中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：跌跌不休的油價(jià)并未能阻擋新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升的步伐。
日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了3月份新能源汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1.43萬輛和1.41萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和3倍。其中純電動(dòng)車產(chǎn)銷分別為9504輛和9390輛，同比增長(zhǎng)4倍和3.5倍。今年前3月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2.72萬輛和2.65萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.61萬輛和1.54萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.8倍和3.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.11萬輛，同比增長(zhǎng)均為2.1倍。
單純從數(shù)據(jù)上看，一季度新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)接近2013年全年成績(jī)。因此，國(guó)泰君安研究報(bào)告認(rèn)為，2015年新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng)，迎來銷量真正爆發(fā)的第一年，行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)銷量達(dá)20萬輛，2016年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)50%至30萬輛。
新能源汽車迎爆發(fā)式增長(zhǎng)
“我們?cè)镜念A(yù)期是能達(dá)到100輛，但事實(shí)上，我們的訂單量已經(jīng)接近200輛?！北逼履茉雌嚬鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人欣喜地對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。據(jù)其介紹，上述200輛的訂單是北汽新能源3月初在上海正式開賣后，不到一個(gè)月取得的成績(jī)。“所以我們?cè)绢A(yù)計(jì)今年在上海的銷量是5000輛，但現(xiàn)在來看，這個(gè)目標(biāo)有點(diǎn)保守了。”上述負(fù)責(zé)人如是表示。
與北汽新能源汽車公司一樣，另一家上海本土的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在今年一季度也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。據(jù)記者了解，一季度上汽新能源汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到1800輛，大幅超越同期?！澳壳拔易畛畹膯栴}就是有了訂單沒有車?！鄙掀麡s威的一家經(jīng)銷商人士告訴記者。據(jù)其介紹，從去年國(guó)家針對(duì)新能源汽車免購(gòu)置稅以來，其店內(nèi)新能源汽車特別是插電式混動(dòng)車榮威550plug-in的銷量便快速上升，“現(xiàn)在我手里積壓的訂單有30~40張?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?
與此同時(shí)，比亞迪汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其3月新能源車型銷量達(dá)3039輛，今年一季度為7676輛，同比增長(zhǎng)155.6%。除此之外，據(jù)記者了解，包括康迪、眾泰等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，一季度新能源銷量都迎來快速上漲。也正因如此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年新能源汽車的銷量將有望同比增長(zhǎng)3倍以上，達(dá)到25萬輛左右。
政策主導(dǎo)新能源車銷量
快速增長(zhǎng)的背后，若論及原因，最重要的莫過于政策的大力支持。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在80多個(gè)新能源汽車應(yīng)用推廣城市和地區(qū)中，有近一半的城市和地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)貼政策，而這其中，北京、上海、廣州、深圳等一線以及限購(gòu)城市，針對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼“空前”。
以上海為例，在財(cái)政上，上海市政府不僅給予消費(fèi)者與國(guó)家補(bǔ)貼1：1的現(xiàn)金補(bǔ)貼，包括嘉定、浦東在內(nèi)的區(qū)政府還額外增加了1.5萬和2萬元不等的補(bǔ)貼。以一款指導(dǎo)價(jià)為24.88萬元的榮威550plug-in為例，在浦東購(gòu)買最終的價(jià)格僅為16.08萬元，還可以獲贈(zèng)一塊免費(fèi)上海牌照。而以最低指導(dǎo)價(jià)超過20萬元的北汽EV200為例，算上三重補(bǔ)貼以及北汽的優(yōu)惠，最低售價(jià)僅為6.48萬元，與此同時(shí)，還將享受到上海牌照。
