中國儲能網(wǎng)訊：2025年，是“十四五”收官之年，也是“十五五”謀篇布局的關(guān)鍵一年，是我國汽車產(chǎn)業(yè)深化新舊動能轉(zhuǎn)換、以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展的攻堅之年。面向“十五五”，我國將打響由汽車大國邁向汽車強國的攻堅戰(zhàn)，高質(zhì)量發(fā)展成為這一時期我國汽車行業(yè)的核心要義。
經(jīng)過“十四五”的快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷邁過3000萬輛大關(guān)，快速發(fā)展之下一些新挑戰(zhàn)和新問題也浮出水面。
首先，“十四五”期間，自主品牌在中國市場的占有率不斷攀升，在2025年達(dá)到70％左右，但同質(zhì)化問題嚴(yán)重，惡性競爭充斥市場，增量不增收問題嚴(yán)重，汽車行業(yè)整體盈利能力下降。
其次，“十四五”期間，中國汽車的全球化發(fā)展取得重大突破，2024年的出口量突破600萬輛，更多的中國汽車品牌走出國門，甚至嘗試走進(jìn)歐洲、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，但這些市場往往貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘髙筑，中國汽車“走出去”容易，“走進(jìn)去”難，全球化還面臨很大的不確定性。
第三，“十四五”期間，中國新能源汽車市場化進(jìn)入深水區(qū)，產(chǎn)銷量突破1000萬輛，新車銷量和保有量持續(xù)引領(lǐng)全球，國內(nèi)新能源汽車滲透率有望突破50％，同時打開了海外市場，但新能源車企不盈利問題仍困擾著大多數(shù)企業(yè)，行業(yè)競爭生態(tài)惡化，“互黑”炒作等亂象并不鮮見。
第四，“十四五”期間，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)快速發(fā)展，中國成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的策源地?；旌瞎桃弘姵啬芰棵芏群桶踩燥@著提升，兆瓦級超充技術(shù)落地提速，AI大模型加速上車……但在車用芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在短板。
第五，“十四五”期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈發(fā)展提速，形成了全球最完善、穩(wěn)定的新能源汽車供應(yīng)鏈體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)加快應(yīng)用，但生態(tài)體系的構(gòu)建才剛剛開始，需要在協(xié)同發(fā)展中進(jìn)一步拓寬邊界，讓參與其中的各環(huán)節(jié)商業(yè)主體都能實現(xiàn)良性運轉(zhuǎn)。
站在“十四五”行業(yè)快速發(fā)展的起點上，汽車業(yè)“十五五”高質(zhì)量發(fā)展任務(wù)艱巨。
首先，必須優(yōu)化發(fā)展結(jié)構(gòu)，改善行業(yè)、企業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，突破同質(zhì)化發(fā)展泥潭，向高質(zhì)量發(fā)展要效益。在中國汽車品牌高端化發(fā)展的基礎(chǔ)上，提升企業(yè)的盈利水平，要數(shù)量更要發(fā)展質(zhì)量；進(jìn)一步提升中國汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌美譽度，將中國汽車打造成全球可信賴的品牌；加快推進(jìn)中國汽車全球化發(fā)展戰(zhàn)略，用技術(shù)引領(lǐng)推動中國汽車的全球化發(fā)展，實現(xiàn)“走進(jìn)去”“走上去”，用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)能力提升中國汽車品牌的國際話語權(quán)。
其次，要夯實電動化發(fā)展基礎(chǔ)，加速智能化技術(shù)創(chuàng)新突破，提升自主創(chuàng)新能力，增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。針對車載高端芯片、新一代能源動力體系、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛技術(shù)等重點領(lǐng)域，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)；大力發(fā)力未來汽車前沿技術(shù)，推動人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等技術(shù)在汽車研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、使用服務(wù)等全生命周期的深度應(yīng)用，以汽車為載體推進(jìn)底層研究和源頭創(chuàng)新，帶動未來制造、未來信息、未來材料、未來能源等技術(shù)協(xié)同突破，破解前沿科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)難題，實現(xiàn)汽車技術(shù)的迭代革新和跨越式發(fā)展，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
最后，平穩(wěn)推動汽車產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換，加快汽車和諧社會的構(gòu)建。堅持“做優(yōu)增量”與“盤活存量”雙輪驅(qū)動，通過技術(shù)改造、供應(yīng)鏈重塑等推動傳統(tǒng)燃油車低碳化轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)汽車稅制改革，逐步健全新能源汽車普及背景下的汽車稅收政策體系。同時，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)品由生產(chǎn)管理向使用管理的轉(zhuǎn)變，破除汽車流通過程中的系列弊端，讓消費者在使用中收獲愉悅的體驗；構(gòu)建汽車尤其是新能源汽車的全生命周期管理體系，增強汽車產(chǎn)品的全生命周期綠色低碳發(fā)展成色；進(jìn)一步改善汽車使用環(huán)境，加快充換電站在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動和諧汽車社會快速發(fā)展。
可以想見，在即將到來的“十五五”，技術(shù)變革的腳步將繼續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能新能源汽車作為能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域技術(shù)融合的“超級載體”，將進(jìn)一步驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，汽車智能終端的屬性將不斷加強。面對復(fù)雜多變的貿(mào)易環(huán)境和市場競爭環(huán)境，中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展任重道遠(yuǎn)，需要全行業(yè)不忘初心、守正創(chuàng)新，以開放包容的態(tài)度共同推動中國汽車加速邁向智能、綠色發(fā)展的新賽道，加快構(gòu)建屬于中國的汽車強國時代。
