中國儲能網(wǎng)訊：今年以來，在“政策+技術(shù)”的雙輪驅(qū)動下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)。二級市場上，9月份以來，固態(tài)電池概念股熱度不斷攀升。面對廣闊的藍(lán)海市場，越來越多的上市公司涌入固態(tài)電池上游產(chǎn)業(yè)鏈賽道，搶占發(fā)展先機(jī)。但業(yè)內(nèi)人士提醒，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍需突破多重阻礙。
政策端不斷發(fā)力
近期，政策端的持續(xù)加碼，為固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供了核心支撐。
9月4日，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)督管理總局公開印發(fā)的《電子信息制造業(yè)2025－2026年穩(wěn)增長行動方案》明確提出，“提升協(xié)同攻關(guān)效率，支持人工智能、先進(jìn)存儲、三維異構(gòu)集成芯片、全固態(tài)電池等前沿技術(shù)方向基礎(chǔ)研究。”
此前的2月份，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，明確將固態(tài)電池列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，支持鋰電池、鈉電池固態(tài)化發(fā)展，加強(qiáng)固態(tài)電池等新型儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)布局。
今年3月，工信部發(fā)布的《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》也提出，將全固態(tài)電池作為重點(diǎn)領(lǐng)域，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)工作頂層設(shè)計，建立健全全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系。
值得一提的是，5月22日，中國汽車工程學(xué)會正式推出《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
華金證券研報稱，新國標(biāo)的實(shí)施，無疑加速了固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H量產(chǎn)的進(jìn)程，尤其是當(dāng)下車企對安全性的高度重視，大大推動了全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程。
技術(shù)持續(xù)突破
政策護(hù)航下，固態(tài)電池廠商也在技術(shù)上不斷獲得突破，加速了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
8月28日，先惠技術(shù)宣布與清陶能源簽署《全面合作協(xié)議》，共同推進(jìn)固態(tài)及半固態(tài)電池的工業(yè)化進(jìn)程，全力打通固態(tài)電池從“實(shí)驗(yàn)室技術(shù)”到“市場化應(yīng)用”的關(guān)鍵鏈路。此前，雙方在固態(tài)電池核心工藝創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，相關(guān)技術(shù)成果已成功落地中試應(yīng)用。
9月2日，億緯鋰能宣布其“龍泉二號”10Ah全固態(tài)電池成功下線，這款產(chǎn)品的能量密度達(dá)到300Wh/kg、體積能量密度則達(dá)到了700Wh/L。據(jù)悉，億緯鋰能成都量產(chǎn)基地一期將于2025年12月建成，具備60Ah電池制造能力；二期計劃于2026年12月實(shí)現(xiàn)100MWh的年產(chǎn)能交付。
億緯鋰能董事長劉金成表示，為實(shí)現(xiàn)2025年將固態(tài)電池能量密度提升至400Wh/kg、體積能量密度達(dá)到1000Wh/L的關(guān)鍵指標(biāo)，公司將在資金、設(shè)備和研發(fā)資源上全力投入，加速推進(jìn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
同日，國軒高科披露的調(diào)研紀(jì)要顯示，其首條全固態(tài)中試線已正式貫通，金石全固態(tài)電池目前處于中試量產(chǎn)階段，良品率達(dá)90%，并正式啟動了第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計工作。
9月12日，先導(dǎo)智能也宣布，公司已向國內(nèi)外多家知名電池制造商、汽車主機(jī)廠、新興固態(tài)電池企業(yè)交付多套適配固態(tài)電池規(guī)模化產(chǎn)線的干法混料涂布設(shè)備。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，先導(dǎo)智能干法混料涂布系統(tǒng)可降低35%以上生產(chǎn)能耗，材料與制造綜合成本降幅超15%。
