中國儲能網訊：近日，沃爾沃集團旗下的Volvo Energy在瑞典哥德堡舉辦的客戶日活動上，正式發(fā)布了PU2000儲能系統(tǒng)。
該款產品的成功問世標志著沃爾沃集團這家以“安全與品質”著稱的汽車制造商正式進軍能源存儲領域，將車輛制造領域積累的技術底蘊與品質標準延伸至儲能系統(tǒng)。
在全球能源轉型和“雙碳”目標的大背景下，車企跨界儲能已成為一股不可忽視的潮流，沃爾沃的入局無疑為這一趨勢再次注入一股重要力量。
從電動化到能源化的必然選擇
對比作為新興領域迅速爆發(fā)的儲能產業(yè)，汽車產業(yè)在全球范圍內的發(fā)展經歷了百年的迭代升級，擁有更加濃厚的歷史底蘊，隨著各國產業(yè)逐步進入新一輪的轉型關鍵期，汽車產業(yè)也同步開啟了由電動化向能源化的進一步升級，而車企布局儲能，正是這一戰(zhàn)略演進的必然結果。
據(jù)CESA儲能應用分會產業(yè)數(shù)據(jù)庫預計2025年全球新增裝機規(guī)模將超過90GW/220GWh，中美歐引領增長，中東、中亞、澳大利亞、非洲為代表的新興市場快速崛起。面對如此廣闊的藍海市場，擁有技術、資金和品牌優(yōu)勢的車企自然不會缺席。
而技術同源性恰恰是車企進軍儲能賽道的天然優(yōu)勢，電動汽車核心動力電池的電池管理系統(tǒng)（BMS）、熱管理技術、電芯制造工藝、系統(tǒng)集成能力以及安全標準，與儲能系統(tǒng)有著高度的共通性。車企所積累的過往經驗可以直接復用到儲能產品上。
此外，構建能源生態(tài)閉環(huán)也符合車企關于未來發(fā)展的的長期考量。特斯拉的Powerwall和Powerpack系統(tǒng)，就是其“太陽能-儲能-電動汽車”生態(tài)閉環(huán)的典型代表。在中國，蔚來汽車的換電站也集成了儲能功能，不僅保障了換電效率，也為電網提供了調峰服務。
動力電池的梯次利用同樣可以為儲能提供可持續(xù)的電池來源。電動汽車動力電池在達到其在車輛上的使用壽命后，往往仍有70%-80%的容量，可以進行梯次利用，應用于對能量密度要求不高的固定式儲能場景。寶馬集團就曾與合作伙伴在德國萊比錫工廠利用2600個寶馬i3的退役電池模塊，打造了一個700kWh的儲能系統(tǒng)，用于平衡電網負荷和優(yōu)化工廠用電。
國際車企轉型：先行者深耕、傳統(tǒng)者轉型
目前國際車企在儲能領域的戰(zhàn)略布局正呈現(xiàn)出“先行者深耕、傳統(tǒng)者轉型”的雙軌路徑。特斯拉作為車企跨界儲能領域的標桿典范，憑借強大的品牌影響力與垂直整合的技術創(chuàng)新能力，在儲能賽道實現(xiàn)了市場的快速滲透與戰(zhàn)略卡位。除了貢獻可觀的營收外，儲能業(yè)務還與特斯拉的太陽能業(yè)務和電動汽車業(yè)務形成了強大的協(xié)同效應。
寶馬集團則側重于動力電池在儲能領域的梯次利用。除了前述的萊比錫工廠項目，寶馬還與多家能源公司合作，探索將退役電動汽車電池用于電網級儲能項目。
梅賽德斯-奔馳（戴姆勒卡車）通過其子公司Accumotive開發(fā)固定式儲能解決方案，主要面向工業(yè)和商業(yè)客戶。他們利用在電動汽車電池技術上的積累，為儲能系統(tǒng)提供高品質的電池模塊和先進的電池管理技術。
日產汽車與能源管理公司伊頓（Eaton）合作，推出了xStorage系列儲能產品，面向住宅和商業(yè)用戶。該系統(tǒng)同樣利用了日產聆風（Leaf）電動汽車的退役電池。
大眾汽車集團也通過其電池公司PowerCo積極布局儲能。近日宣布，其在德國薩爾茨吉特(Salzgitter)基地建設的首個20MW/40MWh大型儲能系統(tǒng)將于2025年12月正式投運。該儲能系統(tǒng)由大眾集團旗下的能源與充電品牌Elli負責整體方案設計與運營，由大眾電池子公司PowerCo提供電池核心產品及系統(tǒng)集成。
中國作為全球最大的新能源汽車市場，車企在儲能領域的布局同樣積極且富有創(chuàng)新。比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及整車技術的企業(yè)，其在電池領域的深厚積累使得比亞迪在儲能市場也占據(jù)了重要地位。
寧德時代（CATL）雖然不是整車制造商，但作為全球最大的動力電池供應商，其在儲能領域的布局同樣舉足輕重。寧德時代不僅為眾多車企提供動力電池，也推出了自己的儲能系統(tǒng)產品，涵蓋電網側、發(fā)電側、用戶側等多種應用場景。
蔚來汽車則通過其獨特的換電模式，將儲能與電動汽車服務深度融合。蔚來換電站不僅是電池補能設施，更是一個分布式儲能單元。通過V2G技術，換電站可以在電網負荷低谷時充電，在高峰時放電，參與電網調峰，為用戶和電網創(chuàng)造雙重價值。
上汽集團、廣汽集團等傳統(tǒng)車企也在加速電動化轉型，并開始關注電池全生命周期管理，包括儲能應用。
寫在結尾
車企的強勢入局，無疑將對儲能行業(yè)產生深遠影響。汽車行業(yè)對產品可靠性、安全性有著極高的要求，車企將這些標準帶入儲能領域，有助于推動整個行業(yè)產品質量的進一步升級。
此外，車企在動力電池領域的巨大投入和規(guī)模化生產，將帶動電池技術的快速迭代和成本的進一步降低，從而推動儲能系統(tǒng)整體成本的下降，使其更具經濟性。更重要的是車企帶來的不僅僅是硬件產品，更是其在用戶服務、品牌營銷和生態(tài)構建方面的經驗。
當然，車企的儲能跨界之旅也并非一帆風順。儲能市場的客戶需求、銷售渠道、項目周期與汽車市場截然不同，車企需要重新建立或調整其市場策略。政策法規(guī)也是一大挑戰(zhàn)，不同國家和地區(qū)的電力市場規(guī)則、并網標準、補貼政策各異，車企需要投入大量精力去理解和適應。
更重要的是，現(xiàn)有儲能廠商的競爭已然屬于白熱化狀態(tài)，車企需要證明其產品在性能、成本和服務上所具備的獨特優(yōu)勢方能在新戰(zhàn)場中為自己占據(jù)一席之地。
