中國儲能網(wǎng)訊：“凈虧損大幅收窄90%、戶儲電芯出貨量全球第一、重卡及換電重卡電池裝車量全國第二、產(chǎn)能利用率躋身一線電池廠商”，曾多次創(chuàng)造行業(yè)奇跡的瑞浦蘭鈞在2025年上半年交了一張近乎“翻身”的成績單。
8月11日，瑞浦蘭鈞披露2025年上半年經(jīng)營業(yè)績，1-6月，該公司實現(xiàn)營收人民幣94.91億元，同比增加24.9%；期內虧損為人民幣0.63億元，同比收窄90.4%；期內共銷售32.40GWh鋰電池產(chǎn)品，同比上一年增長約100.2%。
從2023年虧損19.43億元，到2024年虧損收窄至13.53億元，再到2025年上半年虧損率降至不足1%，這家曾被自媒體貼上“虧損王”標簽的鋰電黑馬，終于迎來了虧損大幅收窄的拐點。
這一成績不僅預示著該公司可能在2025年實現(xiàn)上市以來首次全年盈利，更彰顯了其在復雜市場環(huán)境中不斷優(yōu)化的運營能力與競爭實力。
瑞浦蘭鈞的減虧并非偶然，而是一場由市場、戰(zhàn)略、管理多重因素驅動的系統(tǒng)性變革。
01
運營優(yōu)化：從“粗放管理”走向資源整合、高效利用
2024年底，因早期規(guī)模擴張導致連年虧損的瑞浦蘭鈞迎來了新任總裁馮挺，由此，青山集團旗下的瑞浦能源和蘭鈞新能源走向了真正意義上的業(yè)務重組合并，一場牽動技術、市場、產(chǎn)能、人才等多方面的資源整合與高效利用的深刻變革由此展開，也勢必將2024年以來瑞浦蘭鈞實施的“降本增效”策略發(fā)揮出更大的效益。
據(jù)瑞浦蘭鈞研究院常務副院長黃海寧介紹，兩家公司合并后產(chǎn)品研發(fā)方向更加清晰的聚焦于各業(yè)務口的爆款產(chǎn)品，產(chǎn)出效率更快。另外，此前兩家公司產(chǎn)品研發(fā)方向上有重復，合并以后，減少了研發(fā)經(jīng)費和測試環(huán)節(jié)的重復投入，有效的促進了降本增效。
黃海寧還表示，作為一個以技術立身的企業(yè)，瑞浦上半年在研發(fā)方式上也做了改變，通過打造長三角創(chuàng)新生態(tài)樞紐，落實“開門造電池”方略，整合內外部資源， 聯(lián)合浙大等頂尖高校攻堅基礎材料等措施，發(fā)揮產(chǎn)學研一體化資源各自優(yōu)勢，提高研發(fā)效率。
瑞浦蘭鈞市場部相關人士表示，合并前兩家公司各自為戰(zhàn)，同一個客戶可能兩邊的銷售都在對接，資源價值難以全面發(fā)揮消息，甚至內部形成了競爭關系，給外界造成價格內卷的誤解。合并之后，公司統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一定價，在市場資源上形成了合力，公司發(fā)展也進入良性期，訂單量穩(wěn)定增長，僅儲能訂單每個月都在4-5GWh。
“我們的產(chǎn)能已經(jīng)拉滿，排期已經(jīng)到了年底，很多客戶自己要求加價的訂單也接不進來?！比鹌痔m鈞交付管理部負責人談到產(chǎn)能協(xié)同增效時表示，兩家公司合并之后，溫州、佛山、柳州、嘉善等基地產(chǎn)能全面拉通，各條產(chǎn)線采取314/280 等多型號電芯混線生產(chǎn)，集中90%資源保障爆款電芯生產(chǎn)，形成了產(chǎn)能高效協(xié)同，產(chǎn)品毛利也得以明顯提升。
該負責人介紹，去年，瑞浦蘭鈞產(chǎn)線開工率只能達到70%，今年二季度以來始終保持90%以上，6月已經(jīng)到了100%。
