中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：光儲(chǔ)充放一體化綜合能源站集成分布式光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充（換）電設(shè)施和車網(wǎng)互動(dòng)（V2G），是交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展下的充換電行業(yè)新業(yè)態(tài)。光儲(chǔ)充放一體化綜合能源站可在綠電消納、削峰填谷、虛擬增容、應(yīng)急能源保障等方面發(fā)揮多重價(jià)值，增強(qiáng)新型配電網(wǎng)的彈性與可靠性。
一、光儲(chǔ)充放一體化應(yīng)用現(xiàn)狀
（一）光儲(chǔ)充放一體化政策
近年來(lái)，國(guó)家持續(xù)出臺(tái)一系列政策推動(dòng)光儲(chǔ)充放一體化綜合能源站建設(shè)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平與效率。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確提出鼓勵(lì)光儲(chǔ)充放多功能綜合一體站的建設(shè)，通過(guò)優(yōu)化充電設(shè)施布局，促進(jìn)清潔能源的高效利用。2025年4月，交通運(yùn)輸部等十部門發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出推動(dòng)交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，支持公路沿線規(guī)劃建設(shè)源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)。2025年7月，國(guó)家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》（發(fā)改辦能源〔2025〕632號(hào)），明確提出到2027年底，力爭(zhēng)全國(guó)大功率充電設(shè)施超10萬(wàn)臺(tái)，支持充電設(shè)施與電網(wǎng)、光伏和儲(chǔ)能的深度融合。
隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)和全國(guó)統(tǒng)一電力市場(chǎng)建設(shè)持續(xù)深化，推動(dòng)交能融合背景下的光儲(chǔ)充放一體化綜合能源站發(fā)展，既有利于將交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色電力轉(zhuǎn)化為高效運(yùn)力，支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型，也有利于減少城市配電網(wǎng)和偏遠(yuǎn)區(qū)域末端電網(wǎng)擴(kuò)容壓力，提升新型電力系統(tǒng)的安全性和經(jīng)濟(jì)性，具有良好的發(fā)展前景。
（二）光儲(chǔ)充放一體化發(fā)展現(xiàn)狀
光儲(chǔ)充放一體化作為新能源應(yīng)用領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新模式，近年來(lái)在政策扶持和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著新能源汽車保有量的持續(xù)攀升及新型電力系統(tǒng)新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展，多個(gè)城市和地區(qū)加快對(duì)光儲(chǔ)充放一體化項(xiàng)目的積極探索和實(shí)踐。
2024年6月，廣西南寧投運(yùn)五象綜合能源站，作為廣西首個(gè)“光儲(chǔ)超充放換檢”一體化綜合能源站，利用能效管理系統(tǒng)發(fā)揮150千瓦光伏裝機(jī)及430千瓦時(shí)儲(chǔ)能的組合調(diào)節(jié)能力，通過(guò)虛擬增容柔性技術(shù)降低變電容量等一次設(shè)備投資成本，提高設(shè)備利用率。
2024年10月，上海奉賢建成“光儲(chǔ)智檢超充站”項(xiàng)目，通過(guò)定制光伏車棚、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)、充電站、電池在線檢測(cè)系統(tǒng)、智慧能源管理云平臺(tái)等，形成光儲(chǔ)充放一體化系統(tǒng)。該站的核心是通過(guò)建設(shè)光伏發(fā)電直連儲(chǔ)能設(shè)備，省去傳統(tǒng)逆變環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)所有電能全直流接入和輸出，電能損耗降低5%—10%。
2024年11月，廣東深圳建成首個(gè)“光儲(chǔ)超充+車網(wǎng)互動(dòng)+電力鴻蒙”示范站——蓮花山超充站。該站部署了152千瓦光伏裝機(jī)及200千瓦時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)，在降低用電成本的同時(shí)，成為深圳市首個(gè)“綠車充綠電”試點(diǎn)站，可提供綠電電量的溯源認(rèn)證。設(shè)置單樁最大充放電功率達(dá)600千瓦的超充樁，在2025年3月舉辦的全國(guó)規(guī)模最大的車網(wǎng)互動(dòng)活動(dòng)中，超充站單日放電量達(dá)到1.3萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于1600戶家庭一天的用電需求。
二、當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題
一是項(xiàng)目實(shí)施受限制條件較多。常規(guī)充電站要求優(yōu)先選擇靠近交通主干道附近車流量大的地段或大型居民社區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)園區(qū)等電動(dòng)汽車集中區(qū)域。在此基礎(chǔ)上，光儲(chǔ)充放一體化綜合能源站建設(shè)還需要考慮多個(gè)方面，包括要有相對(duì)穩(wěn)定的高峰充電量，高峰時(shí)段能夠消納儲(chǔ)能放電量；光照條件良好，避免日照遮擋，日照時(shí)數(shù)每年不宜低于1000小時(shí)；土地面積充足，滿足光伏和儲(chǔ)能柜建設(shè)需要。綜合來(lái)看，符合上述要求的場(chǎng)站較為稀缺。
