中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“特斯拉既不是一家toB（企業(yè)用戶）的企業(yè)，也不是to C（個(gè)人客戶）的，應(yīng)該是一家to VC（重要客戶）的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?！币晃簧砭由虾５钠?chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人向NBD汽車(chē)新聞?wù){(diào)侃道，來(lái)自華爾街投資人施加的壓力，已經(jīng)讓馬斯克“抓狂”。
2月4日，立春。特斯拉中國(guó)新任掌門(mén)人朱曉彤首次面對(duì)媒體，表達(dá)了特斯拉堅(jiān)持在華銷(xiāo)售模式的信心，期待其在新春之際的新氣象。但是，立春并沒(méi)能拯救仍處于寒冷之中的特斯拉。
2月11日，小年。特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊離職，來(lái)自特斯拉的官方說(shuō)法是“正在辦理相關(guān)手續(xù)，還沒(méi)有離開(kāi)公司。”進(jìn)入中國(guó)兩年時(shí)間，特斯拉管理層的更迭，已經(jīng)應(yīng)接不暇。
同一天，來(lái)自外媒的信息顯示，由于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量疲軟，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克準(zhǔn)備解雇海外高管。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的馬斯克的內(nèi)部郵件顯示，業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)高管“會(huì)被要求離職或降級(jí)。此種人士安排已經(jīng)在中國(guó)出現(xiàn)，也會(huì)在其他國(guó)家出現(xiàn)”。
一位來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，特斯拉在中國(guó)的境遇在汽車(chē)領(lǐng)域早已被預(yù)見(jiàn)，只不過(guò)馬斯克太過(guò)著急，加速了“預(yù)見(jiàn)”成為“現(xiàn)實(shí)”。
外媒披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為120輛，實(shí)際上，從去年開(kāi)始，特斯拉進(jìn)口量與上牌量差距過(guò)大的報(bào)道已經(jīng)多次出現(xiàn)。
對(duì)于表現(xiàn)不佳的中國(guó)市場(chǎng)，朱曉彤認(rèn)為，“我們從來(lái)不針對(duì)任何一個(gè)國(guó)家發(fā)布我們的銷(xiāo)量信息。2月中旬，特斯拉會(huì)發(fā)布財(cái)報(bào)，可以在里面獲得一些關(guān)于特斯拉銷(xiāo)量趨勢(shì)的信息?！?
特斯拉到底發(fā)生了什么？為什么頻現(xiàn)高層離職？來(lái)自特斯拉的內(nèi)部人士說(shuō)法表示，“特斯拉是個(gè)創(chuàng)業(yè)型公司，所以組織架構(gòu)和人員調(diào)整這種東西很正常，大家不要過(guò)度解讀。”
“即使是創(chuàng)業(yè)公司，管理層的更迭速度也過(guò)于快了?！眮?lái)自上述汽車(chē)咨詢(xún)企業(yè)負(fù)責(zé)人的看法是，作為“硅谷”進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的代表，特斯拉正在遭遇市場(chǎng)“魔咒”。
首先，定位小眾的特斯拉，在中國(guó)市場(chǎng)選擇了“大眾擴(kuò)張”。與美國(guó)市場(chǎng)不同，即使中國(guó)富人，別墅普及率低導(dǎo)致充電樁建設(shè)難度大增。加速公共充電建設(shè)之后，特斯拉“富人玩具”的產(chǎn)品定位已經(jīng)非常模糊。由此，品牌定位模糊造成市場(chǎng)選擇不清晰。
其次，一直以來(lái)沒(méi)有突破的電池容量難題，特斯拉同樣不可避免?！耙阅壳氨狈蕉斓牡蜏靥鞖猓厮估脩粢呀?jīng)難以忍受電池容量的衰減速度。”上述汽車(chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人告訴記者。特斯拉本來(lái)依靠的就是富人中的“圈子傳播”，自中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的各種產(chǎn)品體驗(yàn)問(wèn)題，已經(jīng)打破了自身維護(hù)的“口碑神話”。
“作為硅谷進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的代表，特斯拉顯然已經(jīng)碰壁?！绷硪晃黄?chē)行業(yè)分析人士告訴NBD汽車(chē)新聞，2萬(wàn)輛級(jí)和20萬(wàn)輛級(jí)的造車(chē)，完全不同。
作為一個(gè)上市公司的負(fù)責(zé)人，馬斯克背負(fù)的早已不僅是自己的野心，更是來(lái)自投資人的期許?！盀榇耍?guī)模泡沫勢(shì)必越吹越大?！币晃煌顿Y人表示，特斯拉在造車(chē)領(lǐng)域難現(xiàn)光明，與整車(chē)制造商合作較為現(xiàn)實(shí)。
北京時(shí)間2月5日，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)以216.29美元收盤(pán)。來(lái)自摩根士丹利的統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，特斯拉股價(jià)較去年9月峰值下跌了25%。
摩根士丹利認(rèn)為，特斯拉主要受到中國(guó)銷(xiāo)售乏力影響。他們預(yù)期，中國(guó)市場(chǎng)將占到2015年特斯拉全球供應(yīng)量的6%，2016年則為10% 。這與此前馬斯克認(rèn)為“30%銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)”的目標(biāo)已經(jīng)相距甚遠(yuǎn)。