從行業(yè)目前的現(xiàn)狀來看，90%以上開工率已經(jīng)達到了一線鋰電企業(yè)產(chǎn)能水平。
值得一提的是，2024年以來，瑞浦推行“降本增效”戰(zhàn)略，嚴格控制銷售、行政及冗余性研發(fā)支出。這使得瑞浦蘭鈞在2024年銷售及管理費用率同比下降近2個百分點，經(jīng)營性現(xiàn)金流也首次轉正至11.57億元。
2025年以來，兩大公司整合資源、高效協(xié)同帶來的降本增效效果則更加明顯，上半年財報顯示，瑞浦蘭鈞行政開支由去年同期的人民幣2.9億元下降20.1%至2.38億元，研發(fā)費用由于精細化管理，聚焦高價值項目，實現(xiàn)了投入從4億元下降11.8%至3.6億元。
此外，資源整合與降本增效措施帶動毛利顯著提升，財報顯示，2025年上半年，瑞浦蘭鈞毛利為人民幣8.29億元，同比增加 177.8%。
02
戰(zhàn)略聚焦：雙輪驅動，從“規(guī)模擴張”到“精準卡位”
自2017年成立，瑞浦蘭鈞便前瞻性地確立“動力+儲能” 雙輪驅動戰(zhàn)略，通過多年的布局，儲能已經(jīng)逐漸成長為動力電池之外的“第二增長曲線”。
2025年上半年財報顯示，瑞浦蘭鈞儲能電池出貨18.87GWh，同比增長約119.3%，對應收入50.83億元，占比升至53.6%，超越動力電池成為第一大收入來源。
另外，動力電池出貨13.53GWh，同比增長約78.5%，收入40.27億元，同比增長40.9%。
這樣的成績得益于2024年起，瑞浦蘭鈞摒棄“規(guī)模擴張”的粗放模式，轉而實施“深耕細分賽道”的精準策略，將資源集中于新能源重卡、戶用儲能等高增長領域，這樣的戰(zhàn)略調整的直接成果體現(xiàn)在2025年上半年兩大市場紅利的加速釋放促使瑞浦蘭鈞市場份額的躍升。
戶儲領域，早期，瑞浦蘭鈞憑借為戶儲龍頭客戶定制化開發(fā)的行業(yè)首個爆款產(chǎn)品50Ah的戶儲電池，成功打入了歐洲市場。
這款產(chǎn)品憑借“高性能、長壽命、低故障”等優(yōu)點，滿足了歐美、東南亞等不同區(qū)域國家對于容量、循環(huán)壽命、尺寸等個性化需求，適配從便攜式電源、家庭戶儲到堆疊式陽臺儲能等全場景，實現(xiàn)全球市場的深度滲透。
經(jīng)歷超6年市場檢驗，這款50Ah戶儲電芯依托早期與全球前十客戶的深度合作，在行業(yè)內形成“一 線品牌選擇”的示范效應，帶動二線、三線客戶的認可度提升，也促使瑞浦蘭鈞成為戶儲領域的標桿品牌。
2025年，歐洲電價高企疊加戶儲電芯去庫存接近尾聲，需求高漲，瑞浦蘭鈞戶儲電芯憑借長期積累的品牌效應出貨量躍居全球第一。
而大儲領域，國內市場531搶裝潮、北美市場因關稅政策導致需求前置以及中東新興市場的崛起，瑞浦蘭鈞通過與頭部企業(yè)的合作加快了在國內外大儲市場的滲透。
據(jù)瑞浦蘭鈞儲能銷售人員介紹，上半年瑞浦蘭鈞鋰電池出貨量中，儲能占比過半，主要為戶儲和大儲產(chǎn)品。
新能源重卡領域，隨著動力電池成本的持續(xù)下降和性能的不斷提升，新能源重卡相比傳統(tǒng)燃油重卡展現(xiàn)出顯著的用車成本優(yōu)勢，2025年以來，全國多地出臺新能源重卡購置補貼與路權優(yōu)先政策，推動市場擴容，瑞浦蘭鈞作為核心供應商，直接享受市場紅利。
瑞浦2024年推出的324Ah商用車用動力電池，能量密度達190Wh/kg，循環(huán)壽命超7000次，完美契合重卡市場對長續(xù)航、高耐用的需求。
