中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：彭博社周三發(fā)表深度文章，披露了多起因特斯拉車門無法打開而釀成的慘劇。當(dāng)特斯拉斷電失去動(dòng)力時(shí)，車禍可能會(huì)演變成一場與時(shí)間賽跑的生死競速。
2023年12月，消防員馬克斯·沃爾什(Max Walsh)已經(jīng)下班。他剛看到一股濃煙升起，智能手表就收到了緊急警報(bào)：車輛起火有人被困。不到一分鐘時(shí)間，他就趕到了弗吉尼亞洲北部一個(gè)繁忙的十字路口：一輛特斯拉Model Y撞上了電線桿，扭曲的車身正在燃燒。
沃爾什以前處理過電動(dòng)車火災(zāi)，他清楚眼前的挑戰(zhàn)：事故后電動(dòng)車門可能無法操作，手動(dòng)開關(guān)難以找到，電池燃燒的比汽油更猛烈。每一秒都生死攸關(guān)。
他沖向了那輛SUV。駕駛員一側(cè)的車門打不開，但車窗微微開裂。沃爾什赤手打碎車窗，將手伸進(jìn)車內(nèi)，在這一過程中被灼傷。他回憶道：“當(dāng)我在試圖開門的時(shí)候，心里想，該死的備用開關(guān)在哪兒？”無法找到機(jī)械開關(guān)后，他和朋友從車窗框里把神志恍惚的駕駛員溫卡特斯瓦拉·帕蘇馬蒂(Venkateswara Pasumarti)拉了出來。
“車?yán)镞€有誰？”沃爾什大喊道。
帕蘇馬蒂艱難地吐出一個(gè)詞：“妻子。”
當(dāng)時(shí)，他的妻子蘇斯米塔·瑪?shù)?Susmita Maddi)被副駕駛座的安全氣囊壓住，火焰涌入車內(nèi)，車輛電力系統(tǒng)癱瘓，車門無法開啟。濃煙彌漫之時(shí)，路人徒勞地不停敲打車窗。當(dāng)救援人員帶著液壓切割工具趕到時(shí)，瑪?shù)弦呀?jīng)吸入足以造成長期肺部損傷的煙霧，并且面部遭受了三度燒傷。
“眼睜睜地看著活人被火焰吞噬，是世界上最可怕的場景，”沃爾什在近期接受采訪回顧這起事故時(shí)表示，“如果當(dāng)時(shí)我能打開車門，我本可以在消防隊(duì)趕到之前，把他們兩個(gè)人都救出來?！?/span>
創(chuàng)新與安全
在CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉憑借其開創(chuàng)性設(shè)計(jì)、卓越的工程技術(shù)和出色的安全記錄，建立了良好的聲譽(yù)，并在很大程度上鞏固了其1萬億美元的市值。該公司最近在X上發(fā)帖向粉絲喊話：“如果你愛他們，就讓他們坐特斯拉吧。”
盡管特斯拉在美國政府組織的碰撞測試中表現(xiàn)良好，但其車輛的某些標(biāo)志性特征，例如齊平式門把手、電力驅(qū)動(dòng)、機(jī)械開關(guān)，卻讓車內(nèi)乘客和急救人員感到困惑。這可能會(huì)讓車禍發(fā)生后的瞬間變成一場乘客與時(shí)間賽跑的生死競速。
弗吉尼亞的事故只是暴露這一矛盾的一系列事件之一。去年11月，加州一輛特斯拉Cybertruck撞上樹和墻后起火，三名被困的大學(xué)生身亡。同月，在威斯康星州，一輛Model S起火導(dǎo)致五人死亡，前排座椅上聚集的遺體讓當(dāng)?shù)貍商綉岩沙丝驮噲D逃生。今年春天在洛杉磯，一名全美籃球運(yùn)動(dòng)員在Cybertruck事故中幸存，他先用腳踹開車窗，然后被路人抓住雙腿拉了出來。