二是智能化水平與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)仍存在短板。在能量管理、充放電控制、多源協(xié)同等方面智能化水平不足，部分項(xiàng)目的運(yùn)行效率有較大提升空間。智能運(yùn)維手段應(yīng)用不足，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警和遠(yuǎn)程維護(hù)能力較弱，運(yùn)維成本高，響應(yīng)慢。光儲(chǔ)充放一體化等領(lǐng)域尚未建立統(tǒng)一完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致設(shè)備接口不一、系統(tǒng)兼容性差，制約了光儲(chǔ)充放協(xié)同作用的進(jìn)一步發(fā)揮。
三是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)前光儲(chǔ)充放一體化項(xiàng)目面臨較高的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本壓力。一方面，場(chǎng)地使用成本通常占充電服務(wù)收入的三成以上；另一方面，儲(chǔ)能、光伏及V2G設(shè)備投資和維護(hù)成本相對(duì)較高，主要通過(guò)峰谷價(jià)差收益和參與需求側(cè)響應(yīng)獲得收益，但不同地區(qū)削峰填谷收益差距明顯，需求側(cè)響應(yīng)、輔助服務(wù)市場(chǎng)等多元化收益渠道尚未形成規(guī)模，導(dǎo)致項(xiàng)目整體收益率承壓。
四是電價(jià)機(jī)制引領(lǐng)作用不強(qiáng)。與光儲(chǔ)充放一體化項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本密切相關(guān)的峰谷價(jià)差區(qū)域間差異顯著，如廣東珠三角峰谷價(jià)差達(dá)0.9元/千瓦時(shí)，但云南、廣西僅為0.3—0.5元/千瓦時(shí)，低價(jià)差區(qū)域難以依靠協(xié)同策略和峰谷套利實(shí)現(xiàn)較好收益。同時(shí)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，高峰充電負(fù)荷占比低，為保障光儲(chǔ)投資的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)場(chǎng)站的充電利用率提出了更高要求。此外，V2G放電收益高度依賴補(bǔ)貼，缺乏可持續(xù)市場(chǎng)機(jī)制，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅有約15%的車主了解并愿意參與車網(wǎng)互動(dòng)。
三、有關(guān)對(duì)策建議
一是加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)同，優(yōu)化項(xiàng)目選址策略。建議將光儲(chǔ)充放一體化綜合能源站納入城市新基建及交通、能源專項(xiàng)規(guī)劃，在交通沿線及樞紐節(jié)點(diǎn)、新建社區(qū)等關(guān)鍵區(qū)域預(yù)留建設(shè)空間，增強(qiáng)要素保障。交通部門與電力企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，挖掘高速停車場(chǎng)、沿線綠地、閑置屋頂、邊角地塊等場(chǎng)地資源，結(jié)合分布式可再生能源、綠電直連等方式，因地制宜打造綜合能源站。
二是健全技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系，增強(qiáng)數(shù)字化和智能化。推廣智能能量管理系統(tǒng)，以全站經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)，充分發(fā)揮光伏、儲(chǔ)能和充電樁組合起來(lái)可調(diào)節(jié)負(fù)荷的特性。推廣智能運(yùn)維系統(tǒng)，對(duì)光儲(chǔ)充放一體化綜合能源站設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析，推動(dòng)設(shè)備的智能診斷與遠(yuǎn)程運(yùn)維，提高運(yùn)維效率與質(zhì)量。制定和完善光儲(chǔ)充放一體化項(xiàng)目智能控制、信息交互等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)數(shù)據(jù)互通與系統(tǒng)兼容。
三是提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)能力，增強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性。爭(zhēng)取政府場(chǎng)地租金優(yōu)惠、專項(xiàng)補(bǔ)貼等政策支持，通過(guò)交通與能源融合發(fā)展降低初始場(chǎng)地投資成本。推廣標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化光儲(chǔ)充放設(shè)備，有效控制建設(shè)和運(yùn)維成本。推動(dòng)光儲(chǔ)充放一體化綜合能源站聚合參與現(xiàn)貨市場(chǎng)和輔助服務(wù)市場(chǎng)，積極拓展站內(nèi)商業(yè)增值服務(wù)，形成“電力交易+用戶服務(wù)+商業(yè)運(yùn)營(yíng)”多元盈利模式。
四是完善電價(jià)機(jī)制，提升用戶參與度。優(yōu)化完善峰谷電價(jià)機(jī)制，合理設(shè)置價(jià)差和時(shí)段，促進(jìn)光儲(chǔ)充放協(xié)同發(fā)揮作用，保障其經(jīng)濟(jì)性。研究建立與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格掛鉤的充放電價(jià)格機(jī)制，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商聚合海量分布式用戶資源形成虛擬電廠，加強(qiáng)節(jié)能降碳成效宣傳，進(jìn)一步提升用戶參與意愿。
（南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)張良棟、侯偉娣、郭增輝、張婷，南方電網(wǎng)公司政策研究部彭波、周楊，南方電網(wǎng)改革發(fā)展研究中心張朋宇對(duì)本文有貢獻(xiàn)）
