中國儲能網(wǎng)訊：車網(wǎng)互動在政策的支持推動下，正在以一種創(chuàng)新且高效的姿態(tài)，重塑著交通與能源兩大系統(tǒng)之間的能量交互模式。
今年，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《關于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c的通知》，明確上海、廣州等9個城市列入首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c城市、30個項目列入車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c項目。當下，試點進展如何？怎樣進一步推動車網(wǎng)互動規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展？9月25日，2025新型電力系統(tǒng)發(fā)展（崇禮）論壇的平行論壇——新能源汽車與電網(wǎng)融合互動技術與標準創(chuàng)新論壇給出了答案。
規(guī)?；瘧脠鼍叭找尕S富
“車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧檬谴笥星巴?、大有可為的行業(yè)發(fā)展方向?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會黨委委員王思強認為，“車網(wǎng)互動生態(tài)圈逐步成型，推動產(chǎn)業(yè)從單點突破向系統(tǒng)協(xié)同升級?！?/span>
記者了解到，目前，已有超100家企業(yè)參與首批車網(wǎng)互動試點城市和項目建設。國家能源局電力司有關同志介紹，當前，車網(wǎng)互動試點建設已取得階段性成效。截至今年6月，已聚合車網(wǎng)互動資源1943萬千瓦，建成雙向充放電樁3832個，放電量達62.3萬千瓦時。
除在園區(qū)、社區(qū)、商業(yè)樓宇、公共場站開展車網(wǎng)互動示范外，更多的應用場景在落地實踐。南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)廣州供電局利用V2G（車輛到電網(wǎng)）樁具備反向供電、停電黑啟動等功能，實現(xiàn)充放電工況與應急電源工況無縫轉(zhuǎn)換，滿足臺區(qū)應急供電要求。廣州供電局市場部副總經(jīng)理趙穎介紹：“廣州南沙供電局黃閣供電所停車場利用V2G樁，在市電停電時可提供約400千瓦的應急供電，承載約100戶小區(qū)居民用電負荷?！?/span>
在試點的帶動下，跨界合作正迅速升溫。各方通過資源共享和優(yōu)勢互補，加速技術路線的產(chǎn)業(yè)化落地和商業(yè)化進程。
今年3月，廣州市電力行業(yè)協(xié)會車網(wǎng)互動分會成立，會員單位包括電網(wǎng)企業(yè)、車企、電池企業(yè)、充電運營商、研究機構等30家企業(yè)，構建車網(wǎng)互動生態(tài)圈，支撐V2G產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。趙穎提到：“我們利用廣汽的銷售和服務網(wǎng)絡，通過精準定位參與響應人群，充分發(fā)揮車企在觸達用戶方面的天然優(yōu)勢。”
研究探索V2G價格機制
論壇傳遞出一個清晰的信號——依托全國統(tǒng)一電力市場建設，通過完善需求響應、現(xiàn)貨市場、輔助服務等電力市場機制，以價格信號引導車網(wǎng)互動資源優(yōu)化配置。
國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布的《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》指出，研究探索新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價格機制。今年5月，廣東出臺V2G上網(wǎng)電價，按照每千瓦時0.453元乘以峰平谷比例系數(shù)確定。峰期、平期、谷期比例系數(shù)分別為1.7：1：0.38，尖峰期比例系數(shù)在峰期基礎上上浮25%。
來自特來電和長城汽車關于用戶的調(diào)研分析顯示，獲得經(jīng)濟收益是吸引用戶參與車網(wǎng)互動的關鍵。一組亮眼的數(shù)字讓車網(wǎng)互動帶來的收益具象化。今年春節(jié)期間，廣州組織開展全國規(guī)模最大城市級車網(wǎng)互動需求響應，最大響應負荷達4.4萬千瓦，運營商和用戶共計獲利約35.7萬元。特來電在成都“兩區(qū)三中心”智能車網(wǎng)互動試點項目的運行數(shù)據(jù)，也透出社會的參與熱情。截至今年8月底，該項目累計放電量達5850千瓦時，放電單價為1.5元至3元。其中參與主體以私家車主用戶為主，最大放電功率超90千瓦。
車網(wǎng)互動，正在全國范圍內(nèi)積極探索。國網(wǎng)上海市電力公司電力科學研究院技術研發(fā)中心副主任沈豪棟提到，該公司正推動車樁網(wǎng)多方式組合，探索上海特色模式——私人車主常態(tài)化參與放電的收益模式，驗證不同技術路線，滿足不同利益需求。
加快制修訂相關標準
與會專家坦言，作為新興領域，車網(wǎng)互動從體制機制建設到商業(yè)模式探索，從分散式項目調(diào)度協(xié)同到兆瓦級應用安全保障，仍有難題待解。其中，標準法規(guī)有待完善是重點。
“當前，車網(wǎng)互動正處于從技術探索向規(guī)模化應用跨越的關鍵階段。”王思強認為，推動車網(wǎng)互動規(guī)模化應用上新臺階要加快標準研制。
讓人欣喜地是，論壇同時發(fā)布了《車網(wǎng)互動技術標準體系（2025版）》和《車網(wǎng)互動實施效果評價指標庫》兩份白皮書，全面覆蓋車網(wǎng)互動全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，覆蓋試點項目、試點城市、行業(yè)評估等不同層面的需求。
《車網(wǎng)互動技術標準體系（2025版）》涵蓋基礎和通用、設備與接口、服務平臺、負荷聚合系統(tǒng)、建設與運行五大領域。記者注意到，負荷聚合標準為新增標準，主要關注個體及規(guī)?；碾妱悠囎鳛榭烧{(diào)資源與電網(wǎng)互動的系統(tǒng)要求、信息交互、運行控制等要求。中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化部計劃處主管劉博文評價：“標準體系的建立促進了新能源汽車與新型電力系統(tǒng)的融合互動，滿足車網(wǎng)互動進一步規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化要求，引導整個行業(yè)健康有序發(fā)展?！?/span>
《車網(wǎng)互動實施效果評價指標庫》通過規(guī)模拓展輻射力、電網(wǎng)運行調(diào)控力、生態(tài)循環(huán)驅(qū)動力三大維度的動態(tài)聯(lián)動，構建了包含尖峰時段放電電量、平均用戶放電頻次等53項指標，實現(xiàn)對車網(wǎng)互動全要素價值的深度穿透。
“車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧靡蚝贸志脩?zhàn)，積極布局修訂車網(wǎng)互動相關標準，引領行業(yè)協(xié)同規(guī)范發(fā)展?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會副秘書長兼電動交通與儲能分會會長劉永東說。