全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)對遲緩。歐洲已采取漸進(jìn)措施，改進(jìn)事故后救援和解困方案。美國則行動(dòng)寥寥。美國國家公路交通安全管理局只是向彭博社表示，已關(guān)注到本文所述事故及該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫中積壓的多起特斯拉車門投訴。問題的一部分在于：碰撞測試旨在衡量撞擊存活率，而非評估乘員能否快速脫離車輛。
“特斯拉工程師過度追求自動(dòng)化，卻忽略了碰撞后人體可能出現(xiàn)的狀況，”紐約人因工程咨詢公司Mauro Usability Science創(chuàng)始人查爾斯·莫羅(Charles Mauro)指出，“馬斯克的理念是打造輪子上的計(jì)算機(jī)，但門鎖設(shè)計(jì)卻被忽視了?！?/span>
門設(shè)計(jì)隱患
特斯拉首款車型的設(shè)計(jì)初衷是打造一款流線型轎車，打破內(nèi)燃機(jī)汽車的傳統(tǒng)。2012年上市的Model S采用扁平車身，提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低了風(fēng)噪，這對于提升續(xù)航里程和最大程度地減少電機(jī)掩蓋的異響至關(guān)重要。
據(jù)熟悉特斯拉設(shè)計(jì)的知情人士透露，特斯拉扁平化設(shè)計(jì)導(dǎo)致車門缺乏弧度，空間被壓縮，難以容納驅(qū)動(dòng)車窗、門鎖系統(tǒng)和把手的電機(jī)與電子元件。其中一位知情人士表示，特斯拉工程師選擇了線控解鎖機(jī)制，以便在緊急情況下解鎖車門。
知情人士表示，這種設(shè)計(jì)在所有在售特斯拉車型中延續(xù)，包括Cybertruck，其車門內(nèi)部用于安裝組件的空間甚至更小。Cybertruck是首款完全取消傳統(tǒng)把手的特斯拉車型，車門通過窗戶下角的外部按鈕開啟。
特斯拉不同車型手動(dòng)解鎖裝置的位置各異。例如，在Model S中，手動(dòng)解鎖拉線位于后排座椅前方地毯下。該公司在用戶手冊中明確說明了解鎖裝置的位置及使用方法，并在近幾年確保后排乘客在斷電情況下也能打開車門。
手冊顯示，特斯拉的一些早期暢銷車型缺少后車門的手動(dòng)解鎖裝置。Model 3從2017年推出到2023年款，一直都是這種情況。該公司還表示，從2020年款到2024年款，并非所有Model Y都配備了后車門的手動(dòng)解鎖裝置。而在此期間，這款SUV曾位居全球最暢銷車型之列。
問題早已浮現(xiàn)
特斯拉車門難開的問題可追溯至Model S問世初期。2012年9月，《紐約時(shí)報(bào)》在一篇總體積極的評測中，曾將開啟這款轎車的車門描述為“有時(shí)需要多次嘗試的多步驟過程”。文章作者直言：“特斯拉有時(shí)過于追求創(chuàng)新了?！?/span>
在2013年5月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，當(dāng)被問及是否存在導(dǎo)致車主送修的共用問題時(shí)，馬斯克承認(rèn)了車門設(shè)計(jì)問題：“我們設(shè)計(jì)了相當(dāng)酷的門把手，但傳感器偶爾會(huì)發(fā)生故障。當(dāng)你拉動(dòng)門把手它無法開啟時(shí)，這對客戶來說顯然非常困擾?！彼S即宣稱問題已解決：“門把手故障事件實(shí)際上已幾乎降為零?！?/span>
