中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：彭博社周三發(fā)表深度文章，披露了多起因特斯拉車門(mén)無(wú)法打開(kāi)而釀成的慘劇。當(dāng)特斯拉斷電失去動(dòng)力時(shí)，車禍可能會(huì)演變成一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的生死競(jìng)速。
2023年12月，消防員馬克斯·沃爾什(Max Walsh)已經(jīng)下班。他剛看到一股濃煙升起，智能手表就收到了緊急警報(bào)：車輛起火有人被困。不到一分鐘時(shí)間，他就趕到了弗吉尼亞洲北部一個(gè)繁忙的十字路口：一輛特斯拉Model Y撞上了電線桿，扭曲的車身正在燃燒。
沃爾什以前處理過(guò)電動(dòng)車火災(zāi)，他清楚眼前的挑戰(zhàn)：事故后電動(dòng)車門(mén)可能無(wú)法操作，手動(dòng)開(kāi)關(guān)難以找到，電池燃燒的比汽油更猛烈。每一秒都生死攸關(guān)。
他沖向了那輛SUV。駕駛員一側(cè)的車門(mén)打不開(kāi)，但車窗微微開(kāi)裂。沃爾什赤手打碎車窗，將手伸進(jìn)車內(nèi)，在這一過(guò)程中被灼傷。他回憶道：“當(dāng)我在試圖開(kāi)門(mén)的時(shí)候，心里想，該死的備用開(kāi)關(guān)在哪兒？”無(wú)法找到機(jī)械開(kāi)關(guān)后，他和朋友從車窗框里把神志恍惚的駕駛員溫卡特斯瓦拉·帕蘇馬蒂(Venkateswara Pasumarti)拉了出來(lái)。
“車?yán)镞€有誰(shuí)？”沃爾什大喊道。
帕蘇馬蒂艱難地吐出一個(gè)詞：“妻子。”
當(dāng)時(shí)，他的妻子蘇斯米塔·瑪?shù)?Susmita Maddi)被副駕駛座的安全氣囊壓住，火焰涌入車內(nèi)，車輛電力系統(tǒng)癱瘓，車門(mén)無(wú)法開(kāi)啟。濃煙彌漫之時(shí)，路人徒勞地不停敲打車窗。當(dāng)救援人員帶著液壓切割工具趕到時(shí)，瑪?shù)弦呀?jīng)吸入足以造成長(zhǎng)期肺部損傷的煙霧，并且面部遭受了三度燒傷。
“眼睜睜地看著活人被火焰吞噬，是世界上最可怕的場(chǎng)景，”沃爾什在近期接受采訪回顧這起事故時(shí)表示，“如果當(dāng)時(shí)我能打開(kāi)車門(mén)，我本可以在消防隊(duì)趕到之前，把他們兩個(gè)人都救出來(lái)?！?/span>
創(chuàng)新與安全
在CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉憑借其開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)、卓越的工程技術(shù)和出色的安全記錄，建立了良好的聲譽(yù)，并在很大程度上鞏固了其1萬(wàn)億美元的市值。該公司最近在X上發(fā)帖向粉絲喊話：“如果你愛(ài)他們，就讓他們坐特斯拉吧?！?/span>
盡管特斯拉在美國(guó)政府組織的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)良好，但其車輛的某些標(biāo)志性特征，例如齊平式門(mén)把手、電力驅(qū)動(dòng)、機(jī)械開(kāi)關(guān)，卻讓車內(nèi)乘客和急救人員感到困惑。這可能會(huì)讓車禍發(fā)生后的瞬間變成一場(chǎng)乘客與時(shí)間賽跑的生死競(jìng)速。
弗吉尼亞的事故只是暴露這一矛盾的一系列事件之一。去年11月，加州一輛特斯拉Cybertruck撞上樹(shù)和墻后起火，三名被困的大學(xué)生身亡。同月，在威斯康星州，一輛Model S起火導(dǎo)致五人死亡，前排座椅上聚集的遺體讓當(dāng)?shù)貍商綉岩沙丝驮噲D逃生。今年春天在洛杉磯，一名全美籃球運(yùn)動(dòng)員在Cybertruck事故中幸存，他先用腳踹開(kāi)車窗，然后被路人抓住雙腿拉了出來(lái)。
