中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，基于華為兆瓦超充打造的全球首個(gè)百兆瓦級重卡超充站——四川元啟星光重卡兆瓦超充站，在四川省綿陽市北川羌族自治縣正式投運(yùn)。這是筆者最近了解到的又一則關(guān)于電動(dòng)重卡兆瓦超充的新聞。今年，兆瓦超充“橫空出世”，電動(dòng)重卡勢不可擋。而兩者之所以能夠不斷碰撞出“火花”，在于兆瓦超充技術(shù)的應(yīng)用直擊電動(dòng)重卡“充電慢、兼容差、擴(kuò)容難”等行業(yè)痛點(diǎn)，可為重卡行業(yè)減碳增效以及加速交通能源體系變革注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國重卡保有量約為800萬～900萬輛，在機(jī)動(dòng)車總量中占比較小，卻貢獻(xiàn)了道路交通領(lǐng)域50％以上的碳排放，成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)進(jìn)程中非常關(guān)鍵且難以攻克的“硬骨頭”。在此背景下，推動(dòng)重卡電動(dòng)化，有利于加快交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展，加速交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
不過，目前電動(dòng)重卡多在港口、礦區(qū)等封閉場景運(yùn)營，其向干線物流、城際貨運(yùn)等開放場景滲透時(shí)，普遍面臨充電效率低下、對電網(wǎng)有所沖擊、初始投資高昂等痛點(diǎn)。與乘用車“代步”的需求不同，電動(dòng)重卡的續(xù)駛里程、補(bǔ)能效率更為顯著地與用戶收益掛鉤。換言之，如果重卡電動(dòng)化無法真正撬動(dòng)需求端，就難以規(guī)?；茝V應(yīng)用。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2025年上半年，國內(nèi)新能源重卡銷量達(dá)7.5萬輛，同比增長195.2％。電動(dòng)重卡市場“起飛”，也讓補(bǔ)能的重要性日益突出，這個(gè)領(lǐng)域迎來“做大做強(qiáng)”的歷史性機(jī)遇。在筆者最近參加的2025中國國際重卡超充產(chǎn)業(yè)大會(huì)（以下簡稱“大會(huì)”）上，有行業(yè)人士提出，電動(dòng)重卡逐步向干線運(yùn)輸場景滲透的“時(shí)間窗口”很可能在今年下半年或明年上半年開啟。
從需求端來看，商用車電動(dòng)化直接推動(dòng)補(bǔ)能設(shè)施向“高功率、高密度、場景化”升級。這恐怕就是以華為為代表的超充企業(yè)今年積極開展布局的驅(qū)動(dòng)力。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司、智能充電網(wǎng)絡(luò)全球業(yè)務(wù)副總裁彭鵬指出，兆瓦超充技術(shù)是電動(dòng)重卡從封閉場景走向開放場景的核心解決方案，關(guān)鍵在于解決補(bǔ)能效率困境。華為還聯(lián)合北汽福田、東風(fēng)商用車、江淮等多家主流商用車企業(yè)組建了“超充聯(lián)盟2.0”。這些車企預(yù)計(jì)今年將推出約55款兆瓦超充重卡，目前已交付20多款。
當(dāng)然，在前景可期的同時(shí)，兆瓦超充技術(shù)在電動(dòng)重卡領(lǐng)域落地也面臨成本與技術(shù)的雙重考驗(yàn)。首先，基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，盈利模式待驗(yàn)證；其次，超充電池需在安全性、能量密度、壽命之間取得平衡；另外，兆瓦超充可能引發(fā)電壓偏移和線損增加，甚至觸發(fā)電網(wǎng)保護(hù)裝置跳閘，給電網(wǎng)兼容性與穩(wěn)定性帶來風(fēng)險(xiǎn)。還有標(biāo)準(zhǔn)方面，車企和樁企需開發(fā)多協(xié)議兼容設(shè)備，將增加研發(fā)成本。
為此，企業(yè)與整個(gè)超充行業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展、尋求突破。例如，在四川元啟星光重卡兆瓦超充站，華為通過融合智能光伏和構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能，構(gòu)建“源網(wǎng)荷儲(chǔ)微電網(wǎng)”，微電網(wǎng)與大電網(wǎng)可并可離，可降低大功率充電對電網(wǎng)的沖擊，還能解決電網(wǎng)穩(wěn)定性問題。此外，微電網(wǎng)還能夠通過VPP虛擬電廠技術(shù)，與電網(wǎng)互動(dòng)，最大化消納新能源，通過峰谷套利降低成本、提升收益，真正實(shí)現(xiàn)“車、樁、網(wǎng)”協(xié)同。
這些探索與政策的引導(dǎo)方向相合。2025年7月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》（以下簡稱《通知》），提出穩(wěn)步構(gòu)建布局合理、品質(zhì)升級、技術(shù)先進(jìn)的大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，目標(biāo)之一是到2027年底，力爭全國范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過10萬臺(tái)，服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)迭代升級?！锻ㄖ愤€提及要推動(dòng)大功率充電設(shè)施布局規(guī)劃與配電網(wǎng)規(guī)劃融合銜接，建立大功率充電場站與配電網(wǎng)高效互動(dòng)機(jī)制，支持充電運(yùn)營企業(yè)通過接入新型負(fù)荷管理系統(tǒng)參與電力市場交易和需求響應(yīng)，通過價(jià)格信號促進(jìn)電動(dòng)汽車高水平消納清潔能源；避免資源浪費(fèi)和無序投建，推動(dòng)要素資源集約化利用等方面的內(nèi)容。
今年以來，我國新能源重卡的月度滲透率已連續(xù)4個(gè)月突破23％；但中長途干線物流領(lǐng)域新能源重卡的滲透率不足0.1％。筆者期待，在重卡電動(dòng)化的下一步攻關(guān)中，兆瓦超充能真正發(fā)揮關(guān)鍵作用。
