中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率將超過(guò)50%，電動(dòng)汽車(chē)及其供應(yīng)鏈成為重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。
伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）最新發(fā)布的報(bào)告《價(jià)值優(yōu)先：反內(nèi)卷助力中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及電池供應(yīng)鏈煥新》指出，中國(guó)需再度應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷”問(wèn)題。“內(nèi)卷”是中國(guó)特有的概念，指企業(yè)通過(guò)過(guò)度降價(jià)、盲目擴(kuò)產(chǎn)等方式開(kāi)展不可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)，這可能導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展停滯、經(jīng)濟(jì)陷入困境。
伍德麥肯茲研究分析師楊映池表示：“中國(guó)已在汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)全面倡導(dǎo)‘反內(nèi)卷’，政府針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒉扇「鼮榫?xì)的策略——將市場(chǎng)調(diào)節(jié)與政府引導(dǎo)相結(jié)合，在淘汰低質(zhì)產(chǎn)能的同時(shí)，保持行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭?！?/span>
伍德麥肯茲研究分析師張琪悅稱(chēng)：“2025年第一季度，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率降至3.9%，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格同比下跌5.8%。這些措施旨在穩(wěn)定盈利水平，引導(dǎo)資本流向固態(tài)電池、車(chē)輛智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)等高科技領(lǐng)域?！?/span>
供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)反應(yīng)不一：電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)峻，全行業(yè)產(chǎn)能利用率僅41%。與2015-2016年鋼鐵行業(yè)大刀闊斧的改革不同，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的反內(nèi)卷戰(zhàn)略更倚重市場(chǎng)力量，而非強(qiáng)制削減產(chǎn)能。隨著2026年新安全標(biāo)準(zhǔn)生效，行業(yè)將實(shí)現(xiàn)整合，而非強(qiáng)制減產(chǎn)。
