中國儲能網(wǎng)訊：2014年被稱為新能源汽車的“政策元年”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2014年，全國共有21個(gè)省、直轄市推出了有關(guān)新能源汽車政策以及規(guī)劃文件至少70份。新年伊始，各地對于新能源車的扶持就相繼出臺，上海、深圳、北京等地相繼出臺政策扶持?？芍^政策暖風(fēng)吹不斷，新能源車行業(yè)發(fā)展有望在2015年再上新臺階。
上海：先裝充電樁才能上牌
從今年起，上海的新能源車上牌政策有所調(diào)整，必須先安裝充電樁才能上牌。
從4S店證實(shí)，上海新能源車的上牌政策的確有所調(diào)整，必須要提交一個(gè)顯示個(gè)人信息，車位和充電樁地址信息的一個(gè)表格，有了這個(gè)證明后，4S店才能去換車牌的申報(bào)表，得到批準(zhǔn)后才能上牌。
另外，從上海市經(jīng)信委獲悉，從今年一月起，新能源車的上牌政策的確發(fā)生了變化。很多車主買一些（油電混合）新能源車就是為了混牌照，不是用的充電功能，只是純粹用它燒汽油的功能，這就失去了新能源車的意義，才出了規(guī)定進(jìn)行限制。
深圳：擬投50億扶持新增1.5萬輛新能源汽車
日前，深圳市政府推出了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》，成為2015年以來國內(nèi)首個(gè)出臺新能源汽車扶持政策的城市。深圳將統(tǒng)籌設(shè)立50億元的新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金。
根據(jù)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》，對購買新能源汽車給予1:1配套地方補(bǔ)貼，且不退坡(逐年遞減)。以純電動客車為例，每輛最高補(bǔ)貼可達(dá)50萬元(車身長度在10米以上)，而純電動乘用車，標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)駛里程在250公里以上補(bǔ)貼則達(dá)到了6萬元。
值得注意的是，深圳還定下了目標(biāo)，2015年新增新能源車1.5萬輛。廣東社科院綜合研究中心主任黎友煥告訴記者，目前深圳市政府具體對新能源汽車推廣作了較大部署，消除市民汽車充電的后顧之憂，完成1.5萬輛新增新能源車并不成問題。
北京：取消新能源汽車目錄公共充電樁將獲補(bǔ)貼
備受爭議的北京新能源汽車目錄已被取消。1月24日，北京市科委新能源與新材料處處長許心超在“2014全球新能源汽車大會”上透露，“按照中央要求，北京的準(zhǔn)入方式也在改變，目前主要采取備案制”。這意味著，新能源汽車只要經(jīng)過備案，就能進(jìn)入北京市場銷售，進(jìn)入周期大大縮短。
北京似乎并不希望借插電混動打開新能源汽車的銷路，他們的辦法是，通過普及充電樁，提升純電動車的賣點(diǎn)。新年伊始，北京市500個(gè)公共充電樁建設(shè)全部啟動，加上已經(jīng)建成的400多個(gè)充電樁，五環(huán)內(nèi)“5公里半徑充電網(wǎng)”的目標(biāo)，會在春節(jié)來臨前如期完成。而這只是北京大規(guī)模擴(kuò)充公共充電樁的序曲。
公共充電樁建設(shè)也存在諸多問題，比如如何布局才算合理，政府如何補(bǔ)貼才能調(diào)動社會資本的積極性等等?！叭绻谎a(bǔ)貼，把充電費(fèi)用全部變成電費(fèi)收走，運(yùn)營商的積極性就不會產(chǎn)生?！迸＝魍嘎?，為了快速推進(jìn)公共充電樁建設(shè)，北京市發(fā)改委會在建設(shè)費(fèi)用上給予30%的補(bǔ)貼。
