中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化擴(kuò)張與低空經(jīng)濟(jì)的加速崛起，高性能電池作為核心動力支撐，其技術(shù)迭代需求日益迫切。固態(tài)電池憑借高安全性、高能量密度、長循環(huán)壽命等突出優(yōu)勢，有效突破傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的性能瓶頸，已快速成長為全球高性能電池領(lǐng)域的核心發(fā)展方向。
據(jù)摩根斯坦利預(yù)測，到2030年，全球固態(tài)電池市場規(guī)模將達(dá)1200億美元，其中中國占比預(yù)計(jì)高達(dá)40%，產(chǎn)能建設(shè)正在全面提速。
9月10-11日，中國汽車工程學(xué)會在北京召開《固態(tài)電池材料評測用模具電池裝配方法》等10項(xiàng)固態(tài)電池團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)送審審查會，及《硫化物全固態(tài)電池硫化氫產(chǎn)氣量評價(jià)方法》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目啟動會。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程再進(jìn)一步。
標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)：填補(bǔ)空白，規(guī)范行業(yè)發(fā)展
全固態(tài)電池行業(yè)曾長期面臨"全固態(tài)""半固態(tài)"概念界定模糊、產(chǎn)品規(guī)格不統(tǒng)一等問題，不同廠商技術(shù)定義與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)分歧，導(dǎo)致市場認(rèn)知混亂，阻礙了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。如今，從"判定方法"到"規(guī)格尺寸"，再到材料評測與安全評價(jià)，全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系正持續(xù)完善，為產(chǎn)業(yè)化筑牢根基。
8月，《電動汽車用全固態(tài)電池單體規(guī)格尺寸》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，聚焦全固態(tài)電池單體的封裝方式、規(guī)格尺寸及公差等關(guān)鍵指標(biāo)，明確軟包三封邊封裝等核心要求。
孚能科技負(fù)責(zé)人在接受中國工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)指出，此次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一電芯外形尺寸和公差，將從三方面推動產(chǎn)業(yè)化：一是為企業(yè)明確設(shè)計(jì)方向，減少探索性投入，集中資源突破電解質(zhì)、電極等核心技術(shù)；二是為電池pack設(shè)計(jì)提供清晰輸入條件，讓電芯研發(fā)與下游應(yīng)用開發(fā)并行推進(jìn)，縮短產(chǎn)業(yè)化周期；三是推動企業(yè)在工藝、設(shè)備上與標(biāo)準(zhǔn)對齊，形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，避免"各自為戰(zhàn)"。
標(biāo)準(zhǔn)落地后，孚能科技認(rèn)為企業(yè)需圍繞兩方面調(diào)整：技術(shù)端需按統(tǒng)一尺寸優(yōu)化電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品符合公差要求；產(chǎn)能端則要適配標(biāo)準(zhǔn)尺寸的生產(chǎn)設(shè)備，部分老舊產(chǎn)線可能需升級改造，同時(shí)在供應(yīng)鏈端與車企、設(shè)備廠商協(xié)同，保障全鏈條符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
此前，5月22日，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布了《全固態(tài)電池判定方法》（T/CSAE434-2025）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，首次明確"全固態(tài)電池"定義，要求離子傳遞完全通過固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格技術(shù)分界。這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺，為技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品認(rèn)證和市場應(yīng)用提供統(tǒng)一標(biāo)尺，有效杜絕"偽全固態(tài)"產(chǎn)品混淆視聽，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益與行業(yè)秩序，也為后續(xù)全固態(tài)電池國家標(biāo)準(zhǔn)制定提供實(shí)踐支撐。
