中國儲能網(wǎng)訊：2015/5/15中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。國家領(lǐng)導(dǎo)的重視可能會加快出臺一些對電動汽車充電設(shè)施的扶持政策，加快電動汽車充電設(shè)施的發(fā)展。
因為之前收集了一些資料，研究還挺多的，就給大家分析一下電動汽車充電樁的建設(shè)會給哪些股票帶來實(shí)質(zhì)性的利潤。報告分三個部分：第一部分，我國電動汽車發(fā)展?fàn)顩r；第二部分，充電樁的發(fā)展?fàn)顩r；第三部分，充電樁的建設(shè)會給哪些股票帶來實(shí)質(zhì)性的影響。
第一、電動汽車的發(fā)展?fàn)顩r：
1、為什么需要電動汽車。
據(jù)英國石油公司最近發(fā)布的《BP世界能源統(tǒng)計2009》，全球原油剩余探明儲量按照2008年的年開采速度計算，還可以開采42年。這意味著，到本世紀(jì)中葉，以電動汽車為代表的新能源車將毫無懸念地成為全球汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前我國的石油對外依存度已經(jīng)超過50%，電動汽車的發(fā)展將轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車的用能形式，可以大幅度地減少石油消耗，因此我國加快電動汽車的發(fā)展將成為改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、保障能源安全、振興民族汽車工業(yè)的戰(zhàn)略舉措。其實(shí)還有一個作用，對空氣的污染也會少于傳統(tǒng)汽車。
2、電動汽車的政策支持
國家對電動汽車的發(fā)展也是非常重視，李克強(qiáng)總理在15年的兩會政府報告中就提到支持發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。14年國家為新能源的汽車發(fā)展也是出臺了大量的政策。例如：
7月21日，國務(wù)院辦公廳專門印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，
1月28日，四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
2014年2月8日，四部委發(fā)布《關(guān)于支持沈陽長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部8月6日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，決定自2014年9月1號到2017年12月31號，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
11月25日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》，
2014年7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，方案指出，2014年至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
這些支持政策歸到底就是兩個字：補(bǔ)貼。對新能源汽車給于現(xiàn)金補(bǔ)貼，還有就是牌照的優(yōu)惠，很多對汽車限購的城市都對電動汽車留下了一條康莊大道。
總之，在技術(shù)突破和政策扶持的雙重刺激下，我國電動汽車已處于市場引爆的臨界點(diǎn)，預(yù)計未來兩年電動汽車的市場規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模將迅速擴(kuò)大，我國電動汽車將進(jìn)入快速成長期，同時也標(biāo)志著中國電動汽車加速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化階段。
3、我國和全球電動汽車的發(fā)展?fàn)顩r。
4月9日，工信部發(fā)布2015年3月我國新能源汽車生產(chǎn)情況。根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年3月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.35萬輛，同比增長近3倍。2015年1-3月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)2.54萬輛，同比增長3倍。這個基數(shù)雖然還很小，但是增長非常快。
清潔能源部長會議(Clean Energy Ministerial)下屬的電動汽車倡議( Electric Vehicles Initiative，簡稱：EVI)近日發(fā)布《2015年全球電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施展望》，第一電動網(wǎng)將重要數(shù)據(jù)提煉成一張圖表，幫助讀者對包含中國在內(nèi)的全球主要國家的電動汽車發(fā)展有一個一目了然的判斷。