全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)遲緩。歐洲已采取漸進(jìn)措施，改進(jìn)事故后救援和解困方案。美國(guó)則行動(dòng)寥寥。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局只是向彭博社表示，已關(guān)注到本文所述事故及該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)中積壓的多起特斯拉車門(mén)投訴。問(wèn)題的一部分在于：碰撞測(cè)試旨在衡量撞擊存活率，而非評(píng)估乘員能否快速脫離車輛。
“特斯拉工程師過(guò)度追求自動(dòng)化，卻忽略了碰撞后人體可能出現(xiàn)的狀況，”紐約人因工程咨詢公司Mauro Usability Science創(chuàng)始人查爾斯·莫羅(Charles Mauro)指出，“馬斯克的理念是打造輪子上的計(jì)算機(jī)，但門(mén)鎖設(shè)計(jì)卻被忽視了。”
門(mén)設(shè)計(jì)隱患
特斯拉首款車型的設(shè)計(jì)初衷是打造一款流線型轎車，打破內(nèi)燃機(jī)汽車的傳統(tǒng)。2012年上市的Model S采用扁平車身，提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低了風(fēng)噪，這對(duì)于提升續(xù)航里程和最大程度地減少電機(jī)掩蓋的異響至關(guān)重要。
據(jù)熟悉特斯拉設(shè)計(jì)的知情人士透露，特斯拉扁平化設(shè)計(jì)導(dǎo)致車門(mén)缺乏弧度，空間被壓縮，難以容納驅(qū)動(dòng)車窗、門(mén)鎖系統(tǒng)和把手的電機(jī)與電子元件。其中一位知情人士表示，特斯拉工程師選擇了線控解鎖機(jī)制，以便在緊急情況下解鎖車門(mén)。
知情人士表示，這種設(shè)計(jì)在所有在售特斯拉車型中延續(xù)，包括Cybertruck，其車門(mén)內(nèi)部用于安裝組件的空間甚至更小。Cybertruck是首款完全取消傳統(tǒng)把手的特斯拉車型，車門(mén)通過(guò)窗戶下角的外部按鈕開(kāi)啟。
特斯拉不同車型手動(dòng)解鎖裝置的位置各異。例如，在Model S中，手動(dòng)解鎖拉線位于后排座椅前方地毯下。該公司在用戶手冊(cè)中明確說(shuō)明了解鎖裝置的位置及使用方法，并在近幾年確保后排乘客在斷電情況下也能打開(kāi)車門(mén)。
手冊(cè)顯示，特斯拉的一些早期暢銷車型缺少后車門(mén)的手動(dòng)解鎖裝置。Model 3從2017年推出到2023年款，一直都是這種情況。該公司還表示，從2020年款到2024年款，并非所有Model Y都配備了后車門(mén)的手動(dòng)解鎖裝置。而在此期間，這款SUV曾位居全球最暢銷車型之列。
問(wèn)題早已浮現(xiàn)
特斯拉車門(mén)難開(kāi)的問(wèn)題可追溯至Model S問(wèn)世初期。2012年9月，《紐約時(shí)報(bào)》在一篇總體積極的評(píng)測(cè)中，曾將開(kāi)啟這款轎車的車門(mén)描述為“有時(shí)需要多次嘗試的多步驟過(guò)程”。文章作者直言：“特斯拉有時(shí)過(guò)于追求創(chuàng)新了。”
在2013年5月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，當(dāng)被問(wèn)及是否存在導(dǎo)致車主送修的共用問(wèn)題時(shí)，馬斯克承認(rèn)了車門(mén)設(shè)計(jì)問(wèn)題：“我們?cè)O(shè)計(jì)了相當(dāng)酷的門(mén)把手，但傳感器偶爾會(huì)發(fā)生故障。當(dāng)你拉動(dòng)門(mén)把手它無(wú)法開(kāi)啟時(shí)，這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)顯然非常困擾?！彼S即宣稱問(wèn)題已解決：“門(mén)把手故障事件實(shí)際上已幾乎降為零?！?/span>
