中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)的新能源汽車政策為何“中央熱、地方冷”？清華大學(xué)教授、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世說(shuō)出了自己的看法：
中國(guó)的新能源汽車政策可以說(shuō)是全世界最好的，但是執(zhí)行不給力。這是一個(gè)特殊條件下的一般問(wèn)題，在中國(guó)的特殊情況下，一般中國(guó)一直是這樣：政府的出發(fā)點(diǎn)非常好，政策制定的也不錯(cuò)，但最后就沒(méi)有下文了。
新能源汽車創(chuàng)新工程的42億元到5月份就要驗(yàn)收了，這些項(xiàng)目(地方政府)申請(qǐng)的時(shí)候都是信心滿滿，現(xiàn)在究竟完成的怎么樣？驗(yàn)收不能像過(guò)去的項(xiàng)目一樣，寫一個(gè)報(bào)告草草了事？希望在驗(yàn)收的時(shí)候能夠真正地組織專家，把當(dāng)時(shí)簽項(xiàng)目時(shí)候那一個(gè)合同亮出來(lái)，中間完成什么程度了？誰(shuí)是負(fù)責(zé)人，誰(shuí)定這個(gè)項(xiàng)目的，而不是就一個(gè)小圈圈，你來(lái)審我，我來(lái)審你，最后就是你好我好大家好皆大歡喜。
這種情況下就一定就要公開、公正、透明地進(jìn)行，接受媒體和社會(huì)的監(jiān)督，也防止科技腐敗。
就目前來(lái)看，完成國(guó)家“50萬(wàn)輛”這一目標(biāo)還有很多挑戰(zhàn)，但新能源車市場(chǎng)逐漸升溫的形式已開始明朗，如何真正落實(shí)工信部、發(fā)改委等四部委年度考核、淘汰機(jī)制啟動(dòng)，這不僅是中國(guó)行政制度設(shè)計(jì)的老問(wèn)題，還是新能源汽車發(fā)展的新問(wèn)題。
