中國儲能網(wǎng)訊：第二十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下稱“泰達汽車論壇”）開幕大會在天津市濱海新區(qū)召開。
汽車行業(yè)并非孤立創(chuàng)新，與能源低碳化發(fā)展深度關聯(lián)，汽車與能源的融合、系統(tǒng)發(fā)展，將更好地推進綠色化的變革，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的探索方向。
全國政協(xié)常委、清華大學教授歐陽明高在開幕會上指出，新能源汽車是新能源重要組成部分，歷史上的能源革命已經(jīng)經(jīng)歷過兩次轉(zhuǎn)型，這是第三次能源革命，是從“以油氣為主”向新能源的轉(zhuǎn)型。
他進一步指出，第三次能源革命的內(nèi)涵包括五大單項技術、四大集成技術、三大共性技術。
車網(wǎng)互動成為城市已有配電網(wǎng)在不斷增加的風電光伏比例下解決充電容量的關鍵路徑。
他強調(diào)，V2G（車網(wǎng)互動）是一塊重要的價值洼地，電動汽車將充電免費甚至成為賺錢工具、純電動將占據(jù)市場絕對主體地位。用戶、企業(yè)、地方政府共同參與構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)平臺，三方都有收益，還能推動新能源市場發(fā)展。據(jù)透露，國家四部委全國城市級車網(wǎng)互動示范工程今年在上海等全國9個城市正式開展。
在應用與推廣方面，車網(wǎng)互動應用場景廣泛，在建筑領域（房-車-網(wǎng)）和交通領域（車-能-路-云）以及園區(qū)等均有較大應用空間。
以2025年全國城市車網(wǎng)互動為起點，2030年后車網(wǎng)互動將逐步成為中國分布式儲能的重要載體。
據(jù)預測，2050年，電動汽車保有量至少3.5億輛，每輛車平均電量70千瓦時，則車載儲能容量超過240億千瓦時，與中國當前每天消費總電量相當?？紤]出行需求，電動汽車每日參與電網(wǎng)調(diào)度平均電量可達140億千瓦時。電動汽車對電網(wǎng)功率支撐的能力可達到29~35億千瓦，約為當年全國電網(wǎng)非化石裝機功率的一半。
與此同時，新能源汽車與新能源電力協(xié)同互動滾動發(fā)展。
按照2030年風電光伏總裝機量達到30億kW，風電光伏發(fā)電量預計達到4.5萬億kW·h左右。按照國家電網(wǎng)預測2030年全社會用電13.3萬億kW·h，則可再生能源發(fā)電量占比將超過50%。
隨著各種儲能的規(guī)?；l(fā)展，預計2030年開始進入可再生能源消費，也就是以綠電為主體的新能源3.0時代。
當綠電逐步成為電力消費主體，電動汽車將成為真正的而且能效最高的新能源汽車。
光-儲-氫-充-換-放綜合能源補給系統(tǒng)將逐步普及，實現(xiàn)車-能-路-云一體化。在風光資源豐富地區(qū)發(fā)展零碳能源系統(tǒng)可實現(xiàn)新能源汽車上游供應鏈全鏈條低碳化。
最后，歐陽明高總結(jié)與展望中國能源汽車革命全景。
他認為，整車電動化是上半場。
新能源汽車1.0，電動汽車時代：電動化爆發(fā)、智能化培育、低碳化起步。
2010年：確立“純電驅(qū)動”戰(zhàn)略，私人購買新能源汽車補貼試點展開，市場化啟動。2018年銷量超過100萬輛；
2021年電動化爆發(fā)：乘用車磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)突破，純電動和插電混動厚積薄發(fā)，年銷量達到352萬輛；
2025年：預計超過1500萬輛，隨后將進入穩(wěn)定增長期，年增長率下降但保有量大幅提升，2030年預計達1~1.6億輛。
整車智能化是中場。
新能源汽車2.0，智能化電動汽車時代：智能化爆發(fā)、電動化優(yōu)化、低碳化加速。
2015年：特斯拉推出了半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，Autopilot是第一個投入商用的自動駕駛技術；
2025年智能化爆發(fā)：deepseek引爆政府和民間大模型熱潮，L2級智能輔助駕駛技術厚積薄發(fā)，開啟智駕普及時代；
2030年：預計基于先進的端到端大模型的L4級別自動駕駛乘用車在中高級乘用車規(guī)模商業(yè)化。
能源低碳化是下半場。
新能源汽車3.0，新能源智能化電動汽車時代：低碳化爆發(fā)、智能化優(yōu)化、電動化深化。
2020年：國家提出“雙碳戰(zhàn)略”，新能源汽車能源載體開始以綠電、綠氫為發(fā)展目標；
2025年：電力全面市場化開始、風電光伏自發(fā)自用開始成為主要場景、全國車網(wǎng)互動城市級示范開始實施；
2030年低碳化爆發(fā)：非化石能源發(fā)電量超過50%、全車身鈣鈦礦薄膜和全固態(tài)動力電池規(guī)模量產(chǎn)、車網(wǎng)互動開始普及；
2035年：預計綠電成為充電主體電源，短時儲能領域車網(wǎng)互動儲能超過固定式電池儲能，電動汽車保有量2~3億輛。
