中國儲能網(wǎng)訊：新能源車搖身一變，成為城市的“能量銀行”。近日，華中地區(qū)首個規(guī)模化車網(wǎng)互動（V2G）項目在湖北省武漢市正式投入運行。這意味著，從此，電動車不僅可以在低谷期充電儲能，更能于電網(wǎng)用電高峰時“放電賣電”賺取收益，同時為城市電網(wǎng)高峰穩(wěn)定運行注入了可靠的新動能。
8月24日，位于武漢市經(jīng)開區(qū)的南太子湖超級充換電站，新能源車主秦女士將自己的愛車接入能夠雙向充放電的V2G充電樁，在掃碼、點擊屏幕確認V2G放電后，她的電動車瞬間化身為“能量銀行”，開始向電網(wǎng)反向輸送電力。
“昨天晚上用家里的充電樁給汽車充電，一度電才4角5分，現(xiàn)在這里放一度電可以賺3元錢！”秦女士表示，放一度電就是幾分鐘的事兒。在充電站旁邊吃個晚飯，個把小時的時間就輕輕松松進賬60多元錢，像存錢取息一樣。
秦女士輕松獲利的“密碼”，源于峰谷電價差設計的激勵機制。根據(jù)規(guī)?；嚲W(wǎng)互動項目的V2G放電收益規(guī)則，新能源汽車在每天各時段的放電價格并不相同。其中，16時到24時最高，1度電3元；其次是，0時到6時和14時到16時兩個時段，1度電2元；最低的是6時到14時，1度電1元。
國網(wǎng)武漢供電公司新能源汽車充換電技術(shù)攻關(guān)實驗室負責人李航介紹，經(jīng)過測算，新能源車主如果每年參與30次放電，每次放電30度，總的放電收益就能完全覆蓋日常充電成本，相當于實現(xiàn)了“零成本”的綠色出行。
V2G技術(shù)也稱車網(wǎng)互動技術(shù)，就是把新能源汽車變?yōu)楸寂艿摹耙苿映潆妼殹?，在電網(wǎng)負荷低谷時充電儲存電能，在電網(wǎng)負荷高峰或有需要時，將車載電池儲存的電能反向輸送回電網(wǎng)。
截至目前，武漢市的新能源汽車保有量接近70萬輛，占全省總量的近60%。國網(wǎng)武漢供電公司已在全市11個充換電場站布設了V2G的“能量銀行存取點”。規(guī)?；嚲W(wǎng)互動項目，通過聚合所有新能源汽車，構(gòu)建起一座支撐電網(wǎng)的超級“虛擬電廠”。在城市用電的尖峰時刻，這座巨型“能量銀行”將持續(xù)輸出調(diào)峰電力，顯著增強城市供電韌性。
業(yè)內(nèi)人士表示，從“充電”到“放電”，電動車變身“能量銀行”，不僅讓車主分享峰谷電價紅利，實現(xiàn)“零成本”出行，更打造出一座支撐城市安全的超級“虛擬電廠”。（工人日報客戶端記者張翀 通訊員 王欣 雷云 毛思哲）