興業(yè)證券研報(bào)稱，全固態(tài)電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，標(biāo)志著固態(tài)電池進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展新階段，對技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和市場秩序?qū)a(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來兩年，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入材料競爭格局確立的重要階段。
政策東風(fēng)：多方協(xié)同，構(gòu)建發(fā)展生態(tài)
國家層面高度重視全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，密集出臺政策為產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航。2月10日，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》明確，將全固態(tài)電池列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，支持鋰電池、鈉電池向固態(tài)化發(fā)展，并提出2027年前打造3-5家全球龍頭企業(yè)。
4月8日，工信部發(fā)布的《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》提出，建立健全全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系，以高水平標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)服務(wù)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
4月28日，工信部發(fā)布的《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出，加快全固態(tài)電池、動力電池在役檢測、動力電池標(biāo)識標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)研制，不斷優(yōu)化動力電池性能要求。
9月4日，工信部與市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《電子信息制造業(yè)2025-2030年穩(wěn)增長行動方案》，支持全固態(tài)電池等前沿技術(shù)基礎(chǔ)研究，加強(qiáng)創(chuàng)新平臺建設(shè)。
地方政府也積極響應(yīng)，形成"中央定方向、地方落資源"的協(xié)同格局。北京市2024年9月30日印發(fā)的《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》指出，要加快固態(tài)鋰電池等技術(shù)攻關(guān)；上海市計(jì)劃到2030年建成覆蓋固態(tài)電池上下游的完整產(chǎn)業(yè)鏈，通過稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)；珠海市發(fā)布《珠海市推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2025-2030）（征求意見稿）》，明確2027年形成產(chǎn)業(yè)集群、2030年實(shí)現(xiàn)批量交付的目標(biāo)。立體化政策支持體系，為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境；重慶市2024年9月26日發(fā)布的《重慶市推動低空空域管理改革促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》亦提出，支持高校、科研機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)等積極積極創(chuàng)建低空領(lǐng)域高水平研發(fā)平臺，力爭在航空固態(tài)電池、氫燃料電池等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。
2025年7月29日甘肅省工信廳修訂印發(fā)《甘肅省提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性促進(jìn)裝備制造業(yè)穩(wěn)增長實(shí)施方案(2024-2025年)》，強(qiáng)化新能源裝備制造項(xiàng)目管理，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)磷酸鐵鋰電池、固態(tài)鉛電池、超級電容器等儲能產(chǎn)品項(xiàng)目引大引強(qiáng)，加速產(chǎn)業(yè)鏈延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。此外，青海省人民政府在《青海省推動工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型實(shí)施方案》中，強(qiáng)調(diào)了固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，提出要謀劃布局儲能、固態(tài)電池等未來產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合化、集群化、生態(tài)化發(fā)展。
既有的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)及培育政策正逐漸解決部分基礎(chǔ)性問題，但企業(yè)產(chǎn)業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