今年5月，瑞浦蘭鈞升級產(chǎn)品，推出324Ah Pro歲星電芯，能量密度提升至198Wh/kg，循環(huán)壽命超10000次，并具備高倍率脈沖充放電性能，滿足復雜路況的快充和長續(xù)航需求。
憑借在新能源重卡領域的前瞻布局和精準卡位，瑞浦蘭鈞2025年上半年以1.7GWh的裝車量和18%的市場份額，位居中國換電重卡市場第二。
03
技術突破：從技術探索到全面轉向客戶需求驅動
2025年以來，國內儲能市場發(fā)展邏輯轉向多元化價值深耕，新能源汽車市場則面臨極度內卷、需求疲軟的困境，面對市場環(huán)境的變化，瑞浦蘭鈞競爭策略變得更加務實，這種務實最直接的體現(xiàn)是技術研發(fā)層級，從“技術探索導向”全面轉向“深度客戶需求導向”，研發(fā)資源高度聚焦于解決客戶實際痛點和創(chuàng)造核心價值，強調研發(fā)人員的市場化意識。
瑞浦蘭鈞研究院常務副院長黃海寧介紹，整合資源之后，產(chǎn)品研發(fā)更加注重深度綁定客戶場景，摒棄“1天聊10個客戶”的淺層溝通，推行“10天深挖1個客戶”模式。
“研發(fā)人員深入場景現(xiàn)場，反復挖掘客戶核心需求與應用痛點，如重卡換電用戶看重低溫性能、高頻次、長壽命需求；飛行器電池則注重能量密度、功率密度、壽命、安全四維平衡等等?！?黃海寧說。
值得一提的是，2025年，當產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)繼續(xù)向500Ah+大電芯邁進，瑞浦蘭鈞則來了個戰(zhàn)略“回馬槍”，推出基于產(chǎn)線兼容性高度切合314Ah電芯的問頂®392Ah儲能大電芯。
392Ah儲能電芯體積能量密度可達415Wh/L，循環(huán)壽命達12000+次，能量效率大于95%。
相比500+Ah超大容量電芯，392Ah電芯在安全性、可制造性、長壽命、高能量密度和低成本等方面表現(xiàn)更為均衡且具備快速量產(chǎn)的能力，另外還通過GB 44240-2024淺刺測試確保電芯不起火、不爆炸，是現(xiàn)階段綜合性能較優(yōu)的一款產(chǎn)品。
“客戶的需求是對于高容量系統(tǒng)的需求，至于你用多大電芯對于他們來說不是很重要，而且搭配392Ah該電芯的儲能系統(tǒng)容量也能做到6.26MWh，技術、工藝成熟，是能夠滿足市場對于大容量儲能系統(tǒng)需求且能夠最快實現(xiàn)量產(chǎn)的新一代大容量電芯產(chǎn)品?！?黃海寧介紹。
事實也是如此，該款產(chǎn)品實現(xiàn)了首發(fā)即落地，今年4月，瑞浦蘭鈞先后與晶科儲能、德業(yè)儲能、平高集團等8家企業(yè)簽訂392Ah等儲能電芯超20+GWh。
據(jù)瑞浦蘭鈞研究院副院長劉陽介紹，2025年可能會有一些市場與訂單需求，支持392Ah在交流側產(chǎn)品落地。
在商用車電池領域，當行業(yè)同類產(chǎn)品成本普遍上漲超5%時，歲星324Ah Pro版實現(xiàn)成本零增長，踐行了瑞浦蘭鈞明確技術突破必須服務于降低客戶度電成本的價值目標，極大地降低了用戶的使用成本，提高了產(chǎn)品的性價比。
在新興場景方面，瑞浦推出全球首款飛行器專用三元50Ah電池，能量密度達 310Wh/kg，體積能量密度達780Wh/L，攻克了能量密度與功率密度矛盾，支持 5C超高倍率放電（容量保持率 88%以上），同時實現(xiàn)-30℃至60℃寬溫域可靠運行，突破傳統(tǒng)高能量密度電池的技術瓶頸。
