中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月26日，國(guó)家能源局局長(zhǎng)王宏志表示，“十四五”期間，我國(guó)建成全球最大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，每5輛車(chē)就有2個(gè)充電樁。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，帶動(dòng)充電樁市場(chǎng)需求提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快。未來(lái)，要實(shí)現(xiàn)從“用上電”到“用好電”的轉(zhuǎn)變，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，需重點(diǎn)關(guān)注供需平衡，其中關(guān)鍵在于精準(zhǔn)對(duì)接，可運(yùn)用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)梳理整合充電網(wǎng)絡(luò)分布和充電基礎(chǔ)設(shè)施分配，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨平臺(tái)的信息共享和技術(shù)兼容。
“每5輛車(chē)就有2個(gè)充電樁”
據(jù)國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)杜忠明介紹，“十四五”以來(lái)，以電動(dòng)汽車(chē)等“新三樣”為代表的先進(jìn)制造業(yè)，以及以人工智能、大數(shù)據(jù)等為代表的數(shù)字產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)我國(guó)用電需求的快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)新能源整車(chē)制造用電量同比增長(zhǎng)34.3%，互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)用電量同比增長(zhǎng)20.5%。
新能源車(chē)的狂奔也協(xié)同拉動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量和其用電量的增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)用電量同比增長(zhǎng)超40%。截至今年7月底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍?zhuān)┛倲?shù)達(dá)1669.6萬(wàn)個(gè)，是“十三五”末的10倍，規(guī)模世界領(lǐng)先。
“‘十四五’是能源供應(yīng)更足、韌性更強(qiáng)的五年。‘十四五’前四年，我國(guó)能源消費(fèi)增量已達(dá)到‘十三五’五年增量的1.5倍，預(yù)計(jì)五年新增用電量將超過(guò)歐盟的年度用電量。”王宏志表示，在新能源車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)建成全球最大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，每5輛車(chē)就有2個(gè)充電樁。
在工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家委員會(huì)委員盤(pán)和林看來(lái)，配套基礎(chǔ)設(shè)施和用電需求同步增長(zhǎng)，有利于我國(guó)改善能源使用結(jié)構(gòu)，例如儲(chǔ)能電站和充電樁的普及，是匹配中國(guó)能源結(jié)構(gòu)改善的大趨勢(shì)。
杜忠明表示，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有效提升了電能在能源消費(fèi)中的比重，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也帶動(dòng)能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的綠色轉(zhuǎn)型。從能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，“十四五”以來(lái)，電能占終端能源消費(fèi)的比重提升約4個(gè)百分點(diǎn)；從能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)看，“十四五”以來(lái)非化石能源發(fā)電量的占比提升超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)。
充電樁建設(shè)駛上“快車(chē)道”
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，也帶動(dòng)充電樁市場(chǎng)需求的提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快。
據(jù)國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年7月底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍?zhuān)┛倲?shù)達(dá)1669.6萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)53%。其中，公共充電設(shè)施（槍?zhuān)?20.2萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)38%；私人充電設(shè)施1249.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)58.8%。
