中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，一場(chǎng)分時(shí)租賃之潮正洶涌而來(lái)。
2015年1月19日，上汽乘用車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽）與賽特康新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)賽特康科技）簽訂1000輛新能源汽車(chē)采購(gòu)、合作開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的協(xié)議?！斑@種創(chuàng)新商業(yè)模式將為新能源車(chē)推廣帶來(lái)更好的效果?！?WINGS（偉恩咨詢(xún)）總經(jīng)理、資深咨詢(xún)師何易對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)(博客,微博)》記者說(shuō)。
2014年，中國(guó)的新能源汽車(chē)在一系列政策利好的背景下，呈現(xiàn)了“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為7.48萬(wàn)輛，比2013年增加3.2倍。
事實(shí)上，早在2012年，國(guó)務(wù)院就審議通過(guò)了中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)與目標(biāo)，其中“到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量爭(zhēng)取達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛”。
盡管2014年增速明顯，但50萬(wàn)輛的既定目標(biāo)似乎成了泡影。為使新能源車(chē)推廣速度更快、更“接地氣”，不少車(chē)企已在分時(shí)租賃板塊發(fā)力，“近兩年，我國(guó)的新能源推廣工作已取得顯著成績(jī)。最新發(fā)展方向即為社會(huì)資本開(kāi)始進(jìn)入，分時(shí)租賃的商業(yè)模式也開(kāi)始導(dǎo)入?！?中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成員科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)。
模式創(chuàng)新
在租車(chē)終端，分時(shí)租賃已成為眾企業(yè)發(fā)展新能源的“接地氣”舉措。
與傳統(tǒng)租車(chē)模式偏重月租、年租的模式相比，以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車(chē)的隨取隨用租賃服務(wù)即為分時(shí)租賃。2011年，分時(shí)租賃模式引入中國(guó)，并隨即在傳統(tǒng)汽車(chē)板塊找到成長(zhǎng)的土壤。時(shí)至今日，在新能源車(chē)型尚未正式普及之前，分時(shí)租賃這一商業(yè)模式迎來(lái)了“二次飛躍”。
本次上汽與賽特康科技簽訂協(xié)議的主要內(nèi)容之一，即為將1000輛新能源車(chē)應(yīng)用于與賽特康公司旗下富電科技合作的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除提供新能源產(chǎn)品外，上汽正積極參與新能源市場(chǎng)化推廣工作，此次在分時(shí)租賃業(yè)務(wù)上摸索，正是上汽在新能源汽車(chē)商業(yè)模式上的一次創(chuàng)新，或?qū)⒋龠M(jìn)新能源汽車(chē)更快地走進(jìn)百姓生活、推動(dòng)新能源汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)的普及。
除上汽之外，已有企業(yè)在新能源分時(shí)租賃板塊有所建樹(shù)：吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)展開(kāi)杭州“微公交”合作——純電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)（類(lèi)似公共自行車(chē)租賃模式）；北汽集團(tuán)與易卡先鋒新能源汽車(chē)租賃公司合作在北京高校試點(diǎn)（清華大學(xué)、北京理工）進(jìn)行分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，并開(kāi)展“十城千輛、1元體驗(yàn)”活動(dòng)。
在具體模式上，吉利的分時(shí)租賃模式類(lèi)似于“半公共交通系統(tǒng)”；北汽則以低價(jià)體驗(yàn)為主、試點(diǎn)租車(chē)為輔；上汽則更加傾向于簡(jiǎn)單直接的私人租車(chē)，欲以手機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)更便捷的下單流程。不論細(xì)節(jié)如何，三者的最終目的都是——實(shí)現(xiàn)更好更快的市場(chǎng)推廣效果。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2015年1月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛，銷(xiāo)售74763輛，比2013年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。但按現(xiàn)有增速，“2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛”的原定目標(biāo)已成為“不可能事件”。迫于環(huán)境污染和能源損耗的壓力，整個(gè)行業(yè)都在尋找新能源汽車(chē)推廣的突破點(diǎn)。市場(chǎng)推動(dòng)下，分時(shí)租賃已成為上述企業(yè)的突破點(diǎn)。
此外，政策上引導(dǎo)也對(duì)分時(shí)租賃的興起功不可沒(méi)：2014年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，并在第三條意見(jiàn)中提出“積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式（其中包括分時(shí)租賃）”。2014年年底，國(guó)內(nèi)首個(gè)公務(wù)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目在中國(guó)科技部正式運(yùn)營(yíng)，包括北汽e150、比亞迪e6、華晨寶馬之諾、特斯拉在內(nèi)的10款不同品牌均成為科技部租賃車(chē)輛。這種自上而下的模式推廣，對(duì)新能源行業(yè)的影響力不容小覷。
