中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月21日凌晨5點(diǎn)42分，比亞迪“唐”唯一官方預(yù)售渠道“比亞迪e購(gòu)”準(zhǔn)時(shí)開(kāi)啟100輛“唐”預(yù)售活動(dòng)。當(dāng)大部分人還在睡夢(mèng)中時(shí)，100輛“唐”在上線11分鐘58秒后便全部售罄，凌晨參與搶拍和圍觀人數(shù)25361人。這種熱度不亞于當(dāng)時(shí)特斯拉在華的首次亮相。
誓做“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”的比亞迪，在1月20日公布了“唐”極速版和“唐”的預(yù)售價(jià)格，60萬(wàn)元及30萬(wàn)元的售價(jià)難免令人瞠目。不過(guò)從外觀、內(nèi)飾及領(lǐng)先行業(yè)的三擎四驅(qū)雙模技術(shù)來(lái)看，“唐”打出這樣的身價(jià)無(wú)疑要做SUV界“超級(jí)王者”。在相繼推出S6、S7兩款SUV后，比亞迪已開(kāi)始謀劃在新能源SUV市場(chǎng)發(fā)力。
盛“唐”到來(lái)
選擇凌晨5點(diǎn)42分開(kāi)啟預(yù)售，是為了契合比亞迪“542戰(zhàn)略”技術(shù)。比亞迪“542戰(zhàn)略”的定義為，自“唐”開(kāi)始，比亞迪新能源車(chē)將全部達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：百公里加速5秒以內(nèi)、全時(shí)電四驅(qū)、百公里油耗2升以內(nèi)。徹底顛覆汽車(chē)性能、安全、油耗原有標(biāo)準(zhǔn)，以技術(shù)革新助力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。
比亞迪本次預(yù)售的“唐”，搭載了領(lǐng)先行業(yè)的三擎四驅(qū)雙模技術(shù)，百公里加速僅需4.9秒，百公里油耗僅2升，實(shí)現(xiàn)了SUV從百公里油耗10升到2升的節(jié)能革新。此外，“唐”采用比亞迪的雙模技術(shù)，純電續(xù)航里程達(dá)到了85公里，日常代步完全可用純電模式。
在“542戰(zhàn)略”框架下，今年比亞迪將開(kāi)啟“新能源SUV”模式，還將推出“宋”、“元”兩款新能源SUV。據(jù)了解，“宋”是一款中型雙?；靹?dòng)SUV，車(chē)身尺寸略小于“唐”，預(yù)計(jì)售價(jià)25萬(wàn)元左右；“元”為一款緊湊型雙?；靹?dòng)SUV，售價(jià)在20萬(wàn)元左右?！八巍睂⒃诮衲昴曛猩鲜?，“元”將在年底上市。比亞迪計(jì)劃在1年時(shí)間里，在中高低端新能源SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全線布局。此外在2016年，比亞迪還將計(jì)劃推出一款每輪獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)、可橫行與原地掉頭的車(chē)型。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“SUV是目前汽車(chē)市場(chǎng)里增長(zhǎng)最快的車(chē)型。自主品牌想在轎車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)步空間很小，現(xiàn)在最適合自主品牌發(fā)展的就是SUV和MPV市場(chǎng)?！睌?shù)據(jù)顯示，去年SUV市場(chǎng)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)407.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.44%。面對(duì)SUV市場(chǎng)的井噴式發(fā)展，比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波坦言：“面對(duì)這個(gè)大蛋糕我們自然不會(huì)放過(guò)，這也是我們的一個(gè)戰(zhàn)略。”與此同時(shí)，去年也被稱(chēng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的“元年”，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售7.48萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)3.2倍。其中，比亞迪“秦”全年銷(xiāo)售14747輛，成為新能源汽車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍。
布局全產(chǎn)業(yè)鏈
根據(jù)王傳福在迪粉大會(huì)上的發(fā)言，未來(lái)比亞迪將繼續(xù)致力于新能源車(chē)輛的開(kāi)發(fā)。在新能源利用方面，太陽(yáng)能將成為比亞迪開(kāi)發(fā)和利用的重點(diǎn)方向。而“唐”的上市也將一改新能源車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的現(xiàn)狀，將有力地刺激新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
在“唐”預(yù)售的同時(shí)，比亞迪還透露出了更大的“雄心”——新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈、全市場(chǎng)布局。在技術(shù)儲(chǔ)備上，比亞迪已經(jīng)掌握“電池—電機(jī)—電控”這一核心技術(shù)鏈，并通過(guò)“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；在車(chē)型儲(chǔ)備上，從“秦”到“唐”、“宋”、“元”，比亞迪將新能源車(chē)型從轎車(chē)拓展到SUV；在布局規(guī)劃上，比亞迪提出新能源車(chē)“7+4”布局，除個(gè)人用車(chē)、公交用車(chē)外，還計(jì)劃向貨運(yùn)車(chē)、工程車(chē)方面拓展。
目前，比亞迪公交電動(dòng)化計(jì)劃也已經(jīng)啟動(dòng)，比亞迪公交車(chē)已經(jīng)覆蓋20個(gè)一二線城市。e6在包括香港、北京等多個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)家部委將其用作公務(wù)用車(chē)。作為比亞迪的大本營(yíng)，深圳目前擁有850輛e6出租車(chē)、780輛K9公交車(chē)、500輛e6警車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到今年底，比亞迪自主研制的純電動(dòng)出租車(chē)將達(dá)到1.5萬(wàn)輛，大巴將達(dá)6000輛。
然而，發(fā)展新能源汽車(chē)并不意味比亞迪會(huì)放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)，據(jù)悉，后期的“宋”、“元”、“商”、“漢”等車(chē)型都會(huì)有雙模版和燃油版。事實(shí)上，在產(chǎn)業(yè)鏈上，王傳福指出比亞迪目前打造的雙模車(chē)是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品?！捌?chē)產(chǎn)業(yè)鏈不可低估，因此從傳統(tǒng)車(chē)不可能一下跳到電力車(chē)。比亞迪的雙模車(chē)可以作為一個(gè)過(guò)渡的產(chǎn)品?！蓖鮽鞲１硎尽?
“秦”為比亞迪拿下了2014年度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，“唐”的目標(biāo)是要拿下新能源SUV銷(xiāo)量第一。無(wú)疑，在比亞迪的新能源圖中，王傳福要將每一款車(chē)都推向一個(gè)屬于自己的鼎盛時(shí)代。
