團(tuán)隊(duì)對(duì)XC90期待值更高。付強(qiáng)稱，截至今年4月，中國(guó)經(jīng)銷商已經(jīng)接到XC90的意向訂單4000份，占全球總量的13%。不過(guò)，按照慣例，意向訂單轉(zhuǎn)為實(shí)際銷量的比率為20%，這也意味著XC90在中國(guó)的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)并不明朗。
面對(duì)不利的市場(chǎng)環(huán)境，正值產(chǎn)品換代期的沃爾沃能否逆勢(shì)而上，達(dá)到業(yè)績(jī)對(duì)賭協(xié)議中的承諾？李書福壓力不小，業(yè)內(nèi)也在等待成績(jī)單。
