中國儲能網(wǎng)訊：按照深圳的限牌規(guī)定，在每年新增的10萬臺新車中，就有2萬臺“定向指標(biāo)”給了電動小汽車，高達20%的比例在8個限牌城市中尚屬首例。
打鐵趁熱，深圳政府日前正式出臺了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》，更針對個人、企業(yè)在新能源汽車的購置與使用上給予多項優(yōu)待。
節(jié)省車主用車成本
在新能源車的使用環(huán)節(jié)上，深圳創(chuàng)新性地出臺了補貼措施，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
1，購買新能源汽車免征車輛購置稅，原則上按照國家補貼標(biāo)準(zhǔn)給予1：1配套地方補貼，且不逐年遞減。
標(biāo)準(zhǔn)如下：純電動車以R≥250km每輛6萬元、150km≤R <250km每輛5萬元、R <150km每輛3.5萬元，插電式混合動力(含增程式)車純電R≥50km每輛3.5萬元(R為標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)駛里程)。
2，對個人、企業(yè)購買使用新能源車，給予使用環(huán)境補貼，主要用于交強險、路橋費、充電費、自用充電設(shè)施及安裝費等補貼，標(biāo)準(zhǔn)如下：
純電動車R≥250km每輛2萬元、150km≤R <250km每輛1.5萬元、R <150km每輛1萬元，插電式混合動力(含增程式)車純電R≥50km每輛1萬元。
3，實行新能源車獨立分類注冊登記，在行駛證上標(biāo)注明，同時改進道路交通監(jiān)控系統(tǒng)，通過號牌自動識別系統(tǒng)對新能源車予以通行及停車便利，享有當(dāng)日在路邊停車位免首小時停車費的優(yōu)惠。
鼓勵純電動出租車
出租車運營企業(yè)購買使用純電動出租車，除享受國家和地方補貼外，為鼓勵出租車運營企業(yè)購買使用純電動出租車，另外給予5.58萬元的推廣應(yīng)用補貼，該標(biāo)準(zhǔn)補貼根據(jù)純電動出租車購車價格的下降進行等額下調(diào)。
出租車運營企業(yè)2015年到期更新為純電動出租車的，更新車輛數(shù)以同產(chǎn)權(quán)1：1比例置換，另給予置換數(shù)10%的純電動出租車指標(biāo)獎勵。對純電動物流車和環(huán)衛(wèi)平板車(桶裝垃圾運輸車)給予全天候、全路段通行優(yōu)惠。
加速充電設(shè)施建設(shè)
充電設(shè)施的緊缺，一直以來是攔在新能源車前進道路上的一座大山。最新的政策中明確表示，鼓勵和支持社會資本參與建設(shè)運營充電設(shè)施，對充電設(shè)施運營企業(yè)采用特許經(jīng)營方式進行管理，充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)暫定為不高于0 .45元/每千瓦小時，對集中式充電設(shè)備(站、樁、裝置)投資給予30%的財政補貼，且在充電設(shè)施建設(shè)完成，通過驗收并正式投用后予以撥付。
記者從深圳市發(fā)改委了解到，截至目前深圳累計建設(shè)快速充電站81座(其中公交充電站74座、社會充電站7座)、慢速充電樁近3000個。有關(guān)負責(zé)人透露，今年將重點在客運交通樞紐、體育場館、路內(nèi)臨時停車位等建設(shè)快速充電樁，并探索研究在現(xiàn)有加油站內(nèi)加裝快速充電樁的方案。
該負責(zé)人稱，2015年底前全市新增1800個快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個，福田、羅湖、龍華不低于200個，光明、坪山不低于100個，鹽田、大鵬不低于50個。同時要求慢速充電設(shè)施須納入新建建筑設(shè)計規(guī)范、綠色建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能評估規(guī)范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位；已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設(shè)施。
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倘若有了它們，你可能不會拒絕新能源車
最新潮的新能源車充電方案
