中國儲能網(wǎng)訊：2025年9月12日，交通運輸部辦公廳正式發(fā)布《交通強國建設試點申報方向指引（2025年）》，文件錨定交通領域高質(zhì)量發(fā)展新坐標。其中，“源—網(wǎng)—荷—儲—充”一體化項目的系統(tǒng)性規(guī)劃，成為本次指引的亮點之一。
該模式通過整合能源生產(chǎn)、傳輸、消耗、存儲與充電全鏈條，在交通場景中構(gòu)建起智能協(xié)同的能源網(wǎng)絡，不僅為儲能技術(shù)開拓了交通領域的應用新賽道，更以創(chuàng)新驅(qū)動的姿態(tài)釋放出交通能源轉(zhuǎn)型的澎湃動能。
在“雙碳”目標驅(qū)動下，交通領域作為能耗與碳排放的重要來源，綠色轉(zhuǎn)型勢在必行。交通與能源基礎設施的深度融合成為推動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑?！吨敢访鞔_將交通與能源基礎設施一體化建設作為重點方向，凸顯了儲能技術(shù)在交通場景中的核心地位——通過優(yōu)化能源供需匹配、保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行，儲能技術(shù)的作用日益凸顯。
交通與能源融合并非新概念。2025年4月，交通運輸部聯(lián)合十部門發(fā)布的《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見》已設定具體目標：到2027年，交通行業(yè)終端用能中電力占比需達10%，交通設施沿線非化石能源發(fā)電裝機容量不低于500萬千瓦，且就地消納比例持續(xù)提升；到2035年，交通用電比例保持高位，交通設施開發(fā)的綠色電力優(yōu)先本地利用。這些量化指標為交通能源融合明確了實施路徑，也為儲能行業(yè)拓展了市場空間。
《指引》重點推進的“源—網(wǎng)—荷—儲—充”項目，是一套協(xié)同聯(lián)動的能源系統(tǒng)?！霸础敝柑柲?、風能等清潔能源；“網(wǎng)”為電力傳輸通道；“荷”涵蓋電動汽車、交通樞紐設備等用電主體；“儲”是核心儲能系統(tǒng)；“充”指向交通工具的充電環(huán)節(jié)。在該體系中，儲能技術(shù)發(fā)揮關(guān)鍵調(diào)節(jié)功能，在電網(wǎng)負荷低谷期存儲低價電能，高峰期釋放以緩解供電壓力，既降低電網(wǎng)運行成本，又提升充電設施使用效率，適用于高速服務區(qū)、城市公交場站等多類場景。
《指引》還提出構(gòu)建（近）零碳交通基礎設施的目標，儲能技術(shù)是重要支撐。分布式智能微電網(wǎng)可整合清潔能源，儲能系統(tǒng)存儲過剩電能，保障風光發(fā)電間歇性場景下的電網(wǎng)穩(wěn)定；儲能技術(shù)通過“削峰填谷”提升新能源并網(wǎng)電能質(zhì)量，配合虛擬電廠整合儲能設備與分布式電站資源，實現(xiàn)靈活電力調(diào)控，為（近）零碳交通基礎設施提供技術(shù)框架。
綜合能源補給站建設也是《指引》的重點方向。此類站點集燃油、燃氣、充電、加氫功能于一體，儲能系統(tǒng)作為“穩(wěn)定器”在充電高峰期補充電能避免電網(wǎng)過載，在制氫過程中存儲多余電能供設備復用，實現(xiàn)能源高效循環(huán)與低碳運營。
對儲能行業(yè)而言，《指引》的發(fā)布創(chuàng)造了重要發(fā)展機遇。交通與能源融合項目推進將顯著提升交通場景對儲能設備的需求，電池儲能、超級電容儲能等技術(shù)可在高速公路、城市交通樞紐、綜合能源補給站等場景廣泛應用；儲能企業(yè)可與交通領域伙伴深化合作，例如聯(lián)合充電樁運營商開發(fā)“儲能+充電”一體化方案，或與綜合能源補給站運營商合作提供儲能系統(tǒng)建設與運維服務，共同探索低碳智能運營模式。
《指引》的落地為儲能行業(yè)在交通領域的突破性發(fā)展錨定了清晰坐標。面對歷史性機遇，儲能企業(yè)需雙管齊下。在技術(shù)端，聚焦電池安全體系革新、循環(huán)壽命延長及能量密度提升，通過材料創(chuàng)新與智能管理系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)降本增效；在生態(tài)端，深化與車企、交通運營商的戰(zhàn)略協(xié)同，從場景需求出發(fā)定制化開發(fā)，如公交/物流電動化儲能模塊、軌道交通再生制動能量回收系統(tǒng)等。
在政策紅利與技術(shù)迭代的雙重賦能下，儲能將加速成為交通能源轉(zhuǎn)型的核心樞紐——不僅推動電動化、智能化交通網(wǎng)絡高效運行，更通過車網(wǎng)互動（V2G）、光儲充一體化等創(chuàng)新模式，打通能源生產(chǎn)-存儲-消費的全鏈條閉環(huán)。
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