中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在這個(gè)春天，新能源汽車的利好消息洶涌而來。北京市政府近日公布了一則重磅消息：為鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車出行，從今年開始，純電動(dòng)小客車將不受尾號(hào)限行影響，具體執(zhí)行時(shí)間由北京交管局公布。另外，北京還在計(jì)劃電動(dòng)汽車市區(qū)停車免費(fèi)、京津冀高速免費(fèi)通行等一系列利好政策，新能源汽車的春天真的來到了嗎？
北京電動(dòng)汽車不限行 催熱銷售市場
電動(dòng)汽車在北京可以不限行了，一石激起千層浪，攪動(dòng)了一直不溫不火的新能源汽車市場。北京豐臺(tái)某汽車4S店的銷售人員說，最近一段時(shí)間，來買電動(dòng)車的消費(fèi)者明顯增多，“好中簽、不限行”是多數(shù)看車人決定入手電動(dòng)車的主要原因。
銷售人員：春節(jié)之后，電動(dòng)汽車一直賣的都不錯(cuò)。現(xiàn)在不是出臺(tái)了一些不限行的政策嘛，這個(gè)月比上個(gè)月還要好。
有一組數(shù)據(jù)能說明這一點(diǎn)。北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室日前公布的數(shù)據(jù)顯示，本期搖號(hào)個(gè)人新能源車指標(biāo)的申請者首次突破3000，達(dá)到3874人，超過了指標(biāo)數(shù)，而之前申請指標(biāo)的人數(shù)只有2000人左右。
北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛說，最初聽到北京電動(dòng)車不限行這個(gè)消息的時(shí)候很興奮，這對北汽新能源的影響非常明顯。更多利好政策的出臺(tái)，將進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者和汽車廠商的熱情。
鄭剛：在北京不限行政策公布之后，短短的一周之內(nèi)，我們在北京的4S店接待的來店咨詢訪問量是過去的兩倍以上，訂單數(shù)也是過去的一倍。我們也對今年完成全年兩萬輛純電動(dòng)汽車銷量的目標(biāo)，充滿信心。
而對于消費(fèi)者來說，新能源汽車的選擇也將更加廣闊。在北京剛剛結(jié)束的新能源汽車工作會(huì)議上，北京相關(guān)新能源小客車采取備案制的方案已經(jīng)通過，未來進(jìn)口純電動(dòng)汽車也有望通過備案進(jìn)入免購置稅目錄，這無疑將大大增加北京純電動(dòng)汽車的供應(yīng)類型。
誘惑大 充電難 真愛不容易
毫無疑問，“不限行”等一系列利好將給北京的電動(dòng)車消費(fèi)帶來巨大的誘惑。不過，在充電難等問題還沒解決的情況下，這一波利好政策能否真正撬動(dòng)新能源汽車市場呢？
在北京，2014年首批中簽的1428個(gè)新能源個(gè)人購車指標(biāo)被放棄了980個(gè)。放走到手的“鴨子”并不是因?yàn)橄M(fèi)者任性，而是因?yàn)閷τ谙M(fèi)者來說，電動(dòng)汽車的“便宜”并不容易占。北京市民陳先生算是一位幸運(yùn)的電動(dòng)車車主，經(jīng)過了三個(gè)多月的等待，終于可以告別顛沛流離的充電生活，有了自己的充電樁。談到這半年多的開車經(jīng)歷，他最大的感觸就是“麻煩”。
車主：我剛把充電樁按好，跟物業(yè)協(xié)調(diào)挺麻煩的，我是年前申請的，最近才批下來，而且還沒給我通電。我現(xiàn)在是在外面的公共樁充電。
普及充電樁 多方聯(lián)動(dòng)才有未來
為了緩解一些電動(dòng)汽車車主的“里程焦慮”，各地政府都在積極建設(shè)充電樁。即便如此，眼下北京市對公眾開放的充電樁網(wǎng)點(diǎn)仍然稀疏，難以串聯(lián)成片。北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛指出，充電難確實(shí)受到多重因素影響，需要多方共同推動(dòng)，探索出一條清晰的盈利模式。
鄭剛：第一個(gè)，得有全國范圍內(nèi)的配套的這種充電服務(wù)收費(fèi)政策，只有這樣，那些投資充電樁的公司才有更多積極性，去開通、運(yùn)營。第二點(diǎn)，這也跟商業(yè)模式有關(guān)。投資充電樁的主體跟賣新能源汽車的不是一個(gè)主體，投資充電樁的可能并不了解它的用戶在哪里，很多用戶也不清楚身邊哪里有充電樁，信息的交互其實(shí)不夠充足。
而在《品質(zhì)汽車》主編張炤虎看來，除了加大充電樁普及之外，對充電技術(shù)的提升也是不能回避的課題。
張炤虎：除了本身這個(gè)充電樁這個(gè)普及的話，那么對于充電技術(shù)的提升，也是很重要的。因?yàn)槲覀冎榔蛙嚰佑?，那么大概幾分鐘的時(shí)間。但是充電最快也需要幾個(gè)小時(shí)，這些瓶頸一旦突破之后，對于大家推廣使用電動(dòng)車會(huì)有很大的幫助。
中國汽車工業(yè)發(fā)展研究所高級經(jīng)濟(jì)師賈新光指出，要解決充電難的問題，中央各部門需要相互配合，明確責(zé)任，同時(shí)地方政府要從微觀層面，做好細(xì)節(jié)服務(wù)。
賈新光：地方上要承擔(dān)很大的責(zé)任。比如小區(qū)協(xié)調(diào)的問題，要建充電設(shè)施要做停車場的建設(shè)，另外，供電方面也是個(gè)大問題，所以地方上要把這個(gè)抓起來。
由此看來，政策利好雖然洶涌而來，但更關(guān)鍵的充電等配套措施也要盡快推進(jìn)，新能源汽車的春天才會(huì)真正來到。