然而，現(xiàn)實(shí)卻是，特斯拉的困境遠(yuǎn)未結(jié)束。該公司歷經(jīng)多次門(mén)把手重新設(shè)計(jì)，甚至成為狂熱粉絲間的調(diào)侃梗。
“眾所周知，只有當(dāng)你的車被拖車運(yùn)走，或者某個(gè)門(mén)把手出現(xiàn)故障到無(wú)法上車時(shí)，你才算是真正的Model S車主。”擁有160萬(wàn)訂閱者的YouTube博主里奇·貝努瓦(Rich Benoit)在2018年的常見(jiàn)故障盤(pán)點(diǎn)中這樣戲謔道。
近年來(lái)，馬斯克很少公開(kāi)評(píng)論車門(mén)問(wèn)題。他與特斯拉高管均未回應(yīng)彭博社的置評(píng)請(qǐng)求。
關(guān)于特斯拉電動(dòng)車門(mén)的投訴已充斥在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局用于識(shí)別潛在車輛缺陷的數(shù)據(jù)庫(kù)中。彭博社發(fā)現(xiàn)，自2018年以來(lái)，已有超過(guò)140起消費(fèi)者投訴與特斯拉車門(mén)卡住、打不開(kāi)或其他故障相關(guān)。雖然難以評(píng)估這一情況與其他采用類似車門(mén)設(shè)計(jì)的車型相比如何，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局向彭博社表示，該機(jī)構(gòu)已獲悉本文中提到的事件，并正在與特斯拉溝通，收集更多數(shù)據(jù)，以確定是否有必要進(jìn)行全面調(diào)查。該監(jiān)管機(jī)構(gòu)在回復(fù)記者的電子郵件中表示，該機(jī)構(gòu)正在持續(xù)分析消費(fèi)者投訴，并將毫不猶豫地采取行動(dòng)，保障公共安全。
此前，該機(jī)構(gòu)在福特和菲斯克召回電動(dòng)汽車以修復(fù)其車門(mén)把手相關(guān)缺陷的過(guò)程中發(fā)揮了作用。此外，在發(fā)生一起涉嫌乘客被困導(dǎo)致死亡的道奇Journey SUV事故后，該機(jī)構(gòu)正在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。
無(wú)法逃脫
去年感恩節(jié)前兩天，克里斯塔·塚原(Krysta Tsukahara)滿心歡喜地從大學(xué)回到家。她在舊金山東部富裕社區(qū)皮德蒙特的家中，與家人圍坐在廚房餐桌共進(jìn)晚餐后，便與高中好友相約參加家庭派對(duì)。
凌晨3點(diǎn)左右，塚原和另外三位朋友擠進(jìn)了一輛特斯拉Cybertruck。馬特·里奧丹(Matt Riordan)和另一名朋友則開(kāi)著另一輛車在后面跟隨，準(zhǔn)備一起前往同一街區(qū)的另一所房子。
行駛途中，Cybertruck在轉(zhuǎn)彎時(shí)失控，沖出道路，撞上一棵大樹(shù)和一堵?lián)跬翂?，被卡在中間并迅速起火。
里奧丹轉(zhuǎn)過(guò)街角時(shí)，看到Cybertruck已被火焰吞沒(méi)，四位朋友仍困在車內(nèi)。他不斷按下前后乘客門(mén)上的按鈕，但車門(mén)都打不開(kāi)。他抓起一根樹(shù)枝砸碎前排車窗，成功將副駕駛位置的乘客拖出逃生。
里奧丹在近期作證時(shí)回憶說(shuō)，他能聽(tīng)到塚原在后排尖叫求救。他大喊讓她爬到前排副駕駛座位，塚原嘗試將頭和一只手臂伸過(guò)前排座椅中間的中控臺(tái)。里奧丹抓住了她的手臂，但她因火勢(shì)過(guò)猛又縮了回去。
“我救出了副駕駛乘客，但火焰和安全氣囊阻擋了救援通道?！崩飱W丹向警方陳述說(shuō)。
最終，被他救出的那位朋友成了唯一的幸存者。塚原和另外兩位朋友沒(méi)能逃出，不幸遇難。加州公路巡警的調(diào)查顯示，事故發(fā)生前5秒，Cybertruck的時(shí)速為80.8英里(約合130公里)，駕駛員處于醉酒狀態(tài)。尸檢報(bào)告顯示，塚原、駕駛員和另一名乘客死于吸入濃煙和燒傷。