為進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，孚能科技建議從三方面完善配套措施：首先，優(yōu)先制定國家級強(qiáng)制檢測標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一熱失控、循環(huán)壽命等關(guān)鍵指標(biāo)，并設(shè)立第三方權(quán)威認(rèn)證平臺，避免企業(yè)"標(biāo)準(zhǔn)不一"導(dǎo)致的市場信任度不足；其次，針對硫化物電解質(zhì)等高價(jià)核心材料及關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)，建議國家提供補(bǔ)貼，推動規(guī)?；a(chǎn)以降低成本，同時(shí)減輕企業(yè)投入壓力；最后，通過政府牽頭在高端電動車、儲能、電動航空等領(lǐng)域開展示范項(xiàng)目，積累應(yīng)用數(shù)據(jù)并納入行業(yè)共享數(shù)據(jù)庫，減少企業(yè)重復(fù)試錯(cuò)。此外，還需加快專利審批流程、加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，應(yīng)對國際專利競爭挑戰(zhàn)。
企業(yè)布局：搶占先機(jī)，加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
隨著政策利好的釋放，全固態(tài)電池相關(guān)企業(yè)紛紛加速布局，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢。
上游設(shè)備商先導(dǎo)智能（300450.SZ）在互動平臺發(fā)布消息稱，公司已成功打通全固態(tài)電池量產(chǎn)的全線工藝環(huán)節(jié)，成為全球少數(shù)具備全固態(tài)電池整線裝備交付能力的企業(yè)之一。其整線產(chǎn)品可柔性適配聚合物、氧化物、硫化物等多種電解質(zhì)材料體系，實(shí)現(xiàn)了從全固態(tài)電極制備到高壓化成分容等全固態(tài)電池制造關(guān)鍵設(shè)備的全覆蓋。
國內(nèi)鋰電裝備行業(yè)首批上市企業(yè)，贏合科技（300457.SZ）在固態(tài)電池賽道表現(xiàn)亮眼。據(jù)悉，該公司的固態(tài)濕法涂布設(shè)備、固態(tài)濕法攪拌設(shè)備、固態(tài)輥壓設(shè)備及固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)印設(shè)備，已交付國內(nèi)多家頭部電池企業(yè)，標(biāo)志著贏合科技固態(tài)電池前段生產(chǎn)全流程裝備已全部通過實(shí)際項(xiàng)目檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)"技術(shù)研發(fā)—產(chǎn)業(yè)化交付—場景應(yīng)用"的閉環(huán)能力。
材料端，由于目前全固態(tài)電池技術(shù)路線尚未明確，主流廠商普遍選擇多技術(shù)路線布局，目前多處于送樣或小批量供貨階段。
電解質(zhì)材料方面，天賜材料（002709.SZ）主要布局硫化物及氧化物固態(tài)電解質(zhì)路線。在投資者關(guān)系活動記錄表中，公司介紹，目前硫化物路線的固態(tài)電解質(zhì)處于中試階段，主要配合下游電池客戶做材料技術(shù)驗(yàn)證，同時(shí)中試產(chǎn)線建設(shè)也在持續(xù)的推動，公司計(jì)劃在明年完成中試產(chǎn)線建設(shè)，并具備中試量產(chǎn)的能力；新宙邦（300037.SZ）參股公司深圳新源邦科技有限公司，在投資者關(guān)系平臺上表示，公司已建立固態(tài)電解質(zhì)材料研發(fā)、測試及生產(chǎn)平臺，目前氧化物電解質(zhì)已經(jīng)達(dá)到批量生產(chǎn)并銷售階段，同時(shí)其他類型的電解質(zhì)技術(shù)也進(jìn)行了儲備和生產(chǎn)，公司也在積極根據(jù)客戶需求規(guī)劃未來的產(chǎn)能；容百科技（688005.SH）硫化物電解質(zhì)中試線正在加速推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于今年四季度竣工，2026年初放量投產(chǎn)。
正極材料領(lǐng)域，容百科技高鎳及超高鎳全固態(tài)正極材料均已實(shí)現(xiàn)噸級出貨，客戶端測評可滿足400Wh/kg電芯開發(fā)需求，同時(shí)已針對全固態(tài)電池開發(fā)高能量密度富鋰錳基材料，已有百公斤級出貨，并拿到批量訂單；當(dāng)升科技（300073.SZ）富鋰錳基材料處于中試階段，容量可達(dá)280mAh/g，循環(huán)保持率為80%。規(guī)劃2026年產(chǎn)能為5000噸，目前已完成關(guān)鍵客戶導(dǎo)入開發(fā)，實(shí)現(xiàn)百公斤級出貨；廈鎢新能（688778.SH）匹配氧化物路線固態(tài)電池的正極材料已實(shí)現(xiàn)供貨，同時(shí)在硫化物路線固態(tài)電池正極材料領(lǐng)域與下游客戶在技術(shù)研發(fā)上保持密切交流合作。該公司在投資者平臺透露，公司將結(jié)合固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和市場情況，同步推進(jìn)相關(guān)正極材料和硫化鋰的產(chǎn)能建設(shè)。