報告稱，截至2014年年底，共有66.5萬輛電動汽車上路，EVI 16個成員國對電動汽車的相關(guān)投資高達(dá)160億美元。從2012年以后，全球電動汽車市場急速飆升，到2014年的兩年之間就增加了約18萬輛。全球電動汽車增長最快的三個國家是美國(39%)、日本(16%)和中國(12%)。汽車電氣化呈現(xiàn)多元化發(fā)展，4.6萬輛電動客車和2.35億輛兩輪電動車也加入其中。中國就是最突出的多車型聯(lián)運(yùn)革命先鋒，截至2014年，共有2.3億輛電動自行車、8.3萬輛電動汽車和3.65萬輛電動客車行駛在路上。
2014年，全球插電式汽車的年銷量迅速增長，從2011年的4.5萬輛一舉突破超過30萬輛。同時，電動汽車的市場份額正在不斷上升，荷蘭、挪威、瑞典和美國的電動汽車市場占比都超過了1%。
隨著各國家擴(kuò)大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，為車充電也越來越容易。2012年至2014年，慢充數(shù)量增加了一倍多，快充數(shù)量增長8倍。EVI成員國現(xiàn)在已有超過10.9萬個充電點(diǎn)在運(yùn)行中。報告還指出，2011年以來，電池成本價格下降了50%，能量密度也不斷上升，電動汽車的續(xù)航里程增加了，價格便宜了，這恰恰是消費(fèi)者最關(guān)注的兩個基本點(diǎn)。
即使取得很多進(jìn)步，但是全球電動汽車市場仍然面臨著重大而復(fù)雜的技術(shù)、資金、市場和政策挑戰(zhàn)。 報告預(yù)測，到2020年，全球電動乘用車的數(shù)量將達(dá)到2000萬輛，這包括了插電式混合動力車和燃料電池汽車。六年增長３０倍。
二、充電樁的發(fā)展?fàn)顩r：
1.為什么需要充電樁。
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。存儲電池就必須充電設(shè)備為它充電。那么電動汽車充電設(shè)施是電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
目前為電動汽車充電設(shè)施主要是充電站和充站樁。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電系統(tǒng)的核心也是充電樁。
從上圖可以看到，大部分電動車的續(xù)航能力才100多公里，所以續(xù)航里程就成了新能源電動車在發(fā)展過程中遇到的最大障礙，而要想保證電動車的正常行駛，就要修建足夠多的充電站，方便人們在駕駛電動車出行時充電。 “兵馬未動，糧草先行”，優(yōu)先建設(shè)充電站，是新能源汽車發(fā)展的先決條件。這個關(guān)系是不可顛倒的。
2.什么是充電樁。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
根據(jù)充電方式可以分有交流充電樁、直流充電樁、無線充電。按時間也可以分有快充、慢充、換電。
3、充電樁的前景：
根據(jù)工信部今年1月公布的數(shù)據(jù)，我國已建成723座充電站，28000個充電樁。按照國家相關(guān)規(guī)定，充電接口與新能源車輛的配比不得低于1:1，目前的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。
我國規(guī)劃到2015年底，建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計總投資600億元以上，其中充電設(shè)備投資120億元。長期來看，根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到2020年，集中式的充換電站要發(fā)展到1.2萬座，分散式充電樁要達(dá)到450萬個，較目前增長超過100倍。據(jù)市場預(yù)計，2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到120億元，2016年為240億元，到2020年將突破500億元。其實(shí)除了國家層面的政策支持，地方政府對充電設(shè)施的建設(shè)也出了很多政策。例如：
4月7日，安徽省政府公布了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，意見提出，到2017年底，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到7萬輛以上。到2020年，全省新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛以上。到2017年，在全省累計建設(shè)充(換)電站50個左右、充電樁3.5萬個左右。
武漢市國土資源和規(guī)劃局網(wǎng)站公布《武漢新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，計劃到2015年建成1萬個以上充電樁，供市民免費(fèi)使用。
北京市將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
