中國儲能網(wǎng)訊：9月1日，南網(wǎng)儲能梅州抽水蓄能電站二期5號和6號機(jī)組一次性通過“背靠背拖動試驗”。6號機(jī)組此前已完成涉網(wǎng)相關(guān)試驗、動水關(guān)球閥試驗、雙甩以及雙斷試驗，這就標(biāo)志著6號機(jī)組調(diào)試試驗項目已接近尾聲，拿到了正式上崗前的“畢業(yè)證書”，機(jī)組即將進(jìn)入考核試運(yùn)行階段，為順利投入商業(yè)運(yùn)行做好了技術(shù)準(zhǔn)備。
背靠背啟動方式（BTB）也稱為同步啟動方式，是用一臺機(jī)組作為發(fā)電機(jī)，提供頻率逐漸升高的電流，另一臺待啟動機(jī)組作為電動機(jī)，利用前者輸出的變頻電流同步地逐漸加速到額定轉(zhuǎn)速，就是把兩臺機(jī)組用一條專用“啟動母線”連在一起，讓老機(jī)組拖著新機(jī)組，從靜止一步步“踩”到額定轉(zhuǎn)速，確認(rèn)它隨時能自己“上路”。這就如同兩個人騎雙人自行車，前座是老機(jī)組，后座是新機(jī)組。前座先用力蹬，把車子從0慢慢提到巡航速度；當(dāng)車速穩(wěn)定、后座也跟上節(jié)奏后，前座松腳，讓后座獨力騎行。這里“車”就是發(fā)電機(jī)，“路”就是電網(wǎng)，“腳力”則是水流與電磁場。
5、6號機(jī)組背靠背試驗就是5號機(jī)組先發(fā)電，6號機(jī)組當(dāng)“電動馬達(dá)”被拖轉(zhuǎn)，從0%慢慢升到100%額定轉(zhuǎn)速。當(dāng)新機(jī)組各項參數(shù)與電網(wǎng)完全一致時，同期裝置發(fā)出“嘀”一聲合閘指令，新機(jī)組正式并網(wǎng)“單飛”。隨后老機(jī)組自動降負(fù)荷、停機(jī)，新機(jī)組獨自進(jìn)入抽水或發(fā)電工況，試驗結(jié)束。
背靠背試驗檢驗的是機(jī)組的同步能力，即兩臺機(jī)組的轉(zhuǎn)速、電壓、相位得像跳雙人舞一樣合拍，差0.1秒都不行。試驗中要確保低頻閉鎖，就是在轉(zhuǎn)速低于45Hz時，啟動刀“拒絕”分閘，避免帶負(fù)荷拉閘的火花秀。同時要保證試驗出現(xiàn)故障時，所有開關(guān)必須按既定順序跳閘，防止事故發(fā)生。試驗過程中，3000多個測點須實時“盯梢”，全程監(jiān)控轉(zhuǎn)速、電流、水壓、振動等，一條曲線異常就得暫停重考。
為保證此次背靠背試驗順利進(jìn)行，梅蓄二期現(xiàn)場調(diào)試指揮部制定了詳細(xì)的試驗方案，合理安排并優(yōu)化機(jī)組調(diào)試流程，針對調(diào)試過程中可能出現(xiàn)的問題超前謀劃，制定了對應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，高質(zhì)量完成各項試驗項目，為6號機(jī)組順利投入考核試運(yùn)行打下堅實基礎(chǔ)。