負(fù)極材料方面，杉杉股份（600884.SH）目前已開發(fā)針對固態(tài)電池用的石墨產(chǎn)品和硅碳產(chǎn)品，并已在客戶處進(jìn)行多輪測試；開發(fā)固態(tài)電解質(zhì)復(fù)合型負(fù)極材料，未來可直接用于干法電極導(dǎo)入固態(tài)電池。同時(shí)正在自主建立固態(tài)電池負(fù)極材料評測體系，加速固態(tài)電池專用新型負(fù)極材料研發(fā)；貝特瑞（835185.BJ）開發(fā)了行業(yè)內(nèi)首款匹配全固態(tài)電池的鋰碳復(fù)合負(fù)極材料，具備低體積膨脹、長循環(huán)壽命等特點(diǎn)；中科電氣（300035.SZ）針對固態(tài)電池已布局了硅碳負(fù)極、鋰金屬負(fù)極等產(chǎn)品，其中硅碳負(fù)極已建設(shè)完成中試產(chǎn)線，且有產(chǎn)品進(jìn)入多家客戶測評和平臺開發(fā)階段。
作為牽動全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電池廠今年以來的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展頗多。
億緯鋰能（300014.SZ）固態(tài)電池研究院成都量產(chǎn)基地正式揭牌，"龍泉二號"全固態(tài)電池成功下線，其能量密度高達(dá)300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機(jī)器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應(yīng)用領(lǐng)域。
國軒高科（002074.SZ）也宣布全固態(tài)電池——金石電池中試線已全線貫通，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)0.2GWh，良品率高達(dá)90%。與此同時(shí)，公司已啟動全固態(tài)電池量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)工作。
全球三元軟包動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一，孚能科技（688567.SH）并行推進(jìn)氧化物/聚合物復(fù)合體系與硫化物兩大技術(shù)路線。目前該公司已實(shí)現(xiàn)第一代半固態(tài)電池量產(chǎn)，第二代半固態(tài)電池將于2025年下半年量產(chǎn)，全固態(tài)電池研發(fā)也取得實(shí)質(zhì)性突破，計(jì)劃于2025年底向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付60Ah的硫化物全固態(tài)電池。
此外，寧德時(shí)代（300750.SZ）此前已經(jīng)明確將在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)；欣旺達(dá)（300207.SZ）第二代半固態(tài)電池的電芯樣品已經(jīng)開始進(jìn)行中試試驗(yàn)，第三代全固態(tài)電池已完成400Wh/kg產(chǎn)品方案和工藝驗(yàn)證。
在固態(tài)電池核心成本構(gòu)成中，電解質(zhì)及負(fù)極材料環(huán)節(jié)有較大下探空間。孚能科技分析，電解質(zhì)（尤其是硫化物）及硅基負(fù)極成本高昂。可通過優(yōu)化材料制造工藝、提升材料產(chǎn)出率、擴(kuò)大產(chǎn)能以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益等途徑降本，預(yù)計(jì)此降本進(jìn)程仍將需要一定時(shí)間。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025年固態(tài)電池高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)皮書》，2022年以來，固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯進(jìn)展，但是目前仍然面臨著尚未完全解決的離子電導(dǎo)率問題、固固界面問題和循環(huán)性能問題等，預(yù)計(jì)其產(chǎn)業(yè)化時(shí)間節(jié)點(diǎn)將在2030年左右。預(yù)計(jì)到2030年，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，全固態(tài)電池市場規(guī)模將達(dá)到172億元。
針對2030年達(dá)到614.1GWh出貨量的行業(yè)目標(biāo)，孚能科技提出具體路線圖：技術(shù)層，2027年需攻克全固態(tài)電池界面阻抗、循環(huán)壽命難題，半固態(tài)電池能量密度提升至400Wh/kg；成本上，硫化物電解質(zhì)需從150萬元/噸降至30萬元/噸，硅基負(fù)極量產(chǎn)成本壓縮50%，設(shè)備投資降低2/3，制造良率超85%；需求端則需新能源汽車與無人機(jī)、人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域協(xié)同，2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)交付。
盡管全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局取得了顯著進(jìn)展，但行業(yè)整體尚處于前期發(fā)展階段。孚能科技提醒，行業(yè)需警惕三大不確定性風(fēng)險(xiǎn)：一是，鋰價(jià)波動可能推高硫化物電解質(zhì)成本；二是，政策支持力度減弱或影響企業(yè)投入積極性；三是，國際競爭加劇也可能擠壓國內(nèi)企業(yè)市場空間，需全行業(yè)共同應(yīng)對。