上海2015年充電樁布局將超6000個。此外，為了進(jìn)一步保障新能源汽車的使用，上海將在中心城區(qū)和示范區(qū)優(yōu)先建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò)，一輛車只需20分鐘就可充80%的電。
天津2015年將建66個充換電站，6700個充電樁。
當(dāng)然除了政府建設(shè)的公共充電樁之外，還有私人運(yùn)營的充電樁和每一臺電動汽車會配一個充電樁。未來這一塊的規(guī)模也不會少。
三、充電樁對哪些股票有實(shí)質(zhì)性的影響：
１.充電樁的各種充電模式的應(yīng)用方向：
我們先看一下幾個主要的充電的應(yīng)用。
充電樁的應(yīng)用場景分析：
如果要問任何一位普通潛在的新能源車消費(fèi)者，其得到的答案首先就是在家能不能充電，其次是在公司能不能充電，這其實(shí)是有數(shù)據(jù)支撐的。如下表1所示：
從這上面的應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)和場景分析可以知道，交流充電村樁的數(shù)量會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直流充電樁。據(jù)統(tǒng)計基本上是1：5。目前，發(fā)達(dá)國家電動車市場主要的還是發(fā)展私人乘用車，美國私人乘用車充電14%在辦公場所、66%在家里，其充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是與家庭相關(guān)的。日本的做法很明確，以慢充為主，慢充和快充設(shè)施的比例是4：1。歐洲類似日本，有1萬多個慢充樁，只有100多個快充站。
國網(wǎng)2013年重新調(diào)整充電設(shè)備的發(fā)展思路，提出“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”，
從這上面來看，我們可以知道充電設(shè)備的發(fā)展是以充電為主，國家主導(dǎo)建設(shè)的以快充為主。整個市場需求，慢充的數(shù)量會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于快充。
國網(wǎng)１４年的４次招標(biāo)情況：
1. 國網(wǎng)2014年第一批電動汽車充換電設(shè)備招標(biāo)的情況。電動汽車充換電設(shè)施有6類，分別為整車充電設(shè)備539套（直流充電設(shè)備招標(biāo)383套，交流充電設(shè)備招標(biāo)156套）、換電系統(tǒng)8套、充電監(jiān)控系統(tǒng)8套、電動汽車電池檢測維護(hù)系統(tǒng)2套、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)-車載終端180臺，及電動汽車運(yùn)營服務(wù)管理系統(tǒng)1套?？傆嫿痤~約1.6億元，我們預(yù)估交直流充電樁、充電屏招標(biāo)金額約5000萬元。許繼電氣、國電南瑞、北京普瑞特、北京華商三優(yōu)、山東魯能智能分別中標(biāo)一家換電站,中標(biāo)充電設(shè)備的有浙江萬馬新能源有限公司、北京國電通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、深圳市國電科技通信有限公司、深圳市金宏威技術(shù)有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司、優(yōu)科新能源科技有限公司、南京能瑞電力科技有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、許繼電氣股份有限公司、北京國網(wǎng)普瑞特高壓輸電技術(shù)有限公司。中標(biāo)充電監(jiān)控的有珠海泰坦科技股份有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司。車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)-車載終端的中標(biāo)是國電南瑞科技股份有限公司。 從最終的中標(biāo)金額和單套價值量來看,許繼電氣中標(biāo)0.55億元,國電南瑞中標(biāo)0.45億,北京普瑞特中標(biāo)0.36億元, 北京華商三優(yōu)中標(biāo)700萬元是中標(biāo)排名前四家的企業(yè)。從中標(biāo)金額來看,許繼電氣排名第一,同時也中標(biāo)了最大規(guī)模的換電站設(shè)備,市場份額為34.4%。