然而，現(xiàn)實(shí)卻是，特斯拉的困境遠(yuǎn)未結(jié)束。該公司歷經(jīng)多次門把手重新設(shè)計(jì)，甚至成為狂熱粉絲間的調(diào)侃梗。
“眾所周知，只有當(dāng)你的車被拖車運(yùn)走，或者某個(gè)門把手出現(xiàn)故障到無法上車時(shí)，你才算是真正的Model S車主?！睋碛?60萬訂閱者的YouTube博主里奇·貝努瓦(Rich Benoit)在2018年的常見故障盤點(diǎn)中這樣戲謔道。
近年來，馬斯克很少公開評論車門問題。他與特斯拉高管均未回應(yīng)彭博社的置評請求。
關(guān)于特斯拉電動(dòng)車門的投訴已充斥在美國國家公路交通安全管理局用于識(shí)別潛在車輛缺陷的數(shù)據(jù)庫中。彭博社發(fā)現(xiàn)，自2018年以來，已有超過140起消費(fèi)者投訴與特斯拉車門卡住、打不開或其他故障相關(guān)。雖然難以評估這一情況與其他采用類似車門設(shè)計(jì)的車型相比如何，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)。
美國國家公路交通安全管理局向彭博社表示，該機(jī)構(gòu)已獲悉本文中提到的事件，并正在與特斯拉溝通，收集更多數(shù)據(jù)，以確定是否有必要進(jìn)行全面調(diào)查。該監(jiān)管機(jī)構(gòu)在回復(fù)記者的電子郵件中表示，該機(jī)構(gòu)正在持續(xù)分析消費(fèi)者投訴，并將毫不猶豫地采取行動(dòng)，保障公共安全。
此前，該機(jī)構(gòu)在福特和菲斯克召回電動(dòng)汽車以修復(fù)其車門把手相關(guān)缺陷的過程中發(fā)揮了作用。此外，在發(fā)生一起涉嫌乘客被困導(dǎo)致死亡的道奇Journey SUV事故后，該機(jī)構(gòu)正在對此事進(jìn)行調(diào)查。
無法逃脫
去年感恩節(jié)前兩天，克里斯塔·塚原(Krysta Tsukahara)滿心歡喜地從大學(xué)回到家。她在舊金山東部富裕社區(qū)皮德蒙特的家中，與家人圍坐在廚房餐桌共進(jìn)晚餐后，便與高中好友相約參加家庭派對。
凌晨3點(diǎn)左右，塚原和另外三位朋友擠進(jìn)了一輛特斯拉Cybertruck。馬特·里奧丹(Matt Riordan)和另一名朋友則開著另一輛車在后面跟隨，準(zhǔn)備一起前往同一街區(qū)的另一所房子。
行駛途中，Cybertruck在轉(zhuǎn)彎時(shí)失控，沖出道路，撞上一棵大樹和一堵?lián)跬翂?，被卡在中間并迅速起火。
里奧丹轉(zhuǎn)過街角時(shí)，看到Cybertruck已被火焰吞沒，四位朋友仍困在車內(nèi)。他不斷按下前后乘客門上的按鈕，但車門都打不開。他抓起一根樹枝砸碎前排車窗，成功將副駕駛位置的乘客拖出逃生。
里奧丹在近期作證時(shí)回憶說，他能聽到塚原在后排尖叫求救。他大喊讓她爬到前排副駕駛座位，塚原嘗試將頭和一只手臂伸過前排座椅中間的中控臺(tái)。里奧丹抓住了她的手臂，但她因火勢過猛又縮了回去。
“我救出了副駕駛乘客，但火焰和安全氣囊阻擋了救援通道。”里奧丹向警方陳述說。
最終，被他救出的那位朋友成了唯一的幸存者。塚原和另外兩位朋友沒能逃出，不幸遇難。加州公路巡警的調(diào)查顯示，事故發(fā)生前5秒，Cybertruck的時(shí)速為80.8英里(約合130公里)，駕駛員處于醉酒狀態(tài)。尸檢報(bào)告顯示，塚原、駕駛員和另一名乘客死于吸入濃煙和燒傷。
