中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京市政府日前發(fā)布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施。但為了鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車，今年的限行措施提到，純電動(dòng)小客車（以可充電電池作為唯一動(dòng)力來(lái)源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車）不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施限制。
盡管該措施被懷疑會(huì)像純電動(dòng)車上牌政策，先是不需搖號(hào)買車即上牌，可沒多久也加入搖號(hào)大軍一樣，不限行也只不過是當(dāng)下臨時(shí)之舉，哪天再被限也說不定，不過，就算是“臨時(shí)”之舉，其鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車的初衷還是應(yīng)該肯定的。
但是，考慮到自實(shí)施純電動(dòng)車搖號(hào)上牌政策以來(lái)，申請(qǐng)搖號(hào)的人數(shù)常常小于車牌指標(biāo)供給數(shù)，純電動(dòng)車上牌也經(jīng)?！安粨u自得”（2014年北京純電動(dòng)車指標(biāo)供給量一共2萬(wàn)個(gè)，但最終這些指標(biāo)沒有用完），反映人們對(duì)純電動(dòng)車并不感冒的事實(shí)，現(xiàn)在推出不限行措施，恐怕對(duì)純電動(dòng)車的消費(fèi)拉動(dòng)貢獻(xiàn)也十分有限。
這不是給北京市政府的鼓勵(lì)政策潑冷水，而只是覺得，將其放在一個(gè)仍然較冷的市場(chǎng)大背景下，這點(diǎn)政策熱度對(duì)增溫市場(chǎng)根本不起作用。一個(gè)我們必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，電動(dòng)汽車的銷量盡管每年都在增長(zhǎng)，但這比政策和市場(chǎng)預(yù)期差得太遠(yuǎn)，“政策熱、市場(chǎng)冷”的尷尬局面一直未曾有大的改觀。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車銷量4.5048萬(wàn)輛，同比上年增長(zhǎng)2.1倍?？雌饋?lái)是成倍的增長(zhǎng)，但這個(gè)速度遠(yuǎn)低于要求。
按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)汽車銷量占比將達(dá)到11%～15%，以傳統(tǒng)汽車2300萬(wàn)輛的年銷量計(jì)算，2025年電動(dòng)汽車的銷量應(yīng)為250多萬(wàn)輛至340多萬(wàn)輛。這就要求電動(dòng)汽車的年銷量增長(zhǎng)在5倍以上。以目前的市場(chǎng)情況看，這幾乎是不可能完成的任務(wù)。
從消費(fèi)者角度看，“市場(chǎng)冷”首當(dāng)其沖的原因是電動(dòng)汽車的價(jià)格太高。去年全球銷量最高的日產(chǎn)聆風(fēng)中配車型起售價(jià)為3.285萬(wàn)美元（約合人民幣20萬(wàn)元）。排第二的特斯拉ModelS國(guó)內(nèi)售價(jià)更是高達(dá)64萬(wàn)元以上。就連國(guó)產(chǎn)眾泰E20這種小不點(diǎn)兒，也賣出超過10萬(wàn)元的價(jià)格。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于更環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車還是有興趣的，但是當(dāng)他們看到汽車的標(biāo)價(jià)，就改變了想法。在中國(guó)，不少城市啟動(dòng)了電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼計(jì)劃，政策支持力度之大，全球少有。然而，即使通過補(bǔ)貼使電動(dòng)汽車的價(jià)格降到與同檔次的傳統(tǒng)汽車接近，還是無(wú)法打動(dòng)消費(fèi)者。
買得起也不買，這說明能改變消費(fèi)者購(gòu)車想法的，除了價(jià)格還有其他原因，而這些原因也并不難找。
人們常說“買車容易養(yǎng)車難”，這話更適合電動(dòng)汽車。其他先放下不說，只拿充電樁這一樁說事，就知道有多難伺候了。
停車難是中國(guó)很多大城市的共有問題，居民小區(qū)車位非常緊張，充電樁根本沒地兒裝。考慮到電量負(fù)荷問題，一些大型社區(qū)的物業(yè)也不同意安裝充電樁。簡(jiǎn)言之，目前充電樁主要面臨著沒地裝、不讓裝、裝不了（不具備安裝條件或安裝條件不完善）及裝了壞（缺少管理）等4大現(xiàn)實(shí)問題。
巧婦還難為無(wú)米之炊呢，電動(dòng)車充不上電那還開個(gè)啥！不用再羅列其他，僅從消費(fèi)者這里就可以領(lǐng)略市場(chǎng)之“冷”的程度。不過，正如一位業(yè)內(nèi)人士所言，“障礙是用來(lái)跨越的，困難是用來(lái)克服的”，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的寒冷，是可以通過輸入熱量將其暖化的。而熱量之源，只能來(lái)自于所有相關(guān)者的行動(dòng)。就政府方面而言，其行動(dòng)不能光停留在干巴巴的政策鼓勵(lì)上，像不限號(hào)、不限行這種類似于施舍、不花什么成本，而消費(fèi)者從中得到的實(shí)惠非常有限的政策，不是不可以搞，但重點(diǎn)還是要加大財(cái)政扶持力度，要拿出真金白銀才行。
