中國儲能網(wǎng)訊：繼“APEC藍(lán)”走紅網(wǎng)絡(luò)之后，“兩會藍(lán)”成為最新網(wǎng)絡(luò)熱詞?！霸绯课依_窗簾，看到幾抹早霞，真是心里充滿感動?！比珖舜蟀l(fā)言人傅瑩在全國兩會上表示將會加大力度治理霧霾。作為其中主要污染源之一的汽車產(chǎn)業(yè)，在今年的全國兩會上再次成為各界爭論的焦點，“節(jié)能減排”、“新能源”也成為兩會上的熱詞。
國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中明確指出，要“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量”。兩會作為中國經(jīng)濟(jì)形勢的風(fēng)向標(biāo)，很多汽車行業(yè)的代表、委員們提交的議案、提案也圍繞新能源汽車、尋求汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長與汽車社會的和諧發(fā)展展開了熱議。
淘汰黃標(biāo)車致環(huán)保升級
全國人大代表、海馬集團(tuán)董事長景柱提出，對汽車工業(yè)來說，治理貨車尾氣排放是減少霧霾的重中之重。
環(huán)保部門的檢測數(shù)據(jù)表明，一輛黃標(biāo)車正常行駛所排放的污染物，是一輛國IV綠標(biāo)車的28倍。黃標(biāo)車儼然已經(jīng)成為高污染排放車輛的別稱，政府工作報告提出2005年底前注冊營運的黃標(biāo)車要全部淘汰。
汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月份商用車生產(chǎn)219013輛，同比下降26.69%；銷售196568輛，同比下降30.85%。而這其中主要是由于貨車的產(chǎn)銷大幅度下滑所致，中汽協(xié)秘書長董揚對《中國企業(yè)報》記者表示：“造成貨車銷量下滑的原因不僅是因為淘汰黃標(biāo)車，另一方面是由于全國強制執(zhí)行柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，低于國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車將不能生產(chǎn)和銷售。而國IV車型的成本將會提高1萬元以上，造成一些消費群體還在觀望?！?
對此，民生證券分析師于特對《中國企業(yè)報》記者預(yù)測，鑒于商用車持續(xù)下滑的大趨勢下，黃標(biāo)車淘汰和環(huán)保升級帶來的商用車消費升級趨勢明顯，部分擁有較高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)的高端強勢商用車廠商市場占有率將不斷逆市上揚。
新能源汽車路線存爭議
在淘汰黃標(biāo)車、提高成品油品質(zhì)之外，新能源汽車一直是兩會繞不過的話題。兩會前夕，與新能源汽車有關(guān)的股票紛紛漲停，也說明了資本市場對于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景表示樂觀。
今年前兩個月，我國新能源(35.31, 0.42, 1.20%)汽車產(chǎn)銷超過1.2萬輛，同比增長近三倍。但是，對比乘用車361萬輛的累計產(chǎn)銷，新能源汽車不足其千分之四。如何促進(jìn)新能源汽車快速增長的“新常態(tài)”成為兩會討論的焦點。
在加大政策補貼力度和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，會上并沒有太多的異議，主要的爭議是何種新能源汽車最適合眼下社會環(huán)保的需求。
“首要還是在公共用車領(lǐng)域推廣新能源汽車，如果不是采用純電動的新能源汽車，他們的排放就會幾倍于私家車。”全國人大代表、北汽集團(tuán)董事長徐和誼顯然是純電動技術(shù)路線的支持者。他建議京津冀地區(qū)大力推進(jìn)新能源汽車，特別是純電動汽車的發(fā)展，有效促進(jìn)京津冀地區(qū)大氣污染防治工作。目前，北汽集團(tuán)正積極推進(jìn)多款純電動車研發(fā)和投放，并爭取今年實現(xiàn)目標(biāo)，在北京市規(guī)劃的3萬多輛新能源汽車目標(biāo)中占主要份額。
然而，也有對純電動持有不同意見的兩會代表，全國人大代表、科力遠(yuǎn)(21.32, 0.19, 0.90%)董事長鐘發(fā)平則認(rèn)為，發(fā)展混合動力才是目前新能源汽車最合適的路線選擇，應(yīng)該給予混合動力相關(guān)企業(yè)和純電動車企公平競爭的平臺。
為新能源汽車發(fā)展支招
市場上的低速電動車一直面臨著“無法轉(zhuǎn)正”的尷尬境地，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、路權(quán)、管理一系列的問題都始終懸而未決。對此，全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊谓ㄗh，應(yīng)對微型電動車適當(dāng)放開政策，實行“產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán)，企業(yè)準(zhǔn)入從寬”的管理原則，鼓勵和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車兼容發(fā)展，并且針對微型電動車建立起科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。同時，將微型電動車納入我國道路交通規(guī)劃之中，列入法定交通工具，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的微型電動車上牌上路。
此外，針對電動汽車的發(fā)展受動力電池技術(shù)制約、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善、充電不方便等問題，全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧建議，加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動新能源汽車市場應(yīng)用，包括支持國家電網(wǎng)[微博]、南方電網(wǎng)等傳統(tǒng)電力供應(yīng)，央企加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵中石化[微博]、中石油等傳統(tǒng)汽車能源供應(yīng)央企參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
包括特斯拉[微博]在內(nèi)的電動汽車公司，都在試圖加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以緩解這種尷尬。據(jù)悉，特斯拉將通過便捷多樣的充電方案帶給車主全方位的充電服務(wù)：特斯拉特別為中國車主提供免費的家用充電樁和全程貼身式安裝支持和服務(wù)，幫助90%的特斯拉車主實現(xiàn)足不出戶的充電；在公共充電設(shè)施方面，特斯拉已在全國100多座城市及地區(qū)建成了200多個超級充電樁和超過1000多個目的地充電樁，保障車主的綠色長途出行；隨車附送的移動充電器也為車輛的應(yīng)急充電提供了便利。