“當(dāng)前，固態(tài)電池正逐步從實(shí)驗(yàn)室階段向量產(chǎn)驗(yàn)證階段發(fā)展，預(yù)計2025年底會小批量裝車試驗(yàn)，2026年至2027年將普遍裝車試驗(yàn)。此外，低空、機(jī)器人、AI等新興應(yīng)用場景打開了固態(tài)電池市場空間，產(chǎn)業(yè)化落地有望提速?！遍_源證券在最新的研報中稱。
上游產(chǎn)業(yè)鏈加速布局
業(yè)界認(rèn)為，固態(tài)電池市場規(guī)模有望快速增長。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，2024年中國固態(tài)電池出貨量約7GWh，2027和2028年有望達(dá)到18GWh和30GWh。固態(tài)電池材料需求增量可期，GGII數(shù)據(jù)表明，中國固態(tài)電池全鏈條產(chǎn)業(yè)規(guī)模（含陶瓷電解質(zhì)、CNT導(dǎo)電劑、硅基負(fù)極等）正在快速攀升，材料需求量將以萬噸級、設(shè)備投資以百億級計。
據(jù)了解，正極、負(fù)極、隔膜和電解液是鋰離子電池的四大關(guān)鍵材料，將液態(tài)電池升級到全固態(tài)電池的核心變革，就是將電解液和隔膜替換為固態(tài)電解質(zhì)。隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，越來越多的上市公司加大了上游材料領(lǐng)域的布局。
近日，道氏技術(shù)在互動平臺透露，公司的單壁碳納米管、硅碳負(fù)極已向下游固態(tài)電池廠商供貨；固態(tài)和半固態(tài)電解質(zhì)正積極與頭部企業(yè)進(jìn)行合作開發(fā)送樣測試，部分客戶已通過測試，正在積極推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)，力爭配合客戶需求供貨。
當(dāng)升科技表示，公司的半固態(tài)鋰電正極材料已批量導(dǎo)入清陶、衛(wèi)藍(lán)、輝能、贛鋒鋰電、中汽新能等國內(nèi)外主流固態(tài)電池客戶，并成功應(yīng)用在無人機(jī)、eVTOL等低空飛行器以及人形機(jī)器人領(lǐng)域。全固態(tài)電池專用鈷酸鋰、富鋰錳基正極材料成功卡位比亞迪、一汽、中科固能等國內(nèi)頂級車企和電池客戶。固態(tài)電解質(zhì)方面，公司已完成氧化物電解質(zhì)和硫化物電解質(zhì)規(guī)模化產(chǎn)線準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)固態(tài)電解質(zhì)噸級穩(wěn)定制備并獲得下游多家頭部客戶的認(rèn)證及導(dǎo)入。
天賜材料在回答投資者提問時說，公司在鋰電池電解液領(lǐng)域的核心競爭優(yōu)勢在于電解質(zhì)及相關(guān)電解液配方的開發(fā)與客戶服務(wù)能力。在固態(tài)電池材料方面，目前公司主要布局硫化物和氧化物體系的相關(guān)材料。
立中集團(tuán)披露稱，公司正積極加大電池材料的研發(fā)創(chuàng)新以及固態(tài)電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，近期成功獲得了制備硫化鋰的發(fā)明專利，硫化鋰作為合成硫化物固態(tài)電解質(zhì)的關(guān)鍵原料，直接決定電解質(zhì)的純度與性能，硫化鋰的研發(fā)成功將為公司后續(xù)開拓固態(tài)電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)。
中侖新材也表示，近期，公司研發(fā)的固態(tài)電池專用BOPA膜材已取得關(guān)鍵突破，該產(chǎn)品可通過鋁塑膜應(yīng)用于固態(tài)電池領(lǐng)域，目前正處于市場推廣階段。
“固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的持續(xù)推進(jìn)，為產(chǎn)業(yè)鏈的材料體系和設(shè)備環(huán)節(jié)帶來了迭代升級的確定性增量需求?！睎|莞證券建議，關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)基本面改善的頭部公司。
但也有業(yè)內(nèi)人士提醒，盡管固態(tài)電池上游材料環(huán)節(jié)已出現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)能布局，但其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍面臨多重阻礙。比如，技術(shù)層面，硅基負(fù)極的膨脹控制等核心難題尚未完全攻克；供應(yīng)鏈方面，部分關(guān)鍵材料仍需加大研發(fā)創(chuàng)新，并突破成本瓶頸。
蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新日前表示，全固態(tài)電池雖潛力巨大，但目前成本仍為液態(tài)電池的5倍至10倍，量產(chǎn)仍面臨材料、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等多重挑戰(zhàn)。