請教車友們：“請問您為什么不買新能源車？”南都君大膽猜測，十有八九你們會給出“上哪充電啊”、“開一半沒電咋整”、“充電太費時！”的答復(fù)。充電問題一直是套在新能源車頭上的“緊箍咒”，如果現(xiàn)實生活中我們有這幾套超贊的充電解決方案，您還會對新能源車說“NO”么？
“空中花園”充電塔
日前在參觀比亞迪坪山工廠的時候，記者驚奇地發(fā)現(xiàn)了這棟特別的建筑———充電塔。這座充電塔采用旋轉(zhuǎn)式塔樓結(jié)構(gòu)，占地1200平方米，一共有10層，每層可供停放40臺車，也就是說最高可同時容納400臺車同時停放并充電，整個充電塔的配置總功率為14400kW。
配套設(shè)施方面，充電塔內(nèi)設(shè)有專門的維修車間。頂樓天臺配套有一個巨大的休息室，車主可在里面的沙發(fā)休息、喝咖啡、上網(wǎng)，且通過大屏幕實時了解自己那臺車的充電狀況。在充電塔內(nèi)及塔頂均種有綠色植物，從外面看起來有種古巴比倫王朝“空中花園”的感覺。
宜居之地：這類“空中花園”充電塔適合建設(shè)在出租車場、公園、體育館、旅游景點等社會公共場所，車主將車輛停放在停車位上充電，幾個小時后再回來取車。
路邊快速充電樁
為解決車主的燃眉之急，設(shè)置在路邊的充電樁必須開啟“快沖”模式。
前陣子紅極一時的特斯拉便在北京總部設(shè)立了“超級充電樁”，交流輸入電壓380伏，電流192安培，直流輸出功率125千瓦時。以電力用盡的特斯拉M odel S85為例，20分鐘充電一半，40分鐘充電80%，80分鐘即可充電100%。不過，如此大的電流對設(shè)備安全性要求十分之高。
在首都的京密北路，這里有著全國首批“上崗”的路燈充電樁，電源來自路燈，主要用于出租車充電，大約半小時就能補電50%，并且不會影響晚上路燈的照明。據(jù)悉，未來還將設(shè)置有W iFi熱點，方便司機邊充電邊上網(wǎng)。
宜居之地：路邊充電樁顧名思義當(dāng)然是安裝在路邊，當(dāng)然其地點的規(guī)劃和數(shù)量的分布也要合理規(guī)范，這樣車主在開車的過程一旦出現(xiàn)電量不足的情況，能夠在允許的續(xù)航里程內(nèi)及時覓得一方休憩之地。
太陽能充電棚
寶馬去年在國內(nèi)發(fā)布的i3、i8兩款車型征服了不少車迷，那你會不會覺得那些土里土氣的混凝土車庫和它環(huán)保先行者的身份格格不入呢？沒關(guān)系，我們來看看寶馬的解決方案。
日前，寶馬在美國的設(shè)計室成功開發(fā)了一款專門為寶馬i系列汽車進行供電的太陽能車棚。這款名為“i Solar Carport”的太陽能車庫秉承環(huán)保理念，采用全竹、木制框架結(jié)構(gòu)，頂部安裝有半透明的太陽能電池板，所采集的能量將轉(zhuǎn)化成電能，再通過車庫內(nèi)的充電樁為車輛快速補充能量。
這種定制的充電車棚只要陽光充足則可完全脫離電網(wǎng)，同時廠家提供30年質(zhì)量保證。
宜居之地：這類“高富帥”停車位必須先保證自家門前有足夠的空地，適合私人別墅、高端酒店、頂級會所等場所，科技感十足的設(shè)計十分吸引眼球。盡管只是停個車充個電，也能讓車主們倍感有面子。
[車友觀點]
準(zhǔn)車主：“可選車型太少，暫不考慮”
張小姐：如果現(xiàn)在買車的話，我暫時還不會考慮購買新能源車。第一，由于現(xiàn)在限牌了，買車當(dāng)然要買實用性高、能跑長途的，純電動汽車明顯不符合要求，只能在市區(qū)跑跑。
第二，說實在話，現(xiàn)在市面上的新能源車能選擇的車型少之又少，之前有考慮過買輛混動的，一查都不在政策優(yōu)惠范圍，所以覺得這些政策對我個人而言沒有太大的關(guān)系。
新能源車使用者：“政府為新能源車開了綠燈”
盧先生：我的這臺秦開了八個多月了，市區(qū)、長途都跑過，省油是它的一大特色，平均百公里能耗大概在4.5L油+2.6度電。
如今政府出臺政策對我們這些新能源車主給予電費補貼，路邊停車優(yōu)惠，甚至免市內(nèi)高速免過路費，無疑為插電式混合動力車亮起一盞綠燈。而且，插電式混合動力車沒電時還能燒油，而且只要在充滿電的狀態(tài)下行駛其油耗很低，能省下不少油錢。
出租車司機：“買車補貼和我們沒啥關(guān)系”
黃師傅：買車補貼多少其實和我們這些開車的沒啥關(guān)系，我們最關(guān)心的是電池能不能耐用一點、充電能不能快一點、充電設(shè)備能不能多一點，這樣我們也能在路上多跑幾趟多賺點收入。
現(xiàn)在開比亞迪E6一般一天至少沖2次電，有時碰上高峰期充電就要排3、4個小時，希望政府能加快基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，以解純電動出租車司機的燃眉之急。