2. 國網(wǎng)2014年第二批電動汽車充換電設(shè)備招標(biāo)的情況。分為電動汽車充換電設(shè)備和國家電網(wǎng)公司2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)招標(biāo)。國家電網(wǎng)公司2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)招標(biāo)金額大約2.3億。由三家國網(wǎng)系公司包攬:許繼電氣中標(biāo)約1.09億元,市場份額48.19%;國網(wǎng)普瑞特中標(biāo)約6540萬元,市場份額28.92%;國電南瑞中標(biāo)約5177.5萬元,市場份額約22.89%。充換電設(shè)備招標(biāo)0.9億，充電設(shè)備中標(biāo)的企業(yè)有深圳市金宏威技術(shù)股份有限公司、珠海泰坦科技股份有限公司、許繼電氣股份有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、杭州奧能電源設(shè)備股份有限公司、浙江萬馬新能源有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、南京能瑞電力科技有限公司、北京和信瑞通電力技術(shù)有限公司。換電系統(tǒng)只有一個標(biāo)是山東魯能智能技術(shù)有限公司中標(biāo)。充電設(shè)備中標(biāo)量排名第一的是金宏威1200萬，主要是交流充電設(shè)備。后面依次是奧能電源中標(biāo)1097.16萬元；華商三優(yōu)中標(biāo)1004.99萬元;萬馬股份的子公司-萬馬新能源中標(biāo)983.75萬元。
從標(biāo)金額來看,許繼電氣依然是最大的贏家，中標(biāo)金額1.2億。,市場份額為3７.５%。
3. 國家電網(wǎng)公司的第三批電動汽車充換電設(shè)備入圍結(jié)果顯示，僅有北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司預(yù)中標(biāo)充電設(shè)備包18，合計54套10kv整車充電設(shè)備。與招標(biāo)計劃相差很遠(yuǎn)。
4. 國家電網(wǎng)公司的第三批電動汽車充換電設(shè)備入圍結(jié)果顯示，此次整車充電設(shè)備合計招標(biāo)1112套；充換電監(jiān)控系統(tǒng)合計招標(biāo)5套；換電系統(tǒng)招標(biāo)1套；中標(biāo)整車充電設(shè)備有９家企業(yè)，分別是華商三優(yōu)、中恒電氣、許繼電器、魯能智能、浙江萬馬新能源有限公司、浙江拓峰科技有限公司、深圳市金宏威技術(shù)股份有限公司、北京方智科技有限公司、深圳市國電科技通信有限公司；國電南瑞中標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)；北京國網(wǎng)普瑞特高壓輸電技術(shù)有限公司中標(biāo)換電系統(tǒng)；
根據(jù)國外知名研究行業(yè)網(wǎng)站ReportsnReports發(fā)布的信息，2014年至2016年，中國電動汽車充電樁總的市場空間分別為20億元、30億元、60億元，直流充電樁投資占總的電動汽車充電樁投資比重分別為：15%、20%、30%，因此直流充電樁市場空間分別為：3億元、6億元、18億元，年復(fù)合增速145%。
從上面這些分析可以看到充電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的竟?fàn)幾钌?，價值最高。交流充電樁的數(shù)量是最多的，但是交流充電樁實(shí)際上是非常簡單的，技術(shù)含量很低，只是增加了一些保護(hù)功能和計費(fèi)功能。從上面看竟標(biāo)上也是非常激烈的。所以交流充電樁我更看好零配件，如連接器、電纜。所以充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展過程中我最看好充電站系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)類的公司。其次看好充電樁零配件類公司。最后才是充電樁的生產(chǎn)類公司。充電樁的運(yùn)營公司最近幾年還很難羸利。
充電站系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)類的公司上市公司：
$許繼電氣(SZ000400)$ （強(qiáng)烈推薦）：國網(wǎng)前兩次招標(biāo)，第一次占有率是34%，第二次是37.5%.這一切已經(jīng)說明了許繼在這一塊的強(qiáng)勢。國網(wǎng)作為政府充電設(shè)施建設(shè)的主導(dǎo)者，許繼作為國網(wǎng)系的子公司未來肯定是占盡優(yōu)勢。14年在國網(wǎng)的中標(biāo)就接近2億，未來國家加大充電設(shè)施的投入，許繼肯定是最大的受益者。強(qiáng)烈推薦
$國電南瑞(SH600406)$ （關(guān)注）：國網(wǎng)的前兩次招標(biāo)，14年在國網(wǎng)的中標(biāo)超過1億，占有率同樣不低，作為國網(wǎng)系的子公司在充電監(jiān)控系統(tǒng)和車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)-車載終端有著很強(qiáng)的優(yōu)勢。對未來國電南瑞的銷售額也能起到一定的作用。
充電樁零配件類公司