塚原的父母卡爾(Carl)和諾埃爾(Noelle)正通過對駕駛員家人提起過失致死訴訟，來尋求更多答案。在位于皮德蒙特的家中接受彭博采訪時(shí)，他們談到了一直縈繞心頭的問題：為什么卡車會(huì)起火？為什么車門打不開？為什么塚原沒能逃出來？
其他案例同樣引發(fā)了人們對特斯拉車門可操作性的質(zhì)疑。就在去年同一個(gè)月，威斯康星州一輛Model S撞上一棵樹后起火。戴恩縣警長辦公室的一名偵探在一份長達(dá)65頁的調(diào)查報(bào)告中指出，調(diào)查中反復(fù)出現(xiàn)的一個(gè)疑問是：為什么車內(nèi)5名乘客都無法逃生。“看起來他們當(dāng)時(shí)確實(shí)在努力逃出，因?yàn)?具遺體中有4具被發(fā)現(xiàn)時(shí)都集中在車內(nèi)前排?！边@位偵探寫道。
今年4月，前NBA全明星吉爾伯特·阿里納斯(Gilbert Arenas)的兒子阿利賈·阿里納斯(Alijah Arenas)在洛杉磯駕駛Cybertruck發(fā)生車禍后入院。他在6月的一場記者會(huì)上回憶說：“我試圖開門，但門就是打不開?！彼罱K踢碎了皮卡的一扇車窗，被路人拉出，因嚴(yán)重吸入濃煙而被實(shí)施醫(yī)學(xué)誘導(dǎo)昏迷。幾天后，他康復(fù)出院。
被困兒童
特斯拉車主向美國國家公路交通安全管理局提交的許多投訴都與一個(gè)問題有關(guān)：電池沒電。
特斯拉汽車配有兩塊電池：一塊是低壓電池，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車窗、車門和觸摸屏等系統(tǒng)；另一塊是高壓電池，用來驅(qū)動(dòng)車輛。如果低壓電池沒電或被禁用，車門可能無法解鎖，只能從車內(nèi)手動(dòng)操作。
“當(dāng)失去12伏電源時(shí)，除非你知道或了解如何打開緊急閂鎖，否則根本無法逃生?！笨柤永锵绬T、阿爾伯塔車輛救援協(xié)會(huì)主席蘭迪·施密茨(Randy Schmitz)說道。
當(dāng)車內(nèi)有殘障人士、寵物、幼兒或老人時(shí)，這個(gè)問題可能尤其嚴(yán)重。
去年萬圣節(jié)，達(dá)科塔·諾克斯(Dakota Knox)把女兒系在自家Model 3的汽車安全座椅上，關(guān)上了車門。當(dāng)時(shí)，身穿黃綠色小叮當(dāng)服裝的薩勒姆(Salem)大約18個(gè)月大。諾克斯和丈夫正準(zhǔn)備坐到前排座位上，卻發(fā)現(xiàn)車門打不開。
“我們關(guān)上了門，一毫秒之后，12伏電池就沒電了.”諾克斯在接受采訪時(shí)說。她的女兒被困在車?yán)铩?/span>
諾克斯撥打了911，雖然警察很快就趕到了，但他們也不知道如何打開車門。他們擔(dān)心玻璃破碎會(huì)濺到孩子的眼睛或嘴里。
塞勒姆呼吸急促，哭泣著，尖叫著?！八幻靼诪槭裁磿?huì)有陌生人往窗戶里看，為什么我們不直接開門?！?/span>
諾克斯打電話給特斯拉，她說，特斯拉最初說要等六到八個(gè)小時(shí)才能等到拖車。雖然公司設(shè)法提前派人過來，但她說，拖車司機(jī)隨后提出拖走車，當(dāng)時(shí)薩勒姆還在車?yán)铩?/span>
諾克斯、她的丈夫和第一批救援人員在谷歌和YouTube上搜索特斯拉緊急解鎖裝置的位置和使用方法。最后，警察用一種解鎖工具從后排微微開啟的車窗伸進(jìn)去，夠到駕駛座的車門釋放裝置并打開了車門。
