中國儲能網(wǎng)訊：能夠自動駕駛的充電狗，實(shí)現(xiàn)“一鍵下單，超充速達(dá)”；在工業(yè)廠區(qū)和物流園區(qū)，“樁找車”實(shí)現(xiàn)削峰填谷、降低電費(fèi)；構(gòu)網(wǎng)型儲能、綠電直連等核心技術(shù)集成，讓超充站用上“便宜電”……在今年的高交會上，品勝、寧德時代等龍頭企業(yè)攜全液冷超充、兆瓦級儲能、光儲一體化等顛覆性技術(shù)集中亮相，從固定站點(diǎn)能效升級到移動補(bǔ)能場景覆蓋，全鏈條技術(shù)突破勾勒出新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的清晰脈絡(luò)。
綠電直連 超充站用上“便宜電”
如果說超充技術(shù)解決了“補(bǔ)能快”的痛點(diǎn)，儲能創(chuàng)新則破解了“供能穩(wěn)”的難題。此次高交會上，品勝首發(fā)的“PISEN VAULT光儲兆瓦超充站”，以“綠電直供+智能儲能”雙核心設(shè)計(jì)，重新定義超充站運(yùn)營模式。這款集成化新品并非單一設(shè)備，而是一套涵蓋光伏接入、儲能調(diào)峰、智能充電的全場景解決方案。
隨著新能源汽車保有量快速增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正從“重?cái)?shù)量”向“重質(zhì)量”轉(zhuǎn)型。國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)達(dá)到1806.3萬個，同比增長54.5%。在規(guī)模擴(kuò)張的同時，運(yùn)營成本高企與電網(wǎng)負(fù)荷壓力成為行業(yè)亟待解決的核心難題。
“構(gòu)網(wǎng)型儲能能主動維持電壓頻率，避免大功率充電沖擊電網(wǎng)，而綠電直連可靈活整合分散光伏資源。”品勝技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，通過構(gòu)網(wǎng)型儲能、綠電直連、虛擬增容三大核心技術(shù)，使深圳龍崗示范站綜合用電成本降至0.46元/度，較傳統(tǒng)充電站降低30%。該方案構(gòu)建的“服務(wù)費(fèi)+電價差+需求側(cè)響應(yīng)”三重收益模式，推動充電站從單一服務(wù)向綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
值得關(guān)注的是，該方案支持V2G功能，通過構(gòu)網(wǎng)型儲能系統(tǒng)構(gòu)建“電能緩沖池”。車輛返送電力經(jīng)儲能協(xié)調(diào)后再送入電網(wǎng)，既避免直接沖擊又實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，為未來智能電網(wǎng)建設(shè)提供接口支撐。
樁隨車走 移動充電有“神器”
在傳統(tǒng)固定充電樁模式下，用戶充電常常面臨“車找樁難、挪車更難”的問題。記者注意到，此次高交會上，移動儲能正在成為市場的新趨勢。時代聚能給出的解法，是將“儲能電池+動力底盤+智能控制”融為一體，打造一輛可調(diào)度、可感知、可自駕的智能小車，提供隨叫隨到的充電與供電服務(wù)。
時代聚能通過“儲能+移動+智能”深度融合打造的L4級移動儲能充電車，在三大維度實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，安全上搭載半固態(tài)電池，熱穩(wěn)定性提升30%以上，-30℃至60℃環(huán)境均可穩(wěn)定運(yùn)行；能耗損失減半，適配家用轎車到物流貨車等多車型，單臺日充放電2.5—4次；靈活性上實(shí)現(xiàn)儲能電池與移動底盤二合一，無需固定電網(wǎng)，可在高速服務(wù)區(qū)隨車流調(diào)度、老舊小區(qū)上門補(bǔ)能，真正做到“哪里需要，能源就到哪里”。
寧德時代旗下的CharGo充電狗，集高效儲能、快速補(bǔ)能、電池檢測于一體，搭載寧德時代高品質(zhì)電池，結(jié)合AI智能云服務(wù)，提供靈活便捷、安全智能、無憂無感的充電服務(wù)體驗(yàn)?！俺潆姽贰蹦芴峁┰敿?xì)的車輛電池檢測和減碳量報(bào)告，通過對電池狀態(tài)的精準(zhǔn)把控，在有效延長電池的使用壽命的同時，保障行車安全。
從“補(bǔ)能革命”到“儲能革新”，從工業(yè)級方案到消費(fèi)級產(chǎn)品，高交會上的能源技術(shù)創(chuàng)新，不僅彰顯了深圳在新能源領(lǐng)域的全球引領(lǐng)地位，更預(yù)示著一個更具韌性、低碳的能源新時代正在到來。