04
全球化布局：挖掘高質量項目，不為出海而出海
近年來，海外大儲、工商儲、戶儲市場多點爆發(fā)，尤其是新興市場快速崛起，高毛利、高溢價及相關政策紅利正吸引國內儲能企業(yè)加速出海。
據(jù)CESA儲能應用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，2025年上半年，中國企業(yè)新獲199個海外儲能訂單，總規(guī)模160.22GWh，同比+220.28%。
作為國際鋰電市場的重要參與者，瑞浦蘭鈞依托青山實業(yè)深厚的國際化企業(yè)基礎、全球化的大規(guī)模制造經(jīng)驗和運營經(jīng)驗，以及在資源端的廣泛布局，加快了出海進程。
2023年，瑞浦蘭鈞正式啟動歐洲子公司，同年的海外收入達10.51億元，同比增長526.65%，2024年，瑞浦蘭鈞美國子公司正式開業(yè)，逐步構建起全球化的市場布局。
資料顯示，近兩年，瑞浦蘭鈞的海外市場訂單逐漸起量，2023年，海外收入在瑞浦蘭鈞總營收中占比約為7.64%，2024年這一比例升至15.0%。
進入2025年，瑞浦蘭鈞繼續(xù)推進出海戰(zhàn)略，2025年1月，瑞浦蘭鈞公告將在印度尼西亞建立電池工廠，該工廠一期投產(chǎn)后預計可年產(chǎn)8GWh的動力與儲能電池。
此次投資旨在增強其在東南亞的業(yè)務，更便捷地接近當?shù)乜蛻糍Y源以及原材料產(chǎn)地。
5月，瑞浦蘭鈞與韓國曉星重工業(yè)正式簽署電池儲能系統(tǒng)領域戰(zhàn)略合作備忘錄（MOU），將供應2.5GWh的儲能產(chǎn)品，攜手推動儲能技術在全球市場的應用與普及。
這意味著，瑞浦蘭鈞與曉星重工業(yè)的合作，不僅局限于韓國儲能市場，未來進一步輻射至其他國家與地區(qū)，瑞浦的海外市場拓展基礎將進一步得到夯實。
資料顯示，2025年上半年，瑞浦蘭鈞在出海企業(yè)訂單規(guī)模排名中位列第三。
“瑞浦蘭鈞出海不是為了出海而出海，印尼基地首期8GWh產(chǎn)能是基于鎖定客戶訂單的前提下，以可行規(guī)模先行，驗證模式、鍛煉團隊，然后再復制成功經(jīng)驗，成功的復制是瑞浦出海的核心策略?！比鹌痔m鈞研究院常務副院長黃海寧表示。
瑞浦蘭鈞儲能銷售人員表示，目前，瑞浦蘭鈞的產(chǎn)品交付盡量優(yōu)先傾斜于海外市場，占比達70%，未來的目標是90%，聚焦于高毛利市場。
銷售人員還表示，瑞浦出?；蛑赝诰蚋哔|量客戶、高質量訂單，不把雞蛋放在同一個籃子里，嚴控單一客戶占比上限，以規(guī)避市場的波動給企業(yè)經(jīng)營帶來的影響。
05
新起點上，瑞浦蘭鈞下一步如何走？
無論是經(jīng)營業(yè)績還是產(chǎn)能利用率上，瑞浦蘭鈞都站在了一個新的起點上，離上市后首次盈利只剩下最后一公里，下一步如何走？瑞浦蘭鈞各部門負責人給出了一致性的答案—堅持長期主義，穩(wěn)中求進。
產(chǎn)線拉滿，訂單暴漲，如何保證交付率？瑞浦蘭鈞交付管理部負責人表示，瑞浦蘭鈞厚植青山實業(yè)“重信守諾”基因，即使面臨產(chǎn)能極限壓力，也會堅持“簽約必交付”鐵律，拒絕臨時漲價換產(chǎn)能，寧損失訂單也不毀約。
另外，瑞浦蘭鈞還通過其他措施力保守信交付，如建立科學“可接單能力”評估模型，通過實時測算，對超負荷訂單主動協(xié)商交期，杜絕盲目接單；在訂單高峰期啟用“人機協(xié)同方案”；關鍵崗位增配30%人力+設備24小時連軸，月峰值產(chǎn)能突破設計值120%；明確“保交付優(yōu)先于控成本”階段策略，接受短期材料冗余和 空運成本上浮，確保不斷鏈。