被困約兩小時(shí)后，他們成功將塞勒姆救出。
康復(fù)之路
文章開頭提到的帕蘇馬蒂和瑪?shù)辖衲攴謩e49歲、43歲，多年來一直住在弗吉尼亞州利斯堡，離他們2023年12月車禍發(fā)生的地方不遠(yuǎn)。在這個(gè)華盛頓遠(yuǎn)郊，特斯拉隨處可見，這里是蓬勃發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)的所在地。帕蘇馬蒂從事IT和云計(jì)算工作。瑪?shù)鲜且幻浖こ處煛?/span>
他們幾個(gè)月前才買下這輛藍(lán)色SUV，購買它的部分原因正是其卓越的碰撞安全評級。特斯拉當(dāng)年交付了122萬輛Model Y，成為全球最暢銷的汽車。
這對夫婦最近在弗吉尼亞家中接受近期采訪時(shí)，回憶里那個(gè)改變命運(yùn)的周六：與朋友共進(jìn)午餐，處理了幾件瑣事，隨后踏上那段顛覆人生的駕駛旅程。
根據(jù)彭博社獲取的警方報(bào)告中的目擊者證詞，下午5:30左右，帕蘇馬蒂在回家的路上癲癇發(fā)作，導(dǎo)致Model Y失控。目擊者稱，車輛疑似闖紅燈后沖出車道，猛撞電線桿。帕蘇馬蒂表示對事故毫無記憶，只依稀記得在醫(yī)院緩慢蘇醒時(shí)，一名護(hù)士問他是否知道自己在哪里，他當(dāng)時(shí)并不清楚。
他后來才得知自己被送往華盛頓的MedStar醫(yī)院。瑪?shù)蟿t躺在另一間病房，插著管依靠呼吸機(jī)維持生命。在重癥監(jiān)護(hù)室里的大約45天時(shí)間里，她的呼吸都依賴呼吸機(jī)，對來探視的朋友和親屬僅有模糊的意識(shí)。她的母親從印度飛來照顧了她四個(gè)月。
最糟糕的決定
為了幫助面部從嚴(yán)重?zé)齻谢謴?fù)，瑪?shù)洗魃狭艘粋€(gè)緊密貼合的定制面罩。
今年6月，瑪?shù)蠈μ厮估崞鹪V訟，要求賠償過去和未來的醫(yī)療費(fèi)用。她聲稱特斯拉的車門存在不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)。
這份向奧斯汀特拉維斯縣地方法院提起的訴狀寫道：“車輛的門把手和鎖定系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致救援人員無法救出車內(nèi)人員。”
特斯拉在回應(yīng)訴訟時(shí)表示，帕蘇馬蒂撞毀的 Model Y 符合所有適用的聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過多次手術(shù)，包括面部植皮，瑪?shù)先栽诳祻?fù)中。她飽受神經(jīng)痛和持續(xù)咳嗽的折磨，這些癥狀都與她被困期間吸入的煙霧有關(guān)。
她知道自己能活下來已經(jīng)很幸運(yùn)了，但康復(fù)過程將需要數(shù)年時(shí)間。她計(jì)劃在10月進(jìn)行另一次整形手術(shù)。
“有時(shí)候看到自己的臉就讓人很沮喪，”她說，“這是誰？我都認(rèn)不出自己了。這就是現(xiàn)在的我嗎？我哭了好幾個(gè)月，哭了好幾個(gè)夜晚，才走到今天?！?/span>
這場事故讓瑪?shù)虾团撂K馬蒂多年來一直想收養(yǎng)孩子的計(jì)劃泡湯了。他們已經(jīng)完成了大部分繁瑣流程：一名社工已經(jīng)上門進(jìn)行了面談，相關(guān)文件也已填寫完畢。如今，這個(gè)夢想被無限期擱置。
“購買特斯拉是我們一生中最糟糕的決定?！爆?shù)险f。
