中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月7日至今，一則“濟(jì)南或?qū)⑻剿魍菩行履茉雌嚪謺r(shí)租賃”的消息，引爆了濟(jì)南新能源汽車圈子。廖永志卻有些高興不起來，作為奇瑞新能源汽車濟(jì)南中諾4S店的銷售經(jīng)理，他深切地體會(huì)了濟(jì)南新能源汽車的5年沉寂：缺政策、少市場(chǎng)、難掛牌……而分時(shí)租賃能破解濟(jì)南新能源汽車的困局嗎?
據(jù)了解，“探索推行新能源汽車分時(shí)租賃”的說法，出自省委常委、市委書記王文濤會(huì)見吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福時(shí)的講話—“希望吉利集團(tuán)根據(jù)濟(jì)南城市交通特點(diǎn)，開展專題研究，并與相關(guān)部門對(duì)接，探索推行新能源汽車分時(shí)租賃的有效途徑。”
此前，國(guó)內(nèi)不少省市已先行推廣了新能源汽車分時(shí)租賃模式，通過倡導(dǎo)汽車共享的概念，推動(dòng)了城市交通的便利，也解決了市民出行的需求。在濟(jì)南正著力“治堵”、“治霾”的大背景下，新能源汽車的分時(shí)租賃模式或?qū)⑵鸬接行е谱饔?，而?duì)于新能源汽車行業(yè)的提振也讓人期待。
分時(shí)租賃要來了?
濟(jì)南新能源汽車界“豎起了耳朵”
5月13日，順河街8號(hào)的奇瑞新能源汽車濟(jì)南中諾4S店里，銷售經(jīng)理廖永志正在思考怎么把分時(shí)租賃模式從之前的電池?cái)U(kuò)展到整車，此前的一周時(shí)間里，王文濤有關(guān)“探索推行新能源汽車分時(shí)租賃”的講話，以微信等形式在圈內(nèi)已廣泛傳播。
“大家都豎起了耳朵”，雖然講話是出自與吉利集團(tuán)的會(huì)見，但廖永志說已沉寂近5年的濟(jì)南新能源汽車業(yè)太需要點(diǎn)動(dòng)靜了。據(jù)了解，自2009年初，濟(jì)南入圍第一批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市以來，有關(guān)新能源汽車的試點(diǎn)項(xiàng)目，就成為諸多車企關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，一直以來，市場(chǎng)并沒有給予這些關(guān)注者以太多回應(yīng)。
據(jù)介紹，分時(shí)租賃就是按小時(shí)租賃，是一種短程短時(shí)的租賃，屬于汽車共享模式，有短時(shí)、自助、會(huì)員制的特點(diǎn)。而且，電動(dòng)車燃料費(fèi)低、保養(yǎng)維護(hù)比較容易，用作租車更加劃算，更加適合。
隨著微信等形式的消息發(fā)酵，有“車市觀察”等業(yè)內(nèi)自媒體分析，吉利汽車在新能源汽車分時(shí)領(lǐng)域?qū)嵺`已久，杭州“微公交”項(xiàng)目即是吉利康迪電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式的一個(gè)樣板。由浙江吉利公司生產(chǎn)的康迪品牌電動(dòng)車，主要投入“微公交”和社區(qū)“團(tuán)體長(zhǎng)租”兩個(gè)市場(chǎng)。從使用效果看，電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃節(jié)能、減排、降噪、治堵。而且，較為低廉的價(jià)格也很容易被市民接受。
5月12日，記者從濟(jì)南吉利汽車有限公司方面證實(shí)，其的確計(jì)劃在濟(jì)生產(chǎn)小排量汽車、電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車。在5月6日的會(huì)見中，這也被王文濤評(píng)價(jià)為“符合當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展和城市交通管理的大趨勢(shì)”。
一位業(yè)內(nèi)人士也指出，“如果分時(shí)租賃有效運(yùn)營(yíng)，將會(huì)對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用產(chǎn)生重要推動(dòng)作用?！?
分時(shí)租賃解渴嗎?
一家新能源汽車4S店年均虧損20萬元
廖永志巴不得分時(shí)租賃能對(duì)新能源汽車的推廣有所推動(dòng)，從2010年在順河街8號(hào)建立展廳至今，奇瑞新能源汽車共銷售不足400臺(tái)，“一直處于虧損的狀態(tài)，公司在硬撐著”，廖永志粗略估計(jì)，5年來，奇瑞新能源汽車濟(jì)南中諾4S店年均損失在20萬元左右。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)乘用車近幾年在濟(jì)南的銷售量很小，截至2014年，濟(jì)南的私人電動(dòng)乘用車銷量?jī)H為2輛。記者了解到，在濟(jì)南，僅有奇瑞和山東寶雅新能源汽車股份有限公司等很少的車企有產(chǎn)品銷售。據(jù)廖永志證實(shí)，截至目前，奇瑞仍是濟(jì)南唯一能夠掛牌上路的新能源汽車品牌
，其他的車企要不就不能掛牌，要不就只能掛外地牌照。
山東寶雅新能源汽車股份有限公司的工作人員也證實(shí)，不能掛牌確實(shí)正限制著企業(yè)的發(fā)展，他們的新能源汽車現(xiàn)在是掛德州牌照銷入濟(jì)南市場(chǎng)。而在2012年6月，他們新研發(fā)的15輛新能源汽車只能通過濟(jì)南高新區(qū)相關(guān)部門辦理臨時(shí)號(hào)牌進(jìn)行路試。
“奇瑞新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入工信部機(jī)動(dòng)車目錄中，2010年濟(jì)南第一輛上牌的電動(dòng)汽車就來自于奇瑞?！绷斡乐菊f，絕大多數(shù)低速電動(dòng)車因不能進(jìn)入工信部機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)目錄不能上牌，這限制了不少潛在的消費(fèi)群體。
其實(shí)，除了一款鉛酸電池低速電動(dòng)車在掛“魯A”的牌照外，奇瑞新能源汽車濟(jì)南中諾4S店的其他車型都在掛“皖B”的牌照。廖永志說，他們?cè)凇翱俊毖a(bǔ)貼。
2013年9月，《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》出臺(tái)，國(guó)家對(duì)新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼。然而，在國(guó)家財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委共同確定的我國(guó)第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域的名單中卻不見濟(jì)南的身影。
以奇瑞EQ款鋰電新能源乘用車為例，廖永志說，有無補(bǔ)貼對(duì)車企和消費(fèi)者來說差別都都很大?！捌嫒餎Q不享受補(bǔ)貼的價(jià)格是89800元，享受補(bǔ)貼后的價(jià)格是64800元?！蹦壳?，雖然不少濟(jì)南車主通過掛“皖B”車牌享受到了2.5萬元的補(bǔ)貼，但如果想過戶成為“魯A”車牌則需再支付過戶費(fèi)用，“購買積極性大打折扣。”另外，充電站等基礎(chǔ)配置的薄弱，也讓新能源汽車市場(chǎng)“雪上加霜”。
“新能源汽車推廣，首先要靠政策引導(dǎo)?！币恢币詠?，諸多濟(jì)南新能源汽車企業(yè)接受采訪時(shí)均首提政策渴求，5月14日，來自濟(jì)南吉利汽車有限公司的消息稱，濟(jì)南已由市經(jīng)信委牽頭，負(fù)責(zé)“微公交”的規(guī)劃和統(tǒng)籌管理等。
