中國儲能網(wǎng)訊：4月15日訊，大智慧通訊從第九屆新能源國際高峰論壇現(xiàn)場獲悉，中國工程院院士、電動汽車百人會成員楊裕生在會場表示，根據(jù)估算，要實現(xiàn)“十三五規(guī)劃”中到2020年發(fā)展500萬輛新能源汽車的目標(biāo)，2016年到2020年僅整車補貼政府就將支出4829億元左右。
楊裕生建議，“十三五”電動汽車補貼政策必須改革，應(yīng)加速補貼滑坡幅度，建立“適當(dāng)補貼，責(zé)任指標(biāo)，超額有獎，以罰促產(chǎn)”的機制。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年中國新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，同比增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，同比分別增長2.4倍和2.1倍。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，同比增8.1倍和8.8倍。
楊裕生估算，2014年政府對于新能源汽車的補貼超過100億元。
楊裕生表示，電動汽車的高額補貼帶來了諸多負(fù)面作用。高額補貼并沒有使消費者享受太多福利，反而使得汽車廠家可以出售高價車，國家補貼轉(zhuǎn)化為了車企利潤。
楊裕生表示，要實現(xiàn)2020年500萬輛新能源汽車的目標(biāo)，2016年到2020年，按整體汽車產(chǎn)銷每年增長6%計算，新能源汽車在汽車整體產(chǎn)銷比重需要分別達(dá)到1%、2%、3%、4%、5%，每年需要提升一個百分點。按此計算，2016年到2020年有望發(fā)展新能源汽車474萬輛。
楊裕生表示，按照國務(wù)院此前發(fā)布的十三五新能源汽車補貼征求意見稿，2017年和2019年補貼分別下滑10%計算。要完成上述任務(wù)目標(biāo)，國家財政需要補貼約4829億元。
楊裕生表示，如此高額的補貼很難不引起質(zhì)疑，而降低補貼標(biāo)準(zhǔn)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)就很難實現(xiàn)。楊裕生建議，將新能源汽車發(fā)展目標(biāo)分解到車企，建立“適當(dāng)補貼，責(zé)任指標(biāo)，超額有獎，以罰促產(chǎn)”的機制，爭取到2020年將新能源汽車行業(yè)過渡到無補貼階段。
