中國儲能網(wǎng)訊:新能源車大家都很看好,但今年兩會(huì)期間,有政協(xié)委員提交提案,指出現(xiàn)行補(bǔ)貼政策欠缺公平性,如超級電容車的補(bǔ)貼僅30萬元,與鋰電池車的100萬元存在巨大差距,嚴(yán)重打擊了自主創(chuàng)新。
據(jù)了解,不久前財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委對新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策公開征求意見,提出2016~2020年除燃料電池汽車外,其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將適當(dāng)“退坡”。其中,2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%,2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。失去補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策后,新能源車的銷售會(huì)不會(huì)受到影響?對此記者采訪了南京部分經(jīng)銷商。現(xiàn)代快報(bào)記者 倪泳
今年江蘇補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比去年降低
據(jù)了解,日前,江蘇省明確市民今年購置純電動(dòng)乘用車最高可享受每輛2.4萬元的補(bǔ)貼。如果是插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式),每輛補(bǔ)貼1.4萬元。燃料電池乘用車(5座及以下)則可以享受每輛7.2萬元的補(bǔ)貼。與去年相比,今年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)略有下降。而近三年的國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也是逐年下降的,2014年和2015年分別在2013年標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上下降5%和10%。今年購買插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)、燃料電池乘用車的消費(fèi)者分別可以拿到3.15萬元/輛、18萬元/輛的國家級補(bǔ)貼。純電動(dòng)乘用車方面,按純電續(xù)駛里程(R)的不同,80kmR
國產(chǎn)新能源車有喜有憂
新能源車補(bǔ)貼逐步減少,對一些實(shí)力不強(qiáng)、自己沒有核心技術(shù)、想搭國家補(bǔ)貼政策順風(fēng)車的企業(yè)將非常不利。對有技術(shù)實(shí)力、競爭力強(qiáng)的企業(yè)來說反而是個(gè)好事,這樣可以淘汰一批投機(jī)的企業(yè),使市場更加規(guī)范。
比亞迪汽車銷售公司公關(guān)部徐杰說,隨著新能源車市場升溫。比亞迪新能源車銷量大幅攀升。去年12月上市的比亞迪秦,平均每月售出1000輛,單月銷量足以趕超比亞迪第一代插電式混動(dòng)車型F3DM全年銷量。國家出臺新能源車補(bǔ)貼逐步減少,對比亞迪影響不大,實(shí)際上,自2013年國家就開始大幅提高節(jié)能補(bǔ)貼政策門檻,去年比2013年已經(jīng)有所遞減,但比亞迪的銷量不減反增,而隨著銷量的增加,整車的成本也在下降,這又提高了比亞迪新能源車的競爭力,自去年12月份上市以來,到目前為止南京地區(qū)已銷售700多輛。南京消費(fèi)者購買比亞迪秦可享受國家補(bǔ)貼3.325萬元、江蘇省補(bǔ)貼1.5萬元和南京市補(bǔ)貼2萬元,共計(jì)補(bǔ)貼6.825萬元。最后實(shí)際價(jià)格在12萬—14萬左右。隨著許多大城市采取限購政策,更會(huì)促進(jìn)比亞迪新能源車的銷量。
另外,長期制約純電動(dòng)車發(fā)展的充電設(shè)施問題,也在逐步得到解決。據(jù)了解,今年南京各區(qū)要建設(shè)1座不低于500停車位(充電樁)的新能源汽車專用充電停車場,或建設(shè)總量不低于500個(gè)充電樁。政府機(jī)關(guān)停車場、政府公共服務(wù)窗口停車場,按照不低于停車位10%的比例配建新能源汽車充電樁和專用車位。政府機(jī)關(guān)停車場和公共服務(wù)窗口停車場計(jì)劃建設(shè)170個(gè)充電樁和專用車位。鼓勵(lì)現(xiàn)有已規(guī)劃建設(shè)停車設(shè)施的居住小區(qū)、新建居住小區(qū)配建新能源汽車充電設(shè)施。
對進(jìn)口車影響不大
新能源補(bǔ)貼退坡機(jī)制對進(jìn)口車影響如何?近日現(xiàn)代快報(bào)記者走訪南京部分4S店。南京協(xié)眾雷克薩斯4S店張勇先生說,雷克薩斯新能源車是非插電式的混合動(dòng)力車,雖然不能享受國家和地方的補(bǔ)貼,但銷售得很好,現(xiàn)在每個(gè)月銷量達(dá)30臺左右,約占總銷量的40%到50%,其中最好賣的是CT200h和ES300h,主要原因一是因?yàn)橛秃牡?,如ES300每百公里油耗僅約5.71升,而動(dòng)力相當(dāng)于傳統(tǒng)能源車3.0的動(dòng)力。二是購買者都是文化層次和消費(fèi)能力比較高,環(huán)保意識比較強(qiáng)的精英人群。另外,從價(jià)位來說也比較適中,如CT200h售價(jià)為26.9萬元,ES300h售價(jià)為39.9萬元?,F(xiàn)在大部分車型都沒有現(xiàn)車,要提前預(yù)訂。
文華英菲尼迪4S店一位銷售顧問告訴現(xiàn)代快報(bào)記者,他們現(xiàn)在銷售的英菲尼迪QX602.5T油電混合車,分兩驅(qū)和四驅(qū),其中兩驅(qū)61.8萬,可以讓4—5萬元,四驅(qū)比兩驅(qū)要貴10多萬。兩驅(qū)因油耗較低,更好賣些,因?yàn)閮沈?qū)是舒適型,更適合城市道路,作為商務(wù)用車不失面子,第三排可以放平,家庭出行也比較適用,因?yàn)榧矣蒙逃枚伎梢?,對購買者吸引力比較大。因?yàn)椴皇切萝?,元旦過后,價(jià)格變化不大,去年年底到今年年初單店銷售每月達(dá)100臺以上。