新智派新質(zhì)生產(chǎn)力會(huì)客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥表示，推動(dòng)我國(guó)建成全球最大電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，政策推動(dòng)與市場(chǎng)體制機(jī)制的改善功不可沒(méi)。在政策方面，國(guó)家出臺(tái)一系列鼓勵(lì)性政策，從購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼等，為新能源車(chē)及充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。在市場(chǎng)體制機(jī)制改善上，逐步放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，形成多元化市場(chǎng)主體。不同企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求與自身優(yōu)勢(shì)，在充電樁布局、技術(shù)升級(jí)等方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)與合作，提高市場(chǎng)效率與服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范充電接口、通信協(xié)議等，確保不同品牌新能源車(chē)與充電樁的兼容性，為充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通與規(guī)模化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
北京市政協(xié)人口資源環(huán)境與建設(shè)委員會(huì)委員相均泳進(jìn)一步指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車(chē)普及的重要保障，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將超過(guò)1億輛。我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直遵循適度超前的原則，未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量還將持續(xù)快速增長(zhǎng)，用電量也將同步增長(zhǎng)。
精準(zhǔn)對(duì)接平衡供需
杜忠明表示，國(guó)家能源局將以“十五五”新型電力系統(tǒng)規(guī)劃為引領(lǐng)，堅(jiān)持電力適度超前的原則，積極引導(dǎo)合理能源消費(fèi)和綠色能源消費(fèi)，有力支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾美好生活的用電需要，努力實(shí)現(xiàn)從“用上電”到“用好電”的轉(zhuǎn)變。
值得注意的是，近年來(lái)，在充電基礎(chǔ)設(shè)施加速全覆蓋的同時(shí)，也出現(xiàn)充電設(shè)施使用率冷熱不均的情況。同時(shí)，在偏遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)置的充電樁，雖然能滿(mǎn)足“車(chē)能隨時(shí)找到樁”的剛需，但也存在部分充電設(shè)施使用率偏低的現(xiàn)象。而城市居民聚集區(qū)、商圈及高速路服務(wù)區(qū)，仍存在分布不均，高峰時(shí)“車(chē)等樁”的情況。
新能源車(chē)主高先生告訴北京商報(bào)記者，現(xiàn)在駕駛新能源汽車(chē)假期出游時(shí)還是會(huì)擔(dān)憂(yōu)充電問(wèn)題，尤其在高速路上需要充電時(shí)，容易出現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)充電樁前排長(zhǎng)隊(duì)以及部分充電樁出現(xiàn)故障等待維修的情況?！叭绻s時(shí)間再遇到高速服務(wù)區(qū)的低功率充電樁，充滿(mǎn)電基本需要一個(gè)多小時(shí)，只能充20分鐘就走，或只能下高速去附近城市尋找快充樁?！?/span>
中國(guó)金融智庫(kù)特邀研究員余豐慧對(duì)北京商報(bào)記者表示，從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)看，要從“夠用”到“好用”，需重點(diǎn)關(guān)注供需平衡，其中的關(guān)鍵在于精準(zhǔn)對(duì)接，應(yīng)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電樁使用情況，優(yōu)化布局調(diào)整，提高資源利用率。同時(shí)，應(yīng)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨平臺(tái)的信息共享和技術(shù)兼容?！澳壳?，一些地區(qū)已開(kāi)始嘗試建立統(tǒng)一的充電服務(wù)平臺(tái)，整合不同運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，這種模式值得推廣借鑒。例如，‘互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施’的管理模式，將大大提升服務(wù)效率和管理水平。”
北京商報(bào)記者也注意到，目前，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)也展現(xiàn)出廣闊發(fā)展?jié)摿?，成為提高能源利用效率、?yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)、促進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵。例如，北京市海淀、經(jīng)開(kāi)區(qū)等多個(gè)區(qū)域目前均提供移動(dòng)充電車(chē)上門(mén)超充的服務(wù)，進(jìn)一步為無(wú)法安裝充電樁的部分老舊小區(qū)、園區(qū)等的新能源車(chē)車(chē)主提供便利。
袁帥表示，目前已有一些值得借鑒的案例，例如部分城市推出的充電樁共享平臺(tái)，整合社會(huì)閑置充電樁資源，提高使用效率；一些高速路服務(wù)區(qū)采用動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，在高峰時(shí)段提高充電價(jià)格，引導(dǎo)車(chē)輛錯(cuò)峰充電，緩解“車(chē)等樁”問(wèn)題。此外，充電運(yùn)營(yíng)商等應(yīng)加強(qiáng)與導(dǎo)航軟件提供商的合作，實(shí)時(shí)顯示充電樁位置與使用情況，為車(chē)主提供便捷的充電引導(dǎo)服務(wù)，也是優(yōu)化充電設(shè)施供需平衡的有效舉措。