“正因?yàn)槿绱?，最近我的客戶中出現(xiàn)了這么一類人，就是拍牌不中轉(zhuǎn)而投向新能源車的?！鄙虾５貐^(qū)一位北汽的經(jīng)銷商人士告訴記者。而上汽乘用車方面的情況也是如此，有經(jīng)銷商人士向記者透露，在3月車牌拍賣結(jié)束之后，有不少多次拍牌未中的消費(fèi)者就將目光投向了榮威的新能源車?！按_實(shí)，在限購(gòu)城市，新能源汽車的接受度會(huì)比其他城市更高。”比亞迪汽車公關(guān)部人士對(duì)記者表示。據(jù)其介紹，比亞迪旗下新能源汽車，銷量最好的城市并非其企業(yè)所在地，而是上海，究其原因，就是因?yàn)樯虾＼嚺齐y求的大背景。
綜合3月的上海車牌拍賣情況可見，目前上海車牌的價(jià)格在7.5萬元左右，而上月的中標(biāo)率僅為5.6%，也就是說即便是消費(fèi)者愿意出高價(jià)，但最終18個(gè)人僅有1人能如愿獲得車牌，也正因如此，售價(jià)不足6.5萬元的北汽新能源汽車有著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
上海之外，為大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，包括北京、廣州、深圳等城市都拿出了新能源汽車的專屬號(hào)牌，而國(guó)家相關(guān)部門也提前針對(duì)新能源汽車的發(fā)展，做出了未來的推廣意見稿?？梢灶A(yù)見的是，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，政策對(duì)新能源汽車的支持仍將持續(xù)。
市場(chǎng)化仍是唯一出路
“雖然從政策上，國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持不會(huì)放松，但在具體的支持方式上，未來肯定會(huì)有新的變化?！眹?guó)內(nèi)某車企人士對(duì)記者表示。在汽車分析師張志勇看來，如果單依靠政策補(bǔ)貼，新能源汽車也不可能獲得自立和全面發(fā)展。
也正因如此，從政策層面看，雖然國(guó)家四部委去年至今年來多次出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，但事實(shí)上，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，卻從今年起開始出現(xiàn)逐年退坡之勢(shì)。不僅如此，在此之前，曾有消息稱，或許到2020年，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼將逐步退出。到那時(shí)候，一個(gè)新的問題將拷問著每一家生產(chǎn)企業(yè)——如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車的市場(chǎng)化？
要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的市場(chǎng)化，不僅需要在上游整合資源，完成對(duì)核心零部件供應(yīng)體系的把控，還必須推動(dòng)終端基礎(chǔ)設(shè)施的布局完善，不僅如此，如何讓消費(fèi)者從傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)習(xí)慣中走出來，接受新的事物，都成為車企面臨的一系列考驗(yàn)。
“因此，發(fā)展新能源汽車，不僅是技術(shù)上的突圍問題，還包括模式上的創(chuàng)新問題。”張志勇認(rèn)為。雖然從目前來看，新能源汽車推廣面臨的最大問題在業(yè)內(nèi)看來是充電樁不足，但充電樁不足很大程度上也緣于投資方對(duì)新能源汽車的銷售前景無法判斷。可以想象的是，如果新能源汽車的私人接受度大幅上升，那么充電樁的問題也將獲得解決。
或許正因這樣，在技術(shù)突圍的同時(shí)，上述新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)也將重點(diǎn)放在了模式的創(chuàng)新和觀念的普及上。上汽乘用車的內(nèi)部人士告訴記者。在她看來，只有讓更多人了解了新能源汽車，才可能有進(jìn)一步的市場(chǎng)空間挖掘。此前，榮威新能源還曾牽手一嗨租車以及同濟(jì)大學(xué)等高校，開展新能源汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。而北汽新能源也推出“一元體驗(yàn)”以及“Erunning”等系列體驗(yàn)式活動(dòng)，以此增加與消費(fèi)者的接觸面。
而在產(chǎn)品層面，在政策的鼓勵(lì)下，新能源汽車的產(chǎn)品選擇以及品質(zhì)也有較大提升，在2013年9月前，進(jìn)入國(guó)家公告的新能源乘用車僅有屈指可數(shù)的幾款，而從去年開始，包括外資、合資以及自主品牌都加速進(jìn)入這一市場(chǎng)，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的市場(chǎng)選擇空間。在張志勇看來，眾多車企的進(jìn)入，有利于進(jìn)一步拉低新能源汽車的產(chǎn)品成本，共同做大市場(chǎng)蛋糕，并最終實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。不過，這一天何時(shí)能夠到來，還沒有人能給出確切答案。
