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氫能交通是指利用氫能作為動(dòng)力源的交通方式。氫燃料電池是當(dāng)前氫能交通最主要的動(dòng)力來(lái)源，其以氫氣作為燃料，通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，具有零排放、長(zhǎng)續(xù)航、補(bǔ)能快、耐低溫等優(yōu)點(diǎn)。
氫燃料電池汽車由動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、汽車電子系統(tǒng)及車身等模塊組成。動(dòng)力系統(tǒng)通過燃料電池系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)為汽車提供動(dòng)力，氫儲(chǔ)存在車輛的壓力罐中，通過燃料電池堆將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，并由電池作為輔助一同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車的主要區(qū)別是動(dòng)力系統(tǒng)中電的來(lái)源。純電動(dòng)汽車的能量來(lái)自電池組，電池組在充電樁進(jìn)行外部充電；氫燃料電池汽車的電來(lái)自氫氣儲(chǔ)罐和燃料電池電堆發(fā)電，氫氣儲(chǔ)罐在加氫站加注氫氣。氫燃料電池汽車的動(dòng)力來(lái)源是氫燃料。
加氫站建設(shè)是氫能交通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過氣氫拖車、液氫槽車等方式運(yùn)輸至加氫站的氫氣，經(jīng)管道進(jìn)入調(diào)壓計(jì)量裝置輸出穩(wěn)定壓力的氫氣后，進(jìn)入干燥系統(tǒng)進(jìn)行干燥；經(jīng)過干燥的氫氣進(jìn)入壓縮系統(tǒng)后，由氫氣壓縮機(jī)增壓并儲(chǔ)存至站內(nèi)的高壓儲(chǔ)罐中，再通過氫氣加注機(jī)為燃料電池汽車加注氫氣。提升氫加注環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性，能夠有效降低氫的終端銷售價(jià)格，推進(jìn)燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。
氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用是氫能大規(guī)模普及使用的突破口。2020年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，明確燃料電池汽車示范城市群要完善燃料電池汽車和氫能相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為燃料電池汽車示范應(yīng)用提供經(jīng)濟(jì)、安全穩(wěn)定的氫源保障，探索發(fā)展綠氫，有效降低車用氫能成本等。2021年8月，北京、上海和廣東報(bào)送的城市群?jiǎn)?dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用。2021年12月，鄭州和河北燃料電池汽車示范城市群相繼獲批，全國(guó)形成了“3+2”燃料電池汽車示范格局，推動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用發(fā)展。
