中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，一則簡(jiǎn)短的消息出現(xiàn)在江蘇常州：馬凱副總理和工信部部長(zhǎng)苗圩最近到萬向A123常州工廠調(diào)研，表示政府要做好政策引導(dǎo)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全力支持萬向參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
新能源汽車肩負(fù)“彎道超車”使命
萬向A123常州工廠，一家生產(chǎn)電動(dòng)車的民企，為何受到高層領(lǐng)導(dǎo)人如此重視？這是有原因的：因?yàn)樾履茉雌嚰缲?fù)著中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的歷史使命。
其實(shí)，這并不是高層領(lǐng)導(dǎo)第一次為新能源汽車“站臺(tái)”了。去年5月份，習(xí)近平主席在考察上汽集團(tuán)時(shí)明確表示，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。
為什么高層領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)新能源汽車如此重視呢？答案很簡(jiǎn)單：中國(guó)已經(jīng)是世界汽車大國(guó)，馬路上跑的各種牌子的汽車很多，但真正屬于自己的拿得出手的汽車幾乎沒有。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)仍被外資把持。而新能源汽車作為新興技術(shù)，大家都站在同一起跑線上。資深汽車評(píng)論員田永秋認(rèn)為，這是中國(guó)最應(yīng)該抓住的機(jī)會(huì)。
田永秋：因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車企業(yè)，目前來看我們跟國(guó)外還是有很大的差距，如果是接著按照國(guó)外發(fā)展的路徑跟隨著走的話，目前來看趕超國(guó)外這種水平的可能性比較小。這時(shí)候新能源汽車是一個(gè)很好的契機(jī)，國(guó)內(nèi)和國(guó)外目前都處在這個(gè)導(dǎo)入階段，就是在這個(gè)時(shí)候如果抓住時(shí)機(jī)，中國(guó)還是有可能領(lǐng)先世界的。
新能源汽車搶占技術(shù)制高點(diǎn)優(yōu)勢(shì)明顯
目前，中國(guó)新能源汽車核心技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)勢(shì)明顯。近兩年，中國(guó)車企在國(guó)際市場(chǎng)上頻頻出手，以萬向A123為例，通過收購(gòu)、兼并，掌握了電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)能力。
田永秋：對(duì)于這些新進(jìn)入的新能源車的生產(chǎn)企業(yè)，他們從條件來講，相比較傳統(tǒng)的觀念有很大的變化，（像）萬向呢，因?yàn)橛辛耸甑姆e累，掌握了一定的核心技術(shù)和品牌。
另外，隨著市場(chǎng)份額擴(kuò)大，新能源車企盈利能力增強(qiáng)，今年1到4月份，比亞迪新能源汽車銷量超過1.2萬輛，凈利潤(rùn)翻了9倍。廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)說：
今后我們搶占制高點(diǎn)是有可能的。目前中國(guó)汽車增長(zhǎng)的速度是最快的，也就是說中國(guó)的市場(chǎng)呢，相對(duì)其他國(guó)家來說，大得非常多。這就給今后的技術(shù)進(jìn)步以及汽車廠商的科研投入提供了一定的盈利空間。
打好翻身仗還需政府、車企齊發(fā)力
當(dāng)然，在新能源時(shí)代，中國(guó)車企要打好這場(chǎng)“翻身仗”，依然任重道遠(yuǎn)。田永秋認(rèn)為，這需要政府和車企共同努力。
田永秋：中國(guó)現(xiàn)在可能得比其他國(guó)家下更大的力氣、投入更多的精力，包括財(cái)政補(bǔ)貼、對(duì)新能源汽車推廣的補(bǔ)貼、支持的力度。如果是有些短板的話，就考慮盡可能彌補(bǔ)這些短板，企業(yè)或者向國(guó)外學(xué)習(xí)、或者通過海外并購(gòu)，來迅速地把自己的水平、綜合的競(jìng)爭(zhēng)力提升起來。