布局充電樁
1月27日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新表示，我國(guó)現(xiàn)已建成723座充電站，28000個(gè)充電樁。
然而基礎(chǔ)配套設(shè)施與新能源車(chē)的銷(xiāo)量明顯不成比例，充電設(shè)施不足成為困擾新能源汽車(chē)發(fā)展“老生常談”的話題。
為促進(jìn)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)常態(tài)化發(fā)展，各車(chē)企也在充電樁建設(shè)方面暗暗爭(zhēng)奪。
在上汽與賽特康科技的合作中，除榮威E50和榮威550PLUG-IN的購(gòu)車(chē)項(xiàng)目之外，上汽與富電科技還在新能源配套設(shè)施建設(shè)方面展開(kāi)了深入合作，其中，國(guó)內(nèi)首個(gè)核心商圈光伏智能充電站于1月19日在北京華貿(mào)中心正式落成，這將進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率。此外，雙方還將在全國(guó)范圍的公共區(qū)域、住宅小區(qū)和汽車(chē)租賃等領(lǐng)域開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)，為更多的新能源汽車(chē)用戶(hù)提供充電之便。
此前，電動(dòng)車(chē)企特斯拉曾在華建設(shè)了超過(guò)500個(gè)充電樁，其還與民生銀行(600016,股吧)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，繼續(xù)建設(shè)400個(gè)充電樁。同樣在充電領(lǐng)域即將“主動(dòng)出擊”的企業(yè)還有北汽——根據(jù)北汽今年的充電樁計(jì)劃，其將在北、上、廣、深四大城市布局并完成10000個(gè)自建公共充電設(shè)施。
不管是分時(shí)租賃還是私人購(gòu)買(mǎi)，充電樁的位置和數(shù)量都將成為消費(fèi)者的主要考慮因素。歸根結(jié)底，在新能源板塊的競(jìng)爭(zhēng)中，充電設(shè)施建設(shè)是企業(yè)進(jìn)行一切產(chǎn)品推廣手段的基礎(chǔ)。唯有打下良好的基礎(chǔ)，企業(yè)才能做好分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，并最終將其產(chǎn)品推向私人購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)。
風(fēng)險(xiǎn)猶存
針對(duì)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)“不知道、不了解、不相信、不購(gòu)買(mǎi)”的“四不”難題，分時(shí)租賃的出現(xiàn)一定程度上緩解了消費(fèi)者顧慮。除汽車(chē)企業(yè)自發(fā)擴(kuò)增的業(yè)務(wù)之外，AA租車(chē)、一嗨租車(chē)、EVCARD等企業(yè)也從中尋得商機(jī)，紛紛開(kāi)展包括特斯拉、寶馬之諾等車(chē)型在內(nèi)的分時(shí)租賃項(xiàng)目。
對(duì)車(chē)企而言，分時(shí)租賃能夠在短時(shí)間內(nèi)帶來(lái)大宗訂單、拉近與消費(fèi)者距離，還能迅速增加曝光率；對(duì)租車(chē)公司而言，僅憑“高科技、新能源”這一噱頭，也能為其新業(yè)務(wù)賺足眼球，可謂一舉多得。
然而，新能源與分時(shí)租賃剛剛實(shí)現(xiàn)“組隊(duì)”，從理論上講，二者的結(jié)合可以帶來(lái)更高的使用率，而大宗銷(xiāo)售則能為企業(yè)帶來(lái)一定的利潤(rùn)率，但從實(shí)際操作角度，綜合記者采訪的業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)，新能源汽車(chē)租賃仍存在一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
首先，車(chē)企若要實(shí)現(xiàn)有影響力、大規(guī)模的分時(shí)租賃，則需選擇一位或多位合作伙伴，鑒于數(shù)額巨大的車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)成本，融資租賃是車(chē)企及租車(chē)公司的最佳選擇。根據(jù)近期羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)租賃報(bào)告》，融資租賃或成為新能源汽車(chē)企業(yè)克服發(fā)展困難的重要助力。如此，尋得一位值得信賴(lài)的合作伙伴將成為車(chē)企面臨的第一個(gè)難題，而在合作過(guò)程中，雙方的配合是否平穩(wěn)也將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
其次，在解決合作伙伴的問(wèn)題之后，如何最大程度地貼近消費(fèi)者，又是一輪重大考驗(yàn)。在上汽與賽特康科技的合作中，分時(shí)租賃將通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端“小易租車(chē)”為用戶(hù)提供便捷式下單，“小易租車(chē)”的易用程度，也將直接影響這一項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)。
最后，在分時(shí)租賃業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，充電網(wǎng)絡(luò)能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模建設(shè)也將成為一大難題。在產(chǎn)品得到充分曝光后，要真正實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量飛躍，最終還要依靠個(gè)人購(gòu)買(mǎi)，而私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的長(zhǎng)期瓶頸則是充電問(wèn)題，如若不能在產(chǎn)品曝光的同時(shí)加速布局充電網(wǎng)絡(luò)，恐將迎來(lái)虎頭蛇尾的結(jié)局。畢竟，分時(shí)租賃并非新能源推廣的目的，只是打入私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的手段而已。