$中航光電(SZ002179)$ （強(qiáng)烈推薦）： 每個電動汽車基本上兩個充電連接器，每個充電樁至少一個充電連接器，每個充電連接器的價格上百元，電動汽車的充電連接器要承受250A電流、600V電壓的能力，所以對充電連接器的安全性、耐高溫、耐久性要求都非常高，有著很強(qiáng)的進(jìn)入門檻。中航光電在新能源汽車連接器上在國內(nèi)幾乎沒有竟?fàn)帉κ帧?公司新能源汽車領(lǐng)域2014年訂單破億元，預(yù)計2015年將翻倍。2014年四季度以來訂單飽滿，生產(chǎn)接近滿負(fù)荷，今年預(yù)計再翻一番，訂單及銷售收入均超2億。公司主要客戶包括：中通、比亞迪、江淮、奇瑞、長安、東風(fēng)、宇通等。
$智慧能源(SH600869)$ （關(guān)注）：電纜占用了充電樁安裝的很大一部分費(fèi)用，特別是一些公共場合的充電樁，使用的電纜更長，占用的成本也更高。遠(yuǎn)東電纜有限公司與特斯拉中國官方合作伙伴江蘇華博實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，指定遠(yuǎn)東電纜為特斯拉新能源電動汽車及充電設(shè)備專用電纜，并擬在智慧能源領(lǐng)域展開深層次的持續(xù)合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。新能源汽車充電站行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，遠(yuǎn)東電纜作為特斯拉新能源汽車相關(guān)專用電纜供應(yīng)商，也必將隨著新能源汽車高速發(fā)展而大幅受益。
充電樁的生產(chǎn)類公司
$奧特迅(SZ002227)$ （推薦）：奧特迅是目前國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，2009年開始涉足電動汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)及中國普天均是奧特迅的客戶。2014年6月，在國家電網(wǎng)當(dāng)年第二次新能源汽車充電站設(shè)備招標(biāo)中，奧特迅中標(biāo)116套整車充電設(shè)備，中標(biāo)金額約在1100萬元左右。根據(jù)公司2014年財報，電動汽車充電樁業(yè)務(wù)當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營收1364萬元，占總營收的比重僅為2.8%。不過，奧特迅正在不斷追加對充電樁業(yè)務(wù)的投入。隨著未來充電設(shè)備建設(shè)速度的加快，奧特迅充電樁的業(yè)務(wù)可能大幅度增長，未來有可能成為奧特迅的主營業(yè)務(wù)。
$中興通訊(SZ000063)$ （關(guān)注）：是我們國家新能源汽車無線充電的龍頭企業(yè)?！盁o線充電的優(yōu)勢需要的場地較小。充電的方便性也好，不需要人為進(jìn)行插、拔等相關(guān)操作。中興通訊與東風(fēng)汽車啟動全球首條無線充電公交商用示范線；攜手蜀都客車發(fā)布全球首個無線充電城市微循環(huán)公交解決方案；之后，中興通訊與宇通客車簽署了無線充電技術(shù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議；中興通訊無線充電技術(shù)已正式實(shí)現(xiàn)商用，當(dāng)然無線充電也有它的缺點(diǎn)，成本高，充電效率相對低、充電功率難做大。這些也許未來都可以突破。但是短期無線充電肯定不能給中興的業(yè)績作出大的貢獻(xiàn)。
$萬馬股份(SZ002276)$ （關(guān)注）：2014年國網(wǎng)的三次大的招標(biāo)，萬馬都有中標(biāo)，在民營上市公司里算是表現(xiàn)最好的。但是目前萬馬的這個市值與充電樁也沒什么關(guān)系了。
$中恒電氣(SZ002364)$ （關(guān)注）：中恒電氣在2014年財報中表示，目前公司已經(jīng)完全具備了一整套成熟的涵蓋了交流整車充電樁、直流整車充電機(jī)、電動汽車充換電站充電管理系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品。在2014年國網(wǎng)的第四批招標(biāo)中，中恒電氣也是順利中標(biāo)。但是現(xiàn)在的這個市值好像與充電樁的關(guān)系不大了。
目前新能源汽車的基數(shù)還是很少，充電設(shè)施的建設(shè)更多的還是要依賴政策。這是正是充電設(shè)施建設(shè)的最大風(fēng)險。
我寫這個文章時可能花了100個小時，你看完只需要半個小時，可能會對你起到補(bǔ)充充電的知識的作用。因為現(xiàn)在是大牛市，文中提到的很多股票都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了他本身的價值了。這種認(rèn)識不是為了否定你現(xiàn)在的投機(jī)思路。而是將來跌的時候你可以知道哪些股票能抄底或者哪些股票要出局不能死扛。中國股市歷來漲時重勢，跌時重質(zhì)。我寫的分析報告不會為了吸引眼球去夸大，因為那樣會誤導(dǎo)你。更多的是依據(jù)數(shù)據(jù)和我的從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行一個分析。
