中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2025年6月23日，英國(guó)章魚能源公司（Octopus Energy）攜手比亞迪，正式推出英國(guó)首個(gè)面向大眾的商業(yè)化車網(wǎng)互動(dòng)（Vehicle-to-Grid, V2G）打包套餐——Power Pack Bundle。該套餐集成車輛租賃、雙向充電設(shè)備與智能電價(jià)服務(wù)，用戶每月以低于300英鎊的價(jià)格，即可在租賃BYD Dolphin車型期間實(shí)現(xiàn)免費(fèi)充電。根據(jù)章魚能源測(cè)算，該方案可為用戶每年節(jié)省約620英鎊電費(fèi)，相較于燃油車輛使用成本，則可節(jié)省近1000英鎊。
“車-樁-電”閉環(huán)體驗(yàn)套餐
與章魚能源此前推出多種基于分時(shí)電價(jià)的智能用電方案不同，此次Power Pack套餐集成“車-樁-電”全鏈條服務(wù)，形成從租車、安樁到智能用電的閉環(huán)體驗(yàn)，是車網(wǎng)互動(dòng)市場(chǎng)化的關(guān)鍵一步。
用戶需通過章魚能源旗下的Octopus EV平臺(tái)租賃指定車型BYD Dolphin，在家中安裝Zaptec Pro雙向充電樁，安裝費(fèi)用已包含在套餐資費(fèi)中。BYD Dolphin是英國(guó)市場(chǎng)首款具備原生V2G功能的量產(chǎn)車型，免去了傳統(tǒng)外置V2G設(shè)備的高昂成本與復(fù)雜布線，降低了用戶的參與門檻。套餐主要滿足中長(zhǎng)期用車需求，可選租賃期分別為24個(gè)月、36個(gè)月、48個(gè)月。
實(shí)現(xiàn)免費(fèi)充電的關(guān)鍵在于章魚能源自主研發(fā)的Kraken智能調(diào)度平臺(tái)，可實(shí)時(shí)分析電網(wǎng)負(fù)載和供需波動(dòng)情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛充放電時(shí)機(jī)，協(xié)助電網(wǎng)調(diào)節(jié)負(fù)荷。盡管車輛利用峰谷差充放電可實(shí)現(xiàn)電價(jià)套利，但并不會(huì)直接計(jì)入用戶賬戶。章魚能源將以用電賬單抵扣的形式，每月返還充電費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)用戶在租賃期間“免費(fèi)充電”。
為保障該商業(yè)模式穩(wěn)定運(yùn)行，套餐協(xié)議中設(shè)置了限制條件：用戶需安裝智能電表，取得G99許可，即配電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商（DNO）批準(zhǔn)的向電網(wǎng)回送電力的授權(quán)。此外，用戶每月至少需為車輛充電20次，每天不少于12小時(shí)。Power Pack套餐每年最高覆蓋12,000英里的免費(fèi)充電里程，足以滿足大多數(shù)日常用車需求，超出該里程的充電費(fèi)用將按Intelligent Go套餐中的非高峰期費(fèi)率計(jì)算。
歐洲V2G從試點(diǎn)驗(yàn)證走向規(guī)模落地
歐洲V2G商業(yè)化服務(wù)的推出，適逢歐洲能源結(jié)構(gòu)深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。根據(jù)新修訂的《可再生能源指令》（RED III），歐盟2030年可再生能源占比目標(biāo)為42.5%；英國(guó)的2030年清潔能源計(jì)劃也提出，到2030年，英國(guó)可再生能源發(fā)電占比需達(dá)95%。不斷提升的可再生能源比例對(duì)電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力提出了更高要求，電動(dòng)汽車的“移動(dòng)儲(chǔ)能”特性恰好是提升電網(wǎng)靈活性的一種解法。
具備V2G雙向充電功能的電動(dòng)汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能資源，可在低谷時(shí)段儲(chǔ)電、高峰時(shí)段返送電力，參與現(xiàn)貨交易與調(diào)頻市場(chǎng)，提升電力系統(tǒng)的應(yīng)急調(diào)節(jié)能力。據(jù)歐洲電力行業(yè)協(xié)會(huì)（Eurelectric）預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲電動(dòng)汽車將占車輛總數(shù)的15%，電池總?cè)萘款A(yù)計(jì)可達(dá)114太瓦時(shí)，可滿足3000萬戶家庭的用電需求。到2040年，此類電動(dòng)車可幫助歐洲存儲(chǔ)超過10%的總電力需求。
歐洲車網(wǎng)互動(dòng)正從試點(diǎn)驗(yàn)證階段轉(zhuǎn)向商業(yè)規(guī)?；涞亍７▏?guó)作為歐洲車網(wǎng)互動(dòng)推廣的先行者，于2024年10月由能源聚合商The Mobility House與雷諾集團(tuán)攜手推出市場(chǎng)化V2G解決方案。用戶基于自購(gòu)的Renault 5或Alpine A290車型，配套安裝Mobilize PowerBox Verso充電樁，并簽署定制電力合同，即可享受0.1855歐元/千瓦時(shí)的優(yōu)惠電價(jià)，費(fèi)用較常規(guī)電價(jià)低10%。此外，還可通過累積“V2G小時(shí)數(shù)”換取電費(fèi)賬單抵扣。
同樣是“能源聚合商+車企”聯(lián)手打造的家庭式V2G解決方案，法國(guó)模式與英國(guó)模式在運(yùn)行邏輯上略有不同，前者仍需用戶承擔(dān)前期購(gòu)車成本，而后者則由平臺(tái)承擔(dān)全部車樁配置成本，基于更靈活的分時(shí)電價(jià)與租賃打包方式，滿足中長(zhǎng)期租車用戶需求，進(jìn)一步拓展了方案的延伸適用性。
“能源+交通”深度融合窗口期到來
車網(wǎng)互動(dòng)不僅重塑了消費(fèi)者、車企、電網(wǎng)之間的關(guān)系，也將推動(dòng)能源生態(tài)的變革：車主不再是單純的能源終端消費(fèi)者，而是用電放電靈活切換的產(chǎn)銷者；車企則從單一產(chǎn)品制造商，成為能源服務(wù)配套者；電網(wǎng)或?qū)⒔尤敫嘁噪妱?dòng)汽車為載體的分布式能源；能源聚合平臺(tái)的樞紐功能則愈加凸顯。
車網(wǎng)互動(dòng)需形成規(guī)模效應(yīng)，才能顯示其對(duì)能源電力系統(tǒng)的價(jià)值。2023年，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，提出到2025年初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，到2030年車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
隨著國(guó)內(nèi)虛擬電廠等業(yè)態(tài)逐步發(fā)展，中國(guó)正在迎來“能源+交通”深度融合的發(fā)展窗口。英國(guó)章魚能源和比亞迪推出的“整車租賃+家用樁+智能調(diào)度”一站式服務(wù)，將車網(wǎng)互動(dòng)參與者從電動(dòng)車主擴(kuò)大至租車人群，打通了用戶參與的新通道，也為中國(guó)市場(chǎng)探索車網(wǎng)互動(dòng)的可行商業(yè)路徑提供了參考。
