中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)特斯拉公司儲(chǔ)能部門在2025年第二季度實(shí)現(xiàn)了歷史最高毛利潤(rùn)，但該公司的汽車業(yè)務(wù)持續(xù)低迷。
7月23日，特斯拉公司發(fā)布最新財(cái)務(wù)狀況。2025年第二季度，特斯拉電動(dòng)汽車總交付量為38.4萬輛，同比下降13%（2024年同期為44.4萬輛）。
與此同時(shí)，特斯拉公司今年第二季度儲(chǔ)能部署量為9.6GWh，與去年第二季度的9.4GWh相比增長(zhǎng)了2%。然而，這比其報(bào)告的今年第一季度的10.4GWh相比下降了8%，與2025年第四季度公司創(chuàng)紀(jì)錄的11GWh相比下降了13%。
汽車業(yè)務(wù)：交付量下滑，收入與利潤(rùn)承壓
特斯拉公司汽車部門和能源部門的收入均同比下降：汽車部門收入為167億美元，與2024年第二季度的200億美元相比下降了16%。能源生產(chǎn)和儲(chǔ)能部門收入為28億美元，與去年同期的30多億美元相比下降了7.5%。
然而，正如特斯拉公司在上一季度業(yè)績(jī)報(bào)告中所述，以百分比計(jì)算，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)利潤(rùn)更高。汽車業(yè)務(wù)收入為138億美元，毛利率為17%；能源業(yè)務(wù)收入為19億美元，利潤(rùn)為8.46億美元，毛利率為30%。
雖然特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的大部分發(fā)言都集中在該公司下一階段業(yè)務(wù)，包括機(jī)器人出租車、人工智能（AI）、人形機(jī)器人等。但他表示，盡管能源部門業(yè)務(wù)受到關(guān)稅和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的不利影響，但仍在增長(zhǎng)。
能源業(yè)務(wù)：高利潤(rùn)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，儲(chǔ)能部署量波動(dòng)
雖然特斯拉公司并沒有公布公用事業(yè)規(guī)模Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和住宅Powerwall電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的部署數(shù)據(jù)，但馬斯克表示，正在迅速擴(kuò)大Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)能，而Powerwall電池儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度部署。
特斯拉公司首席財(cái)務(wù)官Vaibhav Taneja表示，能源生產(chǎn)和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率連續(xù)改善，盡管部署量減少但利潤(rùn)更高，主要因?yàn)楦呃麧?rùn)率項(xiàng)目部署增加。Taneja表示，這使該業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)了迄今為止最高的季度毛利潤(rùn)。
在2025年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，Taneja曾指出，主要依賴中國(guó)磷酸鐵鋰（LFP）電池供應(yīng)的儲(chǔ)能部門，受美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的影響將比其汽車業(yè)務(wù)部門更嚴(yán)重（汽車業(yè)務(wù)使用自產(chǎn)及與松下公司合作在美國(guó)生產(chǎn)的電池）。
然而，美國(guó)政府通過 “大而美”法案取消了每輛電動(dòng)汽車7500美元購(gòu)置通脹削減法案（IRA）補(bǔ)貼。
Taneja表示，特斯拉公司在美國(guó)的汽車供應(yīng)有限，由于政策突變，可能無法保證今年8月下旬及以后的交付訂單。
投資美國(guó)制造業(yè)以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)
另一個(gè)突然的變化是，“大而美”法案還將在今年年底削減適用于清潔能源發(fā)電設(shè)施的投資稅收抵免（ITC），包括太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（不包括租賃設(shè)備）。
投資稅收抵免（ITC）仍然適用于公用事業(yè)規(guī)模的儲(chǔ)能項(xiàng)目。彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司分析師Isshu Kikuma表示，這可能有助于儲(chǔ)能行業(yè)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，但該法案還引入了針對(duì)外國(guó)關(guān)注實(shí)體（FEOC）和禁止外國(guó)實(shí)體（PFE）的新規(guī)則。
這些規(guī)定意味著如果項(xiàng)目使用超過60%的從中國(guó)進(jìn)口的材料、設(shè)備或投資，必須加速開工建設(shè)，否則將失去投資稅收抵免（ITC）資格。
由于電池至少占大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)部署成本的一半，J即便美國(guó)本土供應(yīng)鏈只有少數(shù)制造商，建立本土供應(yīng)鏈也勢(shì)在必行。
其中值得關(guān)注的是最近韓國(guó)電池生產(chǎn)商LG ES公司在密歇根州開設(shè)了從鎳錳鈷（NMC）三元鋰電池到用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。特斯拉公司在最新的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)中表示，該公司計(jì)劃到2026年底將在美國(guó)生產(chǎn)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池產(chǎn)能提高近一倍，達(dá)到30GWh以上。
特斯拉公司能源與充電業(yè)務(wù)副總裁Mike Snyder表示，該公司將繼續(xù)大力投資美國(guó)制造業(yè)以應(yīng)對(duì)政策和關(guān)稅影響。
Snyder表示，特斯拉公司在美國(guó)建設(shè)的第一家磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)工廠將于今年年底投產(chǎn)。馬斯克于6月底在社交媒體網(wǎng)站X上發(fā)布的一段視頻顯示，這個(gè)超級(jí)工廠將在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)。
他還表示，特斯拉公司還計(jì)劃于2026年開始在德克薩斯州休斯頓附近建設(shè)其第三家Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的裝配工廠。目前，該公司運(yùn)營(yíng)了兩家Megapack生產(chǎn)工廠，一家位于加利福尼亞州的萊思羅普，另一家位于中國(guó)上海，這兩家工廠的年產(chǎn)能都達(dá)到了40GWh。
受關(guān)稅影響，預(yù)計(jì)需求和盈利能力將發(fā)生變化
“大而美”法案還提前取消了公用事業(yè)規(guī)模太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)的投資稅收抵免（ITC）。當(dāng)被分析師問及該法案對(duì)特斯拉能源業(yè)務(wù)的影響時(shí)，Snyder表示項(xiàng)目在客戶和市場(chǎng)細(xì)分上非常多元化。
他說，“此外，盡管‘大而美’法案對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電行業(yè)不利，但我們相信仍會(huì)推進(jìn)，因?yàn)槟茉葱枨笕匀淮嬖冢诙唐趦?nèi)沒有替代方案，我們還將繼續(xù)看到數(shù)據(jù)中心和獨(dú)立部署儲(chǔ)能項(xiàng)目增長(zhǎng)，為美國(guó)多個(gè)市場(chǎng)的電網(wǎng)提供充足容量?！?
Taneja表示，隨著人工智能和數(shù)據(jù)中心電力需求的巨大增長(zhǎng)，特斯拉公司客戶很快開始意識(shí)到，儲(chǔ)能系統(tǒng)是擴(kuò)大能源規(guī)模的最快途徑。
他指出，“盡管這項(xiàng)業(yè)務(wù)受到關(guān)稅影響最大，但我們看到客戶承擔(dān)部分關(guān)稅成本?！比欢嬲f，該法案和關(guān)稅都給儲(chǔ)能業(yè)務(wù)帶來了挑戰(zhàn)，盡管特斯拉公司正盡力應(yīng)對(duì)，但仍預(yù)計(jì)用戶需求與利潤(rùn)將會(huì)發(fā)生變化。