對于產(chǎn)能擴張，瑞浦蘭鈞拒絕盲目擴產(chǎn)，2026年會根據(jù)市場變化情況在現(xiàn)有基礎上擴產(chǎn)20%左右，新產(chǎn)能規(guī)劃嚴格綁定客戶訂單，確保投產(chǎn)即滿產(chǎn)。
對于產(chǎn)品技術的迭代，瑞浦蘭鈞的策略也很明確，即“藏鋒于鞘”，基于問頂®技術優(yōu)勢緊跟前沿技術方向，保證擁有且引領，但研發(fā)注重解決行業(yè)現(xiàn)實需求和痛點，謹慎推進量產(chǎn)。
比如，對于下一代儲能大電芯的布局，瑞浦蘭鈞研究院常務副院長黃海寧表示，瑞浦不會盲目追求超大電芯，堅持以成本最優(yōu)和客戶價值最大化為核心原則。
今年5月，瑞浦蘭鈞發(fā)布了問頂®587Ah儲能專用電芯，在技術迭代上，瑞浦蘭鈞引領了大容量儲能電芯的發(fā)展方向，但對于量產(chǎn)節(jié)奏，黃海寧表示，瑞浦會在大容量電芯一致性問題得到解決，產(chǎn)品性能穩(wěn)定時推進，下一代392Ah、587Ah電芯迭代將考慮長時等市場主流需求元素。
對于動力電池的技術發(fā)展方向，黃海寧認為，瑞浦將注重應用場景化創(chuàng)新，結合 “動力（能量、功率優(yōu)勢）+儲能（超長壽命）優(yōu)勢”雙特性的電池解決方案，滿足高能量密度、高功率、超長壽命的綜合需求。
固態(tài)電池作為下一代電池技術已成為行業(yè)共識，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛投身于全固態(tài)電池的研發(fā)競賽。
對于這一領域，瑞浦蘭鈞在2024年完成了第二代半固態(tài)電芯的開發(fā)，能量密度超過310Wh/kg，已經(jīng)交付到整車進行測試；另外，瑞浦蘭鈞還啟動了全固態(tài)方形電芯制作，并成功入選浙江省尖兵領雁重點項目。
據(jù)黃海寧介紹，對于固態(tài)電池，瑞浦蘭鈞也拒絕盲目跟風炒作，專注將固態(tài)電池相關技術反哺現(xiàn)有液態(tài)電池升級，追求可落地、可量產(chǎn)、有價值的技術進步。
他舉例稱，瑞浦蘭鈞推出的首款飛行器專用三元50Ah電池采用高鎳配硅方案能量能達到310Wh/kg級，但研發(fā)過程中對于負極界面不穩(wěn)定問題，瑞浦通過增加高倍率固態(tài)電池電解質，實現(xiàn)零下30度到60度的寬功率的運行。
可以預見，穩(wěn)中求進已成為瑞浦蘭鈞下一階段企業(yè)各方面發(fā)展的重要“鐵律”，也將成為瑞浦在未來不斷取得進步的“法寶”。
編后語：瑞浦蘭鈞2025年上半年經(jīng)營業(yè)績上取得的重要進展，是“戰(zhàn)略聚焦+技術驅動+市場突破+運營優(yōu)化”四維協(xié)同的結果。
這意味著，在高度競爭的新能源行業(yè)中，企業(yè)只有通過精準卡位細分賽道、持續(xù)技術迭代、全球化布局與精細化運營，方能在行業(yè)洗牌中實現(xiàn)逆襲。
隨著在管理、技術與市場布局上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，瑞浦蘭鈞將從“減虧”邁向“持續(xù)盈利”，成為全球儲能與動力電池領域的引領者。
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