塚原的父母卡爾(Carl)和諾埃爾(Noelle)正通過(guò)對(duì)駕駛員家人提起過(guò)失致死訴訟，來(lái)尋求更多答案。在位于皮德蒙特的家中接受彭博采訪時(shí)，他們談到了一直縈繞心頭的問(wèn)題：為什么卡車會(huì)起火？為什么車門(mén)打不開(kāi)？為什么塚原沒(méi)能逃出來(lái)？
其他案例同樣引發(fā)了人們對(duì)特斯拉車門(mén)可操作性的質(zhì)疑。就在去年同一個(gè)月，威斯康星州一輛Model S撞上一棵樹(shù)后起火。戴恩縣警長(zhǎng)辦公室的一名偵探在一份長(zhǎng)達(dá)65頁(yè)的調(diào)查報(bào)告中指出，調(diào)查中反復(fù)出現(xiàn)的一個(gè)疑問(wèn)是：為什么車內(nèi)5名乘客都無(wú)法逃生?！翱雌饋?lái)他們當(dāng)時(shí)確實(shí)在努力逃出，因?yàn)?具遺體中有4具被發(fā)現(xiàn)時(shí)都集中在車內(nèi)前排?！边@位偵探寫(xiě)道。
今年4月，前NBA全明星吉爾伯特·阿里納斯(Gilbert Arenas)的兒子阿利賈·阿里納斯(Alijah Arenas)在洛杉磯駕駛Cybertruck發(fā)生車禍后入院。他在6月的一場(chǎng)記者會(huì)上回憶說(shuō)：“我試圖開(kāi)門(mén)，但門(mén)就是打不開(kāi)?！彼罱K踢碎了皮卡的一扇車窗，被路人拉出，因嚴(yán)重吸入濃煙而被實(shí)施醫(yī)學(xué)誘導(dǎo)昏迷。幾天后，他康復(fù)出院。
被困兒童
特斯拉車主向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交的許多投訴都與一個(gè)問(wèn)題有關(guān)：電池沒(méi)電。
特斯拉汽車配有兩塊電池：一塊是低壓電池，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車窗、車門(mén)和觸摸屏等系統(tǒng)；另一塊是高壓電池，用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。如果低壓電池沒(méi)電或被禁用，車門(mén)可能無(wú)法解鎖，只能從車內(nèi)手動(dòng)操作。
“當(dāng)失去12伏電源時(shí)，除非你知道或了解如何打開(kāi)緊急閂鎖，否則根本無(wú)法逃生?！笨柤永锵绬T、阿爾伯塔車輛救援協(xié)會(huì)主席蘭迪·施密茨(Randy Schmitz)說(shuō)道。
當(dāng)車內(nèi)有殘障人士、寵物、幼兒或老人時(shí)，這個(gè)問(wèn)題可能尤其嚴(yán)重。
去年萬(wàn)圣節(jié)，達(dá)科塔·諾克斯(Dakota Knox)把女兒系在自家Model 3的汽車安全座椅上，關(guān)上了車門(mén)。當(dāng)時(shí)，身穿黃綠色小叮當(dāng)服裝的薩勒姆(Salem)大約18個(gè)月大。諾克斯和丈夫正準(zhǔn)備坐到前排座位上，卻發(fā)現(xiàn)車門(mén)打不開(kāi)。
“我們關(guān)上了門(mén)，一毫秒之后，12伏電池就沒(méi)電了.”諾克斯在接受采訪時(shí)說(shuō)。她的女兒被困在車?yán)铩?/span>
諾克斯撥打了911，雖然警察很快就趕到了，但他們也不知道如何打開(kāi)車門(mén)。他們擔(dān)心玻璃破碎會(huì)濺到孩子的眼睛或嘴里。
塞勒姆呼吸急促，哭泣著，尖叫著?！八幻靼诪槭裁磿?huì)有陌生人往窗戶里看，為什么我們不直接開(kāi)門(mén)?！?/span>
諾克斯打電話給特斯拉，她說(shuō)，特斯拉最初說(shuō)要等六到八個(gè)小時(shí)才能等到拖車。雖然公司設(shè)法提前派人過(guò)來(lái)，但她說(shuō)，拖車司機(jī)隨后提出拖走車，當(dāng)時(shí)薩勒姆還在車?yán)铩?/span>
諾克斯、她的丈夫和第一批救援人員在谷歌和YouTube上搜索特斯拉緊急解鎖裝置的位置和使用方法。最后，警察用一種解鎖工具從后排微微開(kāi)啟的車窗伸進(jìn)去，夠到駕駛座的車門(mén)釋放裝置并打開(kāi)了車門(mén)。
被困約兩小時(shí)后，他們成功將塞勒姆救出。
康復(fù)之路
文章開(kāi)頭提到的帕蘇馬蒂和瑪?shù)辖衲攴謩e49歲、43歲，多年來(lái)一直住在弗吉尼亞州利斯堡，離他們2023年12月車禍發(fā)生的地方不遠(yuǎn)。在這個(gè)華盛頓遠(yuǎn)郊，特斯拉隨處可見(jiàn)，這里是蓬勃發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)的所在地。帕蘇馬蒂?gòu)氖翴T和云計(jì)算工作?，?shù)鲜且幻浖こ處煛?/span>
他們幾個(gè)月前才買(mǎi)下這輛藍(lán)色SUV，購(gòu)買(mǎi)它的部分原因正是其卓越的碰撞安全評(píng)級(jí)。特斯拉當(dāng)年交付了122萬(wàn)輛Model Y，成為全球最暢銷的汽車。
這對(duì)夫婦最近在弗吉尼亞家中接受近期采訪時(shí)，回憶里那個(gè)改變命運(yùn)的周六：與朋友共進(jìn)午餐，處理了幾件瑣事，隨后踏上那段顛覆人生的駕駛旅程。
根據(jù)彭博社獲取的警方報(bào)告中的目擊者證詞，下午5:30左右，帕蘇馬蒂在回家的路上癲癇發(fā)作，導(dǎo)致Model Y失控。目擊者稱，車輛疑似闖紅燈后沖出車道，猛撞電線桿。帕蘇馬蒂表示對(duì)事故毫無(wú)記憶，只依稀記得在醫(yī)院緩慢蘇醒時(shí)，一名護(hù)士問(wèn)他是否知道自己在哪里，他當(dāng)時(shí)并不清楚。
他后來(lái)才得知自己被送往華盛頓的MedStar醫(yī)院?，?shù)蟿t躺在另一間病房，插著管依靠呼吸機(jī)維持生命。在重癥監(jiān)護(hù)室里的大約45天時(shí)間里，她的呼吸都依賴呼吸機(jī)，對(duì)來(lái)探視的朋友和親屬僅有模糊的意識(shí)。她的母親從印度飛來(lái)照顧了她四個(gè)月。
最糟糕的決定
為了幫助面部從嚴(yán)重?zé)齻谢謴?fù)，瑪?shù)洗魃狭艘粋€(gè)緊密貼合的定制面罩。
今年6月，瑪?shù)蠈?duì)特斯拉提起訴訟，要求賠償過(guò)去和未來(lái)的醫(yī)療費(fèi)用。她聲稱特斯拉的車門(mén)存在不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)。
這份向奧斯汀特拉維斯縣地方法院提起的訴狀寫(xiě)道：“車輛的門(mén)把手和鎖定系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致救援人員無(wú)法救出車內(nèi)人員?！?/span>
特斯拉在回應(yīng)訴訟時(shí)表示，帕蘇馬蒂撞毀的 Model Y 符合所有適用的聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過(guò)多次手術(shù)，包括面部植皮，瑪?shù)先栽诳祻?fù)中。她飽受神經(jīng)痛和持續(xù)咳嗽的折磨，這些癥狀都與她被困期間吸入的煙霧有關(guān)。
她知道自己能活下來(lái)已經(jīng)很幸運(yùn)了，但康復(fù)過(guò)程將需要數(shù)年時(shí)間。她計(jì)劃在10月進(jìn)行另一次整形手術(shù)。
“有時(shí)候看到自己的臉就讓人很沮喪，”她說(shuō)，“這是誰(shuí)？我都認(rèn)不出自己了。這就是現(xiàn)在的我嗎？我哭了好幾個(gè)月，哭了好幾個(gè)夜晚，才走到今天?！?/span>
這場(chǎng)事故讓瑪?shù)虾团撂K馬蒂多年來(lái)一直想收養(yǎng)孩子的計(jì)劃泡湯了。他們已經(jīng)完成了大部分繁瑣流程：一名社工已經(jīng)上門(mén)進(jìn)行了面談，相關(guān)文件也已填寫(xiě)完畢。如今，這個(gè)夢(mèng)想被無(wú)限期擱置。
“購(gòu)買(mǎi)特斯拉是我們一生中最糟糕的決定?！爆?shù)险f(shuō)